Инструкция по газовым баллонам (стр. 5 из 5)

Индикаторное устройство 15 позволяет визуально определить выходное давление во второй ступени редуктора при регулировке (на холостом ходу двигателя).

Электромагнитный клапан 13, установленный на входном патрубке редуктора, перекрывает поступление газа после остановки двигателя, в том числе и самопроизвольной. При запуске двигателя клапан открывается на 2-3 секунды для заполнения газом трубопровода низкого давления (от редуктора к смесителю) и затем закрывается. Клапан открыт и при работающем двигателе.

В выходном патрубке редуктора установлен экономайзер 7; он служит дозатором газа, поступающего в смеситель. Экономайзер представляет собой мембранный механизм 6, на штоке которого закреплен тарельчатый клапан 8. Зазор между тарельчатым клапаном и корпусом патрубка определяет проходное сечение, от величины которого зависит подача газа на частичных нагрузках. Его можно изменить винтом экономичной регулировки 16. Полость Г мембранного механизма экономайзера сообщается с задроссельным пространством впускного трубопровода двигателя через штуцер 17. В патрубке экономайзера есть винт (заслонка) мощностной регулировки 18, ограничивающий максимальную подачу газа.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

1. При условии постоянной эксплуатации автомобиля на газе 1раз в месяц необходимо осуществлять слив конденсата из редуктора. Для этого необходимо надеть на шток краника редуктора рукав внутренним диаметром 8 мм, вывести второй конец рукава в емкость и вывернуть шток на 3 оборота. После слива конденсата шток завернуть. В случае зашлаковывания отверстия в кранике, вывернуть шток из корпуса краника, прочистить отверстие, слить конденсат в емкость и завернуть шток.

2. При эксплуатации автомобиля на газе 1 раз в месяц производить обмыливание газовой системы, проверяя ее на герметичность.

3. В процессе эксплуатации автомобиля на газе происходит засорение фильтрующего элемента электромагнитного клапана. Для очистки фильтрующего элемента от загрязнений необходимо: отсоединить отстойник (колпак) фильтрующего элемента, снять, очистить и промыть фильтрующий элемент, продуть сжатым воздухом. Сборку осуществлять в обратном порядке, стараясь не повредить уплотнительные элементы.

4. При освидетельствовании баллона производится осмотр (ремонт) блока арматуры и промывка скоростного клапана.

5. Завод-изготовитель рекомендует периодически (не реже 1 раза в год и не более 10000 км пробега) производить замену РТИ в специализированных мастерских.

Изготовление и установку демпфера для поплавкового механизма в карбюраторе-смесителе легко осуществить на любом автотранспортном предприятии.

Разработанная конструкция демпфера поплавкового механизма рекомендуется для применения в карбюраторах двигателей ЗМЗ-53, ЗМЗ-52, ЗМЗ-24 и «Москвич-412», переоборудованных на сжиженный нефтяной газ.

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

При получении газобаллонной аппаратуры потребитель должен убедиться в соответствии комплектации упаковочному листу, а также в отсутствии внешних повреждений отдельных элементов газобаллонной аппаратуры.

Монтаж и опрессовка газобаллонной аппаратуры производятся специализированными организациями и предприятиями, определенными перечнем министерства или ведомства, имеющих соответствующее технологическое оборудование и производственную базу для проведения указанных работ, которые выдают акт о проведенных работах. Акт представляется в ГАИ МВД России при проведении технического осмотра автомобиля.

Внимание!

1. С целью возможности хранения автомобиля с газом в закрытом помещении категории «В» на каждой линии, выходящей из баллона, предусмотрено не менее 3-х независимо действующих запорных устройств. На заправочной линии: вентиль блока арматуры, обратный клапан блока арматуры, заглушка заправочного устройства. На линии, питающей двига-тель, - вентиль блока арматуры, скоростной клапан элек-тромагнитный клапан газовый с фильтром и разгрузочное устройство редуктора.

2. Основным видом опасности при эксплуатации газобаллонной аппаратуры может быть утечка газа.

3. При эксплуатации автомобиля, оборудованного газобаллонной аппаратурой, необходимо предъявить специализированной организации газовый баллон для освидетельствования 1 раз в 2 года.

При этом производится наружный осмотр и осмотр внутренних поверхностей баллона спец инструментом и его гидравлические испытания пробным давлением 2,5±0,1 МПа в течение не менее 120 с.

Нормы отбраковки при осмотре наружных и внутренних поверхностей баллона согласно «Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением».

