АСОУП обеспечивает:
– Оперативное управление поездной и грузовой работой;
– Учет перехода поездов, вагонов и контейнеров через стыковые пункты отделений и дорог;
– Прогнозирование прибытия грузов на станции назначения и грузополучателям, прибытие порожняка на станции;
– Контроль за соблюдением норм веса и длины в грузовых поездах;
– Выдачу технологических документов на поезда для работников;
– Контроль за работой кольцевых маршрутов;
– Повышение эффективности производства и качества работы;
– Контроль за грузовыми вагонами собственности других государств (выгрузка, срочный возврат иностранных вагонов с возможной их попутной загрузкой);
– Контроль по достоверности номера вагона в перевозочных документах и непосредственно на самом вагоне;
– Контроль по выявлению вагонов с неправильной нумерацией и без принадлежности.
Все поезда своего формирования со станций Мурманск, Кола, Оленегорск, Апатиты, Ковдор, Кандалакша отправляются с машинными натурками.
Поезда, поступающие с Петрозаводского отделения, следуют также с машинными натурками.
Таким образом, наличие натурного листа в ЭВМ позволяет операторам дежурного по отделению и поездным диспетчерам запрашивать с ПК ТГКЛ на все поезда. По данным телеграммы-натурки поездной диспетчер соответсвующего участка совместно с дежурным по отделению планирует работу с поездом.
Оператор предварительно информирует станции назначения и грузополучателей о прибытии грузов.
Диспетчер-вагонораспределитель запрашивает с ЭВМ сведения о дислокации для планирования подачи РФ под погрузку и выгрузку.
Перечень запросов на выдачу основных выходных форм по задачам АСОУП представлен в таблице 3.1
Таблица 3.1.
| № п/п | Наименование документа | Код документы | Запрос |
| 1. | Телеграмма-натурный лист ТГНЛ | 02 | (: 213 5: индекс поезда 02:) |
| 2. | Натурный лист поезда по форме ДУ – 1 | 21 | (: 213 5: индекс поезда 21:) |
| 3. | Размеченная ТГНЛ | 31 | (: 213 5: индекс поезда 31:) |
| 4. | Справка о поезде для ДНЦ | 42 | (: 213 5: индекс поезда 42:) |
| 5. | Справка о работе с поездом | 12 | (: 213 5: индекс поезда 12:) |
| 6. | Справка о брошенных поездах | 56 | (: 212 5 5: 56:) |
| 7. | Справка о работе станции с поездами | 64 | (: 212 5 0149: 64:) |
| 8. | Справка о наличии поездов, сформированных на станции | 91 | (: 212 5 0149: 91:) |
| 9. | Справка о подходе поездов на станцию | 95 | (: 212 5 0149: 95:) |
| 10. | Перечень проследовавших поездов НПВ, ТВ, НПС, ДС, ПД поездов по отделению | 4060 | (: 212 5 5: 4060:) |
| 11. | Перечень принятых и сданных поездов НПВ, ТВ, НПС, ДС, ПД поездов по стыкам | 4063 | (: 212 5 5: 4063:) |
| 12. | Перечень отправленных НПВ, ТВ, НПС, ДС, ПД поездов на станции | 4053 | (: 212 5 0149: 4053:) |
| 13. | Перечень принятых и сданных поездов по стыку | 1296 | (:212 5 0138: 1296 1 18 18:) |
| 14. | Перечень поездов, учтенных в УПВ | 1297 | (:212 5 0138: 1297:) |
| 15. | Разложение поездов для учета переходов вагонов и контейнеров по стыковому пункту. | 1284 | (:212 5 0138: 1284 1 18 18:) |
| 16. | Подход груженых ЦС по трехчасовым периодам для отделения | 7010 | (:212 5 5 6: 7010:) |
| 17. | Подход груженых вагонов для станции | 7002 | (:212 5 0149: 7002:) |
| 18. | Дислокация РФ на станциях, отделении или дороге | 6013 | (:212 5 4: 6013:) (: 212 5 5: 6013:) |
| 19. | История секции | 6170 | (: 212 5 0: 6170 № секции:) |
| 20. | Прием поездов и вагонов по стыковым пунктам | 1351 | (: 212 5 5: 1351:) |
| 21. | Прием поездов и вагонов по стыковым пунктам по роду подвижного состава. | 1353 | (: 212 5 5: 1353:) |
| 22. | Перечень вагонов с перепростоем | (:212 5 5: 5050 Т КО:) | |
| 23. | Наличие поездов с вагонами с неправильными номерами. | (: 212 5 5: 114:) | |
| 24. | Наличие в поезде «чужих вагонов» | (: 213 5 индекс поезда 102:) | |
| 25. | Наличие «чужих» вагонов пол времени нахождения на дороге | (: 212 5 5: 1547 РПС СОСТ:) | |
| 26. | Общее наличие вагонов государственной собственности | (: 212 5 5: 1548:) | |
| 27. | Наличие вагонов с разложением по госу-арствам собственности | (: 212 5 5: 1551 РПС СОСТ ПД:) | |
| 28. | Наличие вагонов по станции с разложением по государствам собственности | (: 212 5 0184: 5072 Т:) | |
| 29. | Нарушения в погрузке «чужих» вагонов | (: 212 5 5 1: 8370:) | |
| 30. | Погрузка вагонов по собственности и дорогам назначения. | (: 212 0 5 1: 8361:) | |
| 31. | Общее наличие вагонов по отделению | (: 212 5 5: 1540:) | |
| 32. | Сведения о вагоне | (: 1367 018409 2610: № вагона:) |
4. Планирование местной работы и организация вагонопотоков
4.1 Планирование местной работы
Ежесуточное оперативное планирование местной работы осуществляется в целях стабильного выполнения заданий по погрузке и выгрузке, ускорения доставки вагонов с местным грузом на станции назначения, равномерного распределения грузовой работы по периодам суток, устойчивого выполнения регулировочного задания и ритмичного обеспечения порожними вагонами предприятий области, избежания нарушений сроков доставки грузов.
