Роль автомобиля в загрязнении окружающей среды
10.Заключение:
В процессемоей работынад рефератоми накопленииматериала
установленочто:
1 .Содержаниев атмосферномвоздухе техили иных элементовотражает существенноезагрязнениеокружающейсреды.
2. Опираясьна данные обатмосферномвоздухе г. НижнийТагил, можносделать выводо том, что, в целом,уровень загрязненияокружающейсреды НижнегоТагила можноохарактеризоватькак зона чрезвычайнойэкологическойситуации.
3. Наибольшеевлияние назагрязнениеокружающейсреды НижнегоТагила, а, значит,и на здоровьенаселенияоказываетвыхлопныевыбросы автотранспортаи производственнаяпыль, содержащиеогромное количествовредных веществ.
4. Особозагрязняющимииз автотранспортаостаются ДВС,работавшиена бензине, анаиболее чистые- на газу.
5. Охранаокружающейсреды долгоеще будет однимиз наболевшихвопросов, которыетребуют немедленногоразрешения.
6. Даннуюработу считаюнеобходимымпродолжить,углубив знанияи подтвердивих конкретнымипрактическимирезультатами,по исследованиювыбросов выхлопныхгазов от автотранспортав личном участиив операции"Чистый воздух",по контролюза выбросамивыхлопных газовот автотранспортана дорогах г.Нижний ТагилпроводимыхинспекторамиГосавтоинспекции(ГАИ) и Нижнетагильскогокомитета поохране природыв период с маяпо октябрь.
11.Литература:
1. Государственныйдоклад "О состоянииокружающейприродной средыи влиянии факторовсреды обитанияна здоровьенаселенияСвердловскойобласти" подготовленво исполнениераспоряженияПравительстваСвердловскойобласти от19.04.1996 года№289-рп Свердловскимобластнымкомитетом поохране природыи Областнымцентром санэпиднадзорас участиемзаинтересованныхгосударственныхи научных учреждений.Екатеринбург1996г.
2. Докладо санитарно-эпидемиологическойобстановкев Свердловскойобласти за1994 год.Государственныйкомитетсанитарно-эпидемиолгическогонадзора России. Свердловскоеобластноеобъединение"Санэпидслужба".Областной центрсанитарно-эпидемиолгическогонадзора. Екатеринбург1995г.
3. "Опризнаниигорода НижнийТагил Свердловскойобласти зонойчрезвычайнойэкологическойситуации" г.Нижний Тагил1992г.
4. "Охранаатмосферноговоздуха" ЕлмановВ.И. ТерноваяГ.Г. Москва"Юридическаялитература"1984 г.
5. "Охранавоздушногобассейна отзагрязнений"БретшнайдерБ. Курфюрст И.Ленинград"Химия" Ленинградскоеотделение1989г.
6. "Охранаи контрользагрязненияприроднойсреды" БеккерА.А. Агаев Т.Б.ЛенинградГидрометеоиздат1989 г.
7. "Охранаокружающейсреды" подредакциейБелова С.В. Москва"Высшая школа"1983г.
8. "Утилизацияпромышленныхотходов" ПальгуновП.П. СумароковМ.В. МоскваСтройиздат1990г.
2.Атмосфера. Еёзначение длячеловека.
Из всехсоставныхчастей биосферыдля нормальнойжизнедеятельностичеловека, преждевсего, нуженвоздух. Без едычеловек можетпрожить допяти дней, безвоздуха неболее пятиминут. В суткичеловек в среднемпотребляетоколо килограммапищи, до двухс половинойлитров водыи кислород издвадцати килограммоввоздуха. Нопотребляемыйвоздух долженотвечатьопределённымсанитарнымтребованиям,иначе он вызоветострые илихроническиезаболевания.В результатепромышленныхвыбросов воздухмногих зарубежныхгородов загрязненнастолько, чтоднем почти невидно солнца.Промышленнаяпыль представляетсобой один изосновных видовзагрязненияатмосферы.Вред, причиняемыйпылью и золой,является глобальным.Запыленнаяатмосфера плохопропускаетультрафиолетовуюрадиацию, обладающуюбактерициднымисвойствами,и препятствующуюсамоочищениюатмосферы. Пыльзасоряет слизистыеоболочки дыхательныхорганов и глаз,раздражаеткожные покровычеловека, являетсяпереносчикомбактерий ивирусов, снижаетосвещенностьулиц, заводскихзданий, жилищ,вызывая перерасходэлектроэнергии.Сажа, являющаясякомпонентомпыли и представляющаясобой практическичистый атмосферныйуглерод, увеличиваетзаболеваемостьраком легких.