Баллон считается выдержавшим гидравлические испытания, если не обнаружено признаков разрыва, течи, слезок, потения и видимых остаточных деформаций в сварных соединениях и основном металле.

Допускается вместо гидравлических испытаний баллона проводить пневматические испытания на стенде с бронекамерой, обеспечивающей безопасность работы.

4. При обнаружении запаха газа в салоне автомобиля (а также в багажном отделении и подкапотном пространстве) провести проверку всех, элементов аппаратуры на герметичность (мыльный раствор кисточкой наносят в места соединений трубопроводов и по появлению мыльных пузырей судят о герметичности стыка).

5. Строго соблюдать правила выезда и въезда в гаражное помещение: при выезде из гаража запрещается открывать вентиль расхода газа на баллоне, запускать двигатель на газе. Необходимо запустить двигатель на бензине, выехать из гаража и затем перейти на работу на сжиженном газе. При въезде в гаражное помещение необходимо перекрыть вентили подачи газа на баллоне и после того, как двигатель заглохнет, запустить двигатель на бензине и въехать в гаражное помещение.

6. Автомобиль должен быть укомплектован хлодоновым или порошковым огнетушителем объемом не менее 2 л.

7. Полезная нагрузка автомобиля, оснащаемого газобаллонной системой, снижается на 50 кг.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

-снимать с баллона и разбирать блок араматуры;

-эксплуатировать газобаллонную аппаратуру при обнаружении внешних механических повреждений;

- продолжать движение на автомобиле при обнаружении запаха газа всалоне (см. п. 2);

- проводить ремонтные работы при работающем двигателе,

- устранять негерметичность соединений, находящихся

под давлением;

- запуск двигателя и его работы одновременно на газе и бензине.

Характерные неисправности И методы устранения

Неисправность	Причина	Порядок устранения
1	2	3
1. Завышены или занижены обороты холостого хода.	Сбилась регулировка холостого хода на редукторе-испарителе.	Произвести регулировку двигателя на холостом ходу.
2. Двигатель не запускается и не держит обороты холостого хода.	Неисправна вакуумная магистраль.	Устранить неисправность.
3. Обнаружен запах газа в автомобиле.	Нарушение герметичности системы.	Обнаружить утечку (см. Меры безопасности). Прекратить движение на газе. Ликвидация нарушения герметичности проводится специализированным предприятием. Движение разрешается на бензине с закрытыми вентилями блока арматуры.
4. При движении автомобиль не развивает скорости и «дергается».	Произошло обмерзание редуктора и перекрылось проходное отверстие из-за недостаточного обогрева редуктора. Засорение фильтра электромагнитного клапана.	Долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок двигателя. Промыть или заменить фильтр.
5. При запуске на газе слышны характерные хлопки в выхлопной трубе. Завышены обороты холостого хода.	На выработан бензин из поплавковой камеры карбюратора. Не произошла очистка бензина.	Выработать бензин из поплавковой камеры в положении переключателя вида топлива на бензине и переключиться на газ. Проверить исправность электрической проводки. Перейти на работу на бензине

	Рис.1 - пружина; 2 - поплавок; 3 - поплавковая камера; 4 - рычажок поплавка; 5 - игольчатый клапан.

Рис. Выносное заправочное устройство (ВЗУ).

1 - присоединительный штуцер; 2 - заглушка; 3 - обратный клапан;

4 - корпус; 5 - фильтр.

Рис. Электромагнитный (газовый) клапан.

1- соленоид; 2 - корпус; 3 - фильтр; 4 - корпус, 5 - кронштейн; 6 - входной штуцер; 7 - выходной штуцер; 8 - якорь электромагнита.

Рис.Редуктор-испаритель - важнейший узел аппаратуры для питания газом. Стрелкой указан винт для регулировки выходного давления. Правее (на фото не виден) - винт регулировки холостого хода

Рис.Электромагнитный (бензиновый) клапан

1 - соленоид; 2 - корпус; 3 - входной штуцер; 4 - выходной штуцер; 5 - якорь электромагнита.

Рис. Редуктор-испаритель.

1- штуцер; 2 - клапан; 3 - винт; 4 - клапан; 5 - пружина; 6 - мембранный механизм; 7 - экономайзер; 8 - тарельчатый клапан; 9 - пружина, 10 - штуцер; 11 - диафрагменный механизм; 12 - диафрагменный механизм второй ступени; 13 - электромагнитный клапан; 14 - выходной патрубок; 15 - индикаторное устройство; 16 - винт экономичной регулировки; 17 - штуцер; 18 - винт (заслонка) мощностной регулировки, А, Б, В, Г, Д - полости