ДНЦС или его заместитель, исходя из наличия местного груза к развозу и порожних вагонов по станциям, подхода поездов с Петрозаводского отделения, до 12.00 часов разрабатывает суточный план поездной и местной работы на предстоящие сутки.
Оперативный план местной работы содержит обеспечение погрузки в целом по отделению, по станциям и основным родам грузов, развоза под выгрузку и передачу на Петрозаводское отделение порожних по роду вагонов и груженых.
В частности планом предусматривается:
– Направление рудных полувагонов, минераловозов, цементовозов и зерновозов, получаемых по регулировке, на станции погрузки отправительских маршрутов;
– Заадресовка щебеночных вертушек со станции Оленегорск и нефтепродуктов со станции Белое Море;
– Формирование и отправление порожних крытых, апатитовозов, цистерн, полувагонов рабочего парка, арендованных вагонов из-под выгрузки удобрений отдельными составами со станций Мурманск, Кола с подвозом с участков Ваенга-Мурманск, Никель-Кола, формирование и отправление цементовозов с гружеными вагонами назначением Апатитский узел с тех же станций.
– Обеспечение погрузки на участке Пинозеро-Ковдор освобождающимися полувагонами рабочего парка южнее станции Апатиты.
– Отправление освобождающихся на станциях Апатитского узла и севернее станции Апатиты платформ под погрузку на станцию Мурманск, обеспечивая при этом погрузку щебня на станции Оленегорск.
– Формирование полувагонов рабочего парка в регулировку со станций Мурманск, Кола с подвозом с участков Ваенга-Мурманск, Никель-Кола.
– Продвижение крытых из-под выгрузки на станцию погрузки в Мончегорск.
– Продвижение порожних полувагонов с участка в Кандалакшу и из Мурманска, Кола, Оленегорск, Апатиты в Кандалакшу в регулировку.
– Формирование и отправление в регулировку и под налив на станцию Белое Море порожних цистерн.
– Распределение избыточных после обеспечения своей погрузки и обеспечения ВЧД‑21, 22 вагонами деповского ремонта полувагонов, образующихся на станции Кандалакша и близлежащих станций.
Выполнение плана осуществляется дежурным по отделению через дежурный персонал станций и диспетчерский аппарат.
Исходя из наличия груза на станциях и в поездах, дежурный по отделению выдает в соответствии с коэффициентом развоза реальные задания и контролирует их выполнение поездными диспетчерами, дежурными по станциям, следит за местным грузом «свежего поступления» и своей погрузки, который можно доставить и выгрузить в эти же сутки и обеспечивает его быстрейшее продвижение.
Поездные диспетчеры участков организовывают отправление и контролируют проследование местных вагонопотоков по участкам.
Периодически в 6.00, 18.00 часов, а также при приеме и сдаче дежурств они получают данные о наличии местного груза на станциях участка.
Дежурный по отделению обязан исходя из складывающейся обстановки корректировать суточный план поездной и грузовой работы по трехчасовым периодам:
| С 21.00 до 0.00 | С 0.00 до 3.00 | С 3.00 до 6.00 |
| С 6.00 до 9.00 | С 9.00 до 12.00 | С 12.00 до 15.00 |
| С 15.00 до 18.00 | С 18.00 до 21.00 |
При этом откорректированный план отправления поездов передается в форме приказа дежурным по отделению по станциям отправления: Мурманск, Кола, Оленегорск, Апатиты, в том числе дежурному по станции Апатиты-Сортировочная, Кандалакша и, через ТНЦ, дежурным по локомотивным депо Мурманск и Кандалакша для исполнения.
Планирование поездной и местной работы на участке Кола-Никель осуществляется поездным диспетчером участка под контролем дежурного по отделению.
4.2 Организация вагонопотоков
4.2.1 Погрузка и развоз грузов отправительскими маршрутами
Железная руда
Перевозка железорудного концентрата осуществляется отправительскими маршрутами со станций Оленегорск и Ковдор на Мурманск и Череповец.
Отгрузка железорудного концентрата по станции Оленегорск на Финляндию, по станции Ковдор на Словакию осуществляется по согласованным графикам между отправителем и получателем с учетом равномерного подвода маршрутов к пунктам таможенного перехода на границе.
Поскольку к вагонам для перевозки железорудного концентрата на экспорт предъявляются особые требования, то перед погрузкой таких маршрутов отправителями АО «ОЛКОН» и АО «Ковдорский ГОК» производится отбор годных для перевозки вагонов.
Отправительские маршруты с железной рудой должны незамедлительно отправляться со станции погрузки, без задержек пропускаться по участкам и после освобождения в полном составе возвращаться на станцию погрузки под повторную погрузку с Череповца на Ковдор и Оленегорск.