Атмосферныйвоздух- это источникдыхания человека,животных ирастительности,сырьё для процессовгорения и синтезахимическихвеществ; онявляется материалом,применяемымдля охлажденияразличныхпромышленныхи транспортныхустановок, атакже средой,в которуювыбрасываютсяотходы жизнедеятельностичеловека, высшихи низших животныхи растений.
Важную рольво всех природныхпроцессахиграет атмосфера.Она служитнадежной защитойот вредныхкосмическихизлучений,определяетклимат даннойместности ипланеты в целом.Воздух атмосферыявляется однимиз основныхжизненно важныхэлементовокружающейсреды, её животворнымисточником.Беречь его,сохранять вчистоте- значитсохранять жизньна Земле.
Во Вселеннойземная атмосфера- уникальноеи удивительноеявление. Онасостоит изазота, кислорода,аргона, углекислогогаза и другихэлементов. Кбесценнымбогатствамнашей планетыследует отнестив первую очередьбогатую кислородоми сбалансированнуюпо газовомусоставу атмосферу.
Атмосфераявляется составнойчастью биосферыи представляетсобой газообразнуюоболочку Земли,вращающуюсявместе с нейкак единоецелое. Эта оболочкаслоиста. Каждыйслой имеет своёназвание ихарактерныефизико-химическиеособенности.Условно принятоатмосферуделить на двебольшие составныечасти: верхнююи нижнюю. Наибольшийинтерес представляетдля нас нижняячасть атмосферы,главным образомтропосфера,поскольку вней происходятосновныеметеорологическиеявления, влияющиена загрязнениеатмосферноговоздуха.
Атмосферныйвоздух выступаетсвоего родапосредникомзагрязнениявсех другихобъектов природы,он способствуетраспространениюбольших массзагрязненийна большиерасстояния.Промышленнымивыбросами,переносимымипо воздуху,загрязняетсяМировой океан,закисляютсяпочва и вода.
Таким образом,на территориюРоссии ежегодночерез западныеграницы вместес воздушнымимассами поступаетоколо2 млн. тонндвуокиси серыи около 10млн. тонн сульфатов.
Сжиганиетаких видовтоплива, какуголь, нефть,сланцы, ведетк загрязнениювоздуха сернистымгазом- источникомзакисленияпочв и водоемов.Высвободившиесяпри этом теплорассеиваетсяв окружающуюсреду и служитисточникомтепловогозагрязненияатмосферы.
Степеньвредностизагрязняющихприроду веществзависит отмногих факторовокружающейсреды и от самихвеществ. Научно-техническийпрогресс ставитзадачу разработатьобъективныеи универсальныекритерии вредности.Это основополагающаяпроблема защитыбиосферы насегодняшнийдень окончательноещё не решена.Анализ накопленныхпо этому вопросуданных, приведенныйв исследовательскихработах, показывает,что методрассеивания,и разбавлениязагрязнителейне обеспечиваетзащиту биосферы
3.Источникизагрязненияатмосферноговоздуха.
Источникизагрязнениямногочисленныи разнообразныи по своей природе.Различаютестественноеи антропогенноезагрязнениеатмосферы.Естественноезагрязнениевозникает, какправило, в результатеприродныхпроцессов вневсякого влияниячеловека, Аантропогенное- в результатедеятельностилюдей.
Естественноезагрязнениеатмосферыобусловленопоступлениемв неё вулканическогопепла, космическойпыли (до150-165 тыс. тежегодно),растительнойпыльцы, морскихсолей и т.п.Основнымиисточникамиприродной пылиявляются пустыни,вулканы и оголенныеучастки земель.
