Особенностью созданной ЕАИС является и то, что она ориентирована на информационное обеспечение различных по документообороту объектов.
Основной объем документооборота и исходной (первичной) информации в таможенных органах России составляют грузовые таможенные декларации. Количество ГТД, ежемесячно поступающих в таможни страны, колеблется в пределах от 7–8 до 20–30 тыс.
1.3 Требования к структуре и функционированию ЕАИС.
Разработка и внедрение системы резко повысили роль таможенной службы России как инструмента экономической политики государства. Это привело к бурному росту объема решаемых при осуществлении таможенного контроля задач и обусловило специфические требования к функционированию ЕАИС:
o этапность разработок системы и ее внедрения из-за необходимости первоочередной реализации в информационно-технологической структуре главных направлений деятельности и важнейших задач ГТК РФ;
o соблюдение принципов построения "открытых систем" с целью обеспечить гибкость информационно-технологической структуры, возможность ее модификаций и наращивания мощностей в соответствии с потребностями ГТК РФ и выделяемыми ресурсами.
Проектируемая ЕАИС охватывает все четыре уровня, организационной структуры таможенной службы (ГТК РФ; региональные таможенные управления; таможни; таможенные посты).
Основные компоненты системы структурно разделяются на:
o задачи;
o комплексы задач;
o автоматизированные рабочие места (АРМы);
o автоматизированные системы ведения и поддержки баз данных;
o автоматизированные системы, реализующие определенные функционально полные и законченные технологические процессы таможенной деятельности.
Требования к надежности ЕАИС. Надежность работы системы в целом и выполнения каждой автоматизируемой функции обеспечивается за счет:
высокой технологичности разрабатываемых программных средств и организационного обеспечения, позволяющего сохранять циркулирующую в системе информацию при сбоях и других ситуациях, нарушающих или разрушающих устойчивость функционирования системы;
новейших технических средств;
надежности хранения данных;
надежности системных и прикладных программных средств;
уровня квалификации и организации работы обслуживающего ЕАИС персонала;
организации технического обслуживания, использования современных методов и средств диагностики.
В проектных решениях определены методы и средства выполнения работ в случае сбоев системы. Режим работы всей ЕАИС и ее отдельных компонентов определен в соответствии с регламентом тех таможенных служб, которые непосредственно используют соответствующие компоненты ЕАИС.
Требования безопасности при размещении, эксплуатации и техническом обслуживании ЕАИС. Технические средства ЕАИС ГТК России установлены так, чтобы достигалась их безопасная эксплуатация и техническое обслуживание.
В помещении, предназначенном для эксплуатации технических средств, обеспечены противопожарные меры безопасности согласно ГОСТ 20397-82.
Климатические условия в помещениях, уровни шума и звуковой мощности в местах расположения ЕАИС не превышают значений, установленных санитарными нормами и ГОСТ 12.1.003-83.
Требования к эргономике и технической эстетике. Средства ЕАИС размещены с соблюдением требований, содержащихся в технической, в том числе эксплуатационной, документации на них, и так, чтобы было удобно использовать их при функционировании системы и выполнять техническое обслуживание.
Общесистемные программные средства ЕАИС имеют документацию на русском, а в случае отсутствия таковой – на английском языке.
Прикладные программные средства ЕАИС разрабатываются с учетом эргономических требований, предъявляемых конкретным заказчиком при соблюдении максимальной унификации интерфейсов управления.
Требования к защите от влияния внешних воздействий. Защита комплекса технических средств (КТС) ЕАИС от воздействия электрических и магнитных полей, а также помех по цепям питания должна быть достаточной для эффективного выполнения КТС своего назначения при функционировании.
Требования к эксплуатации, техническому обслуживанию, ремонту и хранению. Система выполняет свои функции, если ее правильно эксплуатируют, обслуживают и ремонтируют. Виды и периодичность обслуживания (еженедельное, ежемесячное, ежеквартальное) технических средств ЕАИС ГТК РФ оговорены в эксплуатационной документации.