К антропогеннымисточникамзагрязненияатмосферноговоздуха относятсяэнергетическиеустановки,сжигающиеископаемоетопливо, промышленныепредприятия,транспорт,сельскохозяйственноепроизводство.Из всего количествазагрязняющихвеществ, выброшенныхв атмосферу,около90 % составляютгазообразныевещества иоколо10 % — частицы,т.е. твердыеили жидкиевещества.
В таблице№1 приведеныэкспертныеоценки выделениянекоторыхвредных веществкак природными,так и антропогеннымиисточниками-
Таблица№1
Выделение(105т/сут)некоторыхгазообразныхвеществ
| ВЕЩЕСТВО | ИСТОЧНИК | |
| Природный | Антропогенный | |
| Диоксидсеры | — | 0,4 |
| Сероводород | 0,3 | 0,01 |
| Оксидыазота | 2 | 0,2 |
| Аммиак | 3 | 0,01 |
| Углеводороды | 2 | 0,2 |
| Оксидуглерода | 10 | 1 |
| Диоксидуглерода | 3000 | 50 |
Согласноприведеннойтаблице, природныеисточникивыделяют большевредных веществ,тем не менее,самым опаснымявляютсяантропогенноепоступление.Это связанос тем, что вредныевеществаантропогенногопроисхождениянакапливаютсяв зоне обитаниячеловека. Крометого, вредныеспецифическиевещества, несуществовавшиеранее в природныхусловиях, внастоящее времястановятсясоставнойчастью атмосферноговоздуха, егомикроэлементами.
К основнымисточникампромышленногозагрязненияатмосферноговоздуха относятсяпредприятияэнергетики,металлургии,стройматериалов,химическойи нефтеперерабатывающейпромышленности,производстваудобрений.
От предприятийнефтеперерабатывающейи нефтехимическойпромышленностив воздух в большихколичествахпоступаютуглеводороды,диоксид серы,оксиды азота,сероводород,аммиак, хлор,фенол, формальдегид,ацетон, бензол,толуол и другиевещества.Значительныепотери углеводородов(CnHn)и других веществна нефтеперерабатывающихи нефтехимическихпромышленныхпредприятиях,приводящиек загрязнениюатмосферноговоздуха, - свидетельствонеобходимостиразработкии реализациимероприятийпо снижениювыбросов ивыделений.
Основнымиисточникамиантропогенногозагрязненияатмосферыхимическимивеществами,поступающиев воздух вгазообразном,жидком илитвердом состоянии,являютсяпромышленностьи транспорт.
В последнеедесятилетиепоступлениезагрязняющихвеществ ототдельныхотраслей производстваи транспортараспределилосьв порядке,приведенномв таблице№2.
Таблица№2
Оценка участияотраслей производстваи транспортав загрязненииатмосферы Земли
| Отраслипроизводства | Долязагрязнения в% |
| Металлургиячерная и цветная | 35 |
| Теплоэлектростанции | 27 |
| Нефтедобывающаяи химическаяпромышленность | 17 |
| Автомобильныйтранспорт | 13 |
| Остальныеотрасли | 8 |
Однако поотдельнымрегионам этораспределениеотличаетсяот приведенногов таблице№2 и зависитв первую очередьот состава истепени концентрациив них промышленностии транспорта.
В Россииосновное загрязнениеатмосферысоздают пятьотраслейпромышленности,автотранспорти энергетика.Их относительноеучастие взагрязнениеатмосферыраспределяетсяследующимобразом: теплоэнергетика- 27,0 %; металлургия(черная, цветная)- 25,8 %; нефтедобычаи нефтехимия15,5 "/о,автотранспорт-13,3%; предприятиястройматериалов-8,1 %; химическаяпромышленность-1,3%.
Роль пылив атмосферномвоздухе неоднозначна.Частицы пыли,являясь ядрамиконденсациипри образованииоблаков и туманов,выполняютважную положительнуюроль в круговоротеводы и другихвеществ в окружающейнас природе.Без частицпыли не былобы ни облаков,ни туманов. Сувеличениемзапыленностиатмосферы,особенно засчет аэрозолейискусственногопроисхождения,очевидны инегативныепоследствия.Снижение солнечнойэнергии, проникающейчерез увеличившуюсяоблачность,отрицательновлияет на климатпланеты, а повышениеконцентрацииактивных соединений- на флоруи фауну, а такжена здоровьечеловека.
Не исключено,что при сохранениитемпов загрязненияатмосферыпродуктамидеятельностичеловека ситуацияв ближайшиегоды существенноухудшится ик 2000году концентрацияпыли увеличитсядо уровня,оказывающегопостоянноенегативноевоздействиена климат планеты.
В результатехозяйственнойдеятельностичеловека ватмосферепоявляютсябольшое количествозагрязняющихвеществ. Взаимодействиеатмосферноговоздуха с водойи почвой приводитк качественными количественнымизменениямвсей биосферыв целом, усиливаяи ускоряянежелательныеизменениясостава иструктурыатмосферноговоздуха, климатаЗемли. Наиболеесильные измененияклимата и качестваатмосферноговоздуха наблюдаетсяв крупных городах.Если кислородв атмосферномвоздухе будеточень сильнозагрязнёнвсевозможнымивеществами,то постепенноу всего живогона Земле будетсокращатьсясрок жизни,пока не уменьшитсядо истреблениявсех и всего.
Стремительноеразвитие всехотраслейпромышленности,энергетики,транспорта,увеличениечисленностинаселения иурбанизация,химизация всехсфер деятельностичеловека привелик определённымизменениямокружающейприроднойсреды, в томчисле неблагоприятным,заключающимсяглавным образомв загрязнениибиосферы. Воздействиевредных веществантропогенногопроисхожденияна природнуюсреду, а так жеотклик средына эти воздействиястановятсяглобальнымивсеобъемлющими.Поэтому вопросынаблюдений,охраны и контроляприродной средыв условияхнаучно-техническойреволюцииявляются составнойи неотъемлемойчастью социальногоразвития общества.
В нашей странехорошо осознаётсяопасностьвозможныхнегативныхпоследствийвоздействиячеловека наприроду (хотямы и не разделяеммнения о неизбежностинаступленияэкологическогокризиса) ипринимаютсядейственныемеры по регулированиювзаимодействиячеловека сокружающейего средой.Конечно, решениеэтой проблемызаключаетсяне в ограниченииразвитиячеловеческогообщества, а воптимизацииего отношенийс природой, вразумномпреобразованииприроды, рациональномиспользованииеё ресурсовв интересахнынешнего ибудущих поколений.
4.Автотранспорткак основнойисточник загрязненияатмосферноговоздуха.
Я решил выбратьтему «Рольавтомобиляв загрязненииокружающейсреды», чтобыещё раз подчеркнутьи дать возможностьзадуматьсянад проблемой,которая должнатревожитькаждого жителягорода, в котороместь автотранспорт.
К мобильнымисточникамотносятсяавтомобилии транспортныемеханизмы,передвигающиесяпо земле, поводе и по воздуху.В больших городахк числу основныхисточниковзагрязненияатмосферноговоздуха относитсяавтотранспорт.Отходящие газыдвигателейсодержат сложнуюсмесь, их болеечем двухсоткомпонентов,среди которыхнемало канцерогенов.Наземные транспортныесредства- это механизмы,передвигающиесяпо шоссейными железнымдорогам, а такжестроительное,сельскохозяйственноеи военноеоборудование.В соответствиис различиямив количествахи видах выбрасываемыхзагрязняющихвеществ целесообразнорассматриватьв отдельностидвигателивнутреннегосгорания (особеннодвух- и четырехтактные)и дизели и,аналогичнымобразом, паровыеи дизельныелокомотивы.В таблице№3 указанывыбросы отмобильныхисточников.