В гарантийный период системотехнического обслуживания ремонт средств вычислительной техники ЕАИС осуществляется в соответствии с Положением о гарантийном системотехническом обслуживании.
В послегарантийный период средства вычислительной техники ЕАИС ремонтируются в соответствии с договорами на системотехническое обслуживание, заключенными между региональными таможенными управлениями ГТК России и региональными отделами ГНИВЦ в регионе, а в центре – между хозяйственным подразделением центрального аппарата ГТК России и ГНИВЦ. К системотехническому обслуживанию ЭВМ допускается персонал, имеющий удостоверения на право обслуживания.
Глава 2. Функциональные АРМы, используемые в таможенных органах РФ: КПС «Авто-Транспорт. Оформление»
| АПП | - | Автомобильный пункт пропуска |
| АПС | - | Автоматизированная подсистема |
| АС | - | Автоматизированная система |
| БД | - | База данных |
| ВИТС | - | Ведомственная интегрированная телекоммуникационная сеть |
| ВТТ | - | Внутренний таможенный транзит |
| ГНИВЦ | - | Главный научно-информационный вычислительный центр ФТС России |
| ГТД | - | Грузовая таможенная декларация |
| ГУИТ | - | Главное управление информационных технологий |
| ГУОТОиТК | - | Главное управление организации таможенного оформления и таможенного контроля ФТС России |
| ДКД ТС | - | Документ контроля доставки транспортного средства |
| ЕАД | - | Единый административный документ |
| ЕАИС | - | Единая автоматизированная информационная система |
| ИТНТС | - | Идентификационный таможенный номер транспортного средства |
| КАСТО | - | Комплексная автоматизированная система таможенного оформления |
| КПС | - | Комплекс программных средств |
| ЛВС | - | Локальная вычислительная сеть |
| ЛНП | - | Личная номерная печать |
| МДП | - | Международная дорожная перевозка (книжка МДП - таможенный документ) |
| МТТ | - | Международный таможенный транзит |
| НСД | - | Несанкционированный доступ |
| НСИ | - | Нормативно-справочная информация |
| НТП | - | Нарушение таможенных правил |
| ОС | - | Операционная система |
| ОТОиТК | - | Отдел таможенного оформления и таможенного контроля |
| ПЗ | - | Программная задача |
| ПП | - | Пункт пропуска |
| ПС | - | Программное средство |
| ПСМ | - | Паспорт самоходной машины |
| ПТС | - | Паспорт транспортного средства |
| ПШТС | - | Паспорт шасси транспортного средства |
| РМИ | - | Рабочее место инспектора |
| РТУ | - | Региональное таможенное управление |
| СВХ | - | Склад временного хранения |
| СУБД | - | Система управления базой данных |
| ТИИ | - | Таможенные информационные интерфейсы |
| ТПО | - | Таможенный приходный ордер |
| ТС | - | Транспортное средство |
| ТСД | - | Терминал сбора данных |
| УВТС | - | Удостоверение ввоза транспортного средства |
| ФДИ | - | Файл данных идентификации |
| ФИЛ | Файл идентифицирующих лиц | |
| ФЛК | - | Форматно-логический контроль |
| ФТС | - | Федеральная таможенная служба |
| ЦБД | - | Центральная база данных (ЕАИС таможенных органов) |
| ЭД | - | Электронный документ: совокупность электронных данных, связанных с проведенной таможенной операцией и оформленным таможенным документом или с определенными этапами таможенного контроля и записями в определенных журналах регистрации таможенных органов |
КПС «Авто-Транспорт. Оформление» предназначен для функционирования на уровнях таможни и таможенного поста, имеет различные конфигурации для эксплуатации в пограничных и внутренних таможенных органах. КПС позволяет организовать учет въезда–выезда автотранспортных средств на международных автомобильных пунктах пропуска.
КПС «Авто-Транспорт. Оформление» оформляет различные таможенные документы: удостоверение ввоза транспортного средства (УВТС), таможенный приходный ордер (ТПО), паспорт транспортного средства (ПТС), паспорт шасси транспортного средства (ПШТС), паспорт самоходной машины (ПСМ), документ контроля доставки (ДКДТС).