Таблица№3
Основныевиды выбросовзагрязняющихвеществ отмобильныхисточников
| ТИПДВИГАТЕЛЯ | ТОПЛИВО | ОСНОВНЫЕВИДЫ ЗАГРЯЗНЕНИЙ | ПРИМЕРЫ |
| Четырехтактныйдвигательвнутреннегосгорания | Бензин | Углеводороды,оксид углерода,оксиды азота | Автомобили,автобусы,самолеты,мотоциклы |
| Двухтактныйдвигательвнутреннегосгорания | Бензин(с добавлениеммасла) | Углеводороды,оксид углерода,оксид азота,твердые вещества | Мотоциклывспомогательныемоторы |
| Дизель | Лигроин | Оксидыазота, твердыевещества | Автобусы,трактора,машины, поезда |
| Газоваятурбина | Бензин | Оксидыазота, твердыевещества | Самолеты,корабли, поезда |
| Паровойкотел | Уголь,нефть | Оксидыазота, диоксидсеры, твердыевещества | Корабли,паровозы |
Вредныевещества приэксплуатацииподвижныхтранспортныхсредств поступаютв воздух сотработавшимигазами, испарениямииз топливныхсистем и призаправке, а также с картернымигазами. На выбросыоксида углеродазначительноевлияние оказываетрельеф дорогии режим движенияавтомашины.Так, например,при ускорениии торможениив отработавшихгазах увеличиваетсясодержаниеоксида углеродапочти в8 раз. Минимальноеколичествооксида углеродавыделяетсяпри равномернойскорости автомобиля60 км/ч.
В таблице№4 приведенызначения концентрацииосновных примесейкарбюраторногодвигателя приразличныхрежимах егоработы.
Таблица№4
Концентрациявеществ в зависимостиот режима работыкарбюраторногодвигателя
Режимработы двигателя | Оксидуглерода,% пообъёму | Углеводороды,мг/л | Оксидыазота, мг/л |
| Холостойход | 4-12 | 2-6 | — |
| Принудительныйхолостой ход | 2-4 | 8-12 | — |
| Средниенагрузки | 0-1 | 0,8-1,5 | 2,5-4,0 |
| Полныенагрузки | 2 | 0,7-0,8 | 4-8 |
Выбросыоксидов азотамаксимальныпри отношениивоздух- топливо16:1.Таким образом,значения выбросоввредных веществв отработавшихгазах автотранспортазависят отцелого рядафакторов: отношенияв смеси воздухаи топлива, режимовдвиженияавтотранспорта,рельефа и качествадорог, техническогосостоянияавтотранспортаи др. Состав иобъёмы выбросовзависят такжеот типа двигателя.В таблице№5 показанывыбросы рядавредных веществкарбюраторногои дизельногодвигателей.
Таблица№5
Выбросы(% по объёму)веществ приработе дизельныхи карбюраторныхдвигателей
| ВЕЩЕСТВО | ДВИГАТЕЛЬ | |
| Карбюраторный | Дизельный | |
| Оксидуглерода | 0,5-12,0 | 0,01-0,5 |
| Оксидазота | 0,005-0,8 | 0,002-0,5 |
| Углеводороды | 0,2-0,3 | 0,009-0,5 |
| Бенз(а)пирен | До20 мкг/м3 | До10 мкг/м3 |
Как видноиз данных таблицы№5, выбросыосновных загрязняющихвеществ значительнониже в дизельныхдвигателях.Поэтому принятосчитать ихболее экологическичистыми. Однакодизельныедвигателиотличаютсяповышеннымивыбросами сажи,образующейсявследствиеперегрузкитоплива. Сажанасыщенаканцерогеннымиуглеводородамии микроэлементами;их выбросы ватмосферунедопустимы.
В связи с тем,что отработавшиегазы автомобилейпоступают внижний слойатмосферы, апроцесс ихрассеяниязначительноотличаетсяот процессарассеяниявысоких стационарныхисточников,вредные веществанаходятсяпрактическив зоне дыханиячеловека. Поэтомуавтомобильныйтранспортследует отнестик категориинаиболее опасныхисточниковзагрязненияатмосферноговоздуха вблизиавтомагистралей.
В соответствиис формулой длясреднего удельноговыброса (коэффициентавыброса)
_ суммарныйгодовой выбросзагрязняющихвеществ
Е
м= сумма годовыхтранспортныхпоказателей
В таблице№6 приведеныэти величиныдля автомобильныхвыбросов
Таблица№6 Средниеудельные выбросы(коэффициентывыбросов)автотранспорта
| ВИДЗАГРЯЗНЯЮЩЕГОВЕЩЕСТВА | СРЕДНИЙУДЕЛЬНЫЙ ВЫБРОС(ПРИ СРЕДНЕЙСКОРОСТИТРАНСПОРТА31,7 КМ/Ч) | |
В час | На километр | |
| Оксидуглерода | 752г/ч | 23,7г/км |
| Несгоревшиеуглеводороды | 29,4г/ч | 0,93г/км |
Оксидыазота | 33,2г/ч | 1,05г/км |
| Свинец | 1,11г/ч | 0,035г/км |
Суммарноеколичествовыхлопныхгазов (при00С) | 28,95м3/ч | 0,914м3/км |
| Среднийрасход топлива | 2,75кг/ч | 0,087кг/км |
5.Состояниеатмосферноговоздухав Свердловскойобласти.
Содержаниеработ по анализусостоянияатмосферы ивыработке мерпо её защитевключает несколькоэтапов. На первом- на основемониторингавыявляютсяосновныезагрязнители,представляющиеугрозу дляздоровья населения,жизни фауныи состоянияфлоры. Следующийэтап связанс установлениемисточниковтвердых игазообразныхвыбросов, вносящихсущественныйвклад в загрязнениеатмосферноговоздуха. И, наконец,на последнемэтапе осуществляютсямеры, связанныес разработкойспособов иметодов, а такжеустройств дляборьбы с загрязняющимиатмосферувыбросами.
В разделеГосударственногодоклада главноевниманиесосредоточенона первых двухэтапах, а именнооценке состоянияатмосферы, какважнейшей частиокружающейсреды с точкизрения жизнедеятельностичеловека, тенденцияхее измененияв наиболеекрупных городахобласти и выявленииосновных источниковзагрязнений.Выводы и рекомендацииэтого разделамогут бытьиспользованына третьемэтапе работпо защите воздушногобассейна.
Наблюденияза загрязнениемвоздушногобассейна вСвердловскойобласти осуществляетсяЛабораториеймониторингазагрязненияатмосферноговоздуха икомитетомохраны природы
Эта лабораторияпроводит мониторингзагрязнениявоздушногобассейна на18 стационарныхпостах, которыенаходятся вследующихгородах: Екатеринбург(8), НижнийТагил(4), Первоуральск(2), Каменск-Уральск(2)и Краснотуринск(2).
На указанныхпостах проводятся4-разовые суточныеотборы пробатмосферноговоздуха. Контролируетсясодержаниев атмосфере34 вредныхвеществ. Присоставлениипрограммынаблюдений,для каждогопоста учитываякачественныйи количественныйсостав выбросовв атмосферупредприятиямигорода.
Оценка загрязнениявоздушногобассейна проводятсясопоставлениемизмеренныхконцентрацийс величинойпредельнодопустимойконцентрации(ПДК). Среднегодовые,среднемесячныеи среднесуточныезначения наблюдаемыхконцентрацийсравниваютсясо среднесуточнойПДК, а разовыеизмерения законкретныйсрок с максимальнойразовой ПДК.
По даннымЛабораториимониторингазагрязненияатмосферноговоздуха и комитетаохраны природы,в 1995году повысилсяпотенциалзагрязненияатмосферноговоздуха, характеризующийусловия рассеиваниязагрязняющихвеществ, с2,85 до3,04 по сравнениюс 1994годом. Это означает,что в 1995году условияпогоды былиболее застойными(отмечалисьпродолжительныепериоды сухойпогоды со слабымиветрами), чтоспособствовалоувеличениюзагрязненияатмосферноговоздуха натерриторииобласти.
В таблице№7 приведеныданные Лабораториимониторингазагрязненияатмосферноговоздуха и комитетаохраны природыпо среднегодовомууровню загрязненияатмосферноговоздуха основнымивредными компонентамив городахобласти.
Таблица№7
Среднегодовойуровень загрязненияатмосферноговоздуха в городахСвердловскойобласти в1994/1995 гг.
| Города | Пыль | ДиоксидАзота | ДиоксидСеры | Оксид Углерода | Бенз(а) -пирен | Формальдегид | Ролеин | Фенол | Аммиак | Железо | Свинец | ФтористыйВодород |
| Екатеринбург | 0,7 /0,7 | 1,3 /1,2 | 0,9 /0,2 | 0,7 /0,7 | 1,7 /1,6 | 3,9 /4,7 | 1,7 /1,3 | 1,0 /0,7 | 0,7 /0,7 | 0,9 /0,9 | 0,4 /0,3 | - |
| Нижний Тагил | 0,7/- | 0,5/- | 0,9/- | 0,9/- | 2,6/- | 4,7/- | - | 1,7/- | 1,7/- | 1,4/- | 0,9/- | - |
| Каменск-Уральский | 0,7 /0,7 | 0,5 /0,5 | 0,2 /0,1 | 0,9 /0,9 | 5,9 /2,3 | - | - | - | - | 0,8 /0,1 | - /0,03 | 0,9 /1,2 |
6.Состояниеатмосферноговоздухав г. Нижний Тагил.НижнийТагил входитв приоритетныйсписок городовс повышеннымзагрязнениематмосферноговоздуха.
В городе снаселениемсвыше429 тыс. человекрасположеныкрупные предприятиягорноруднойи металлургическойпромышленности,а также машиностроенияи химии. Степеньзагрязненияатмосферноговоздуха в НижнемТагиле, кудаежегодновыбрасываетсяболее200 тыс. т.вредных веществ,по среднесуточнымконцентрациямзначительнопревышает ПДК.
Практически97,4 % населениягорода НижнегоТагила проживаетна территориях,где загрязнениевоздушногобассейна превышаетбезопасныеуровни (19,6%населенияпроживает взоне экстремальногозагрязнения;40,6 % -чрезвычайногозагрязненияи 37,3 % -высокого уровнязагрязнения).
Техногенноезагрязнениепочвы за счетосажденияатмосферныхпримесей наземную поверхностьв г. Нижний Тагилоцениваетсяв основном каквысокое.
В НижнемТагиле среднегодовоесодержаниеформальдегида(4,7 ПДК), бенз(а)пирена(2,6 ПДК), аммиака(2,3 ПДК), фенола(1,7 ПДК), сероуглерода(1,4ПДК), железа(1,4 ПДК) превысилодопустимуюнорму. Максимальноесодержаниеопределяемыхвеществ непревысило10 ПДК: бенз(а)пирен9,4 ПДК, аммиак8,8 ПДК, сероводород4,5 ПДК, железо4,0 ПДК, диоксидазота3,8 ПДК, формальдегид3,6 ПДК, пыльи сероуглерод3,2 ПДК, этилбензол1,9 ПДК. Ватмосферегорода присутствуютцианистыйводород, свинец,хром, цинк, медь.
В период с1991 по1995 год отмечаетсяуменьшениезагрязненияатмосферноговоздуха в г.Нижний Тагилпо большомуряду веществ:формальдегиду,бенз(а)пирену,сернистомугазу, сероуглероду,тяжелым металлам.Увеличилосьв воздухе толькосодержаниеаммиака, фенолаи сероводорода.
Длительноевремя продолжаетоставатьсявысоким уровеньзагрязненияатмосферноговоздуха г. НижнегоТагила. Из общегообъема исследованийсанитарнойслужбы8,4 % пробпревышаютустановленныенормативы.
Неблагоприятноевлияние загрязнениеатмосферноговоздуха насостояниездоровья населениягорода, очевидно.Установлено,что экологическаяситуация,сложившаясяв г. Нижний Тагилоказываетвлияние наухудшениесостоянияздоровья населения.По 27медико-демографическимпоказателямтаким, как: общаязаболеваемостьдетей и взрослых,нарушениеобмена веществи иммунитетау детского ивзрослогонаселения,болезни органовдыхания у детскогои взрослогонаселения,бронхиальнаяастма у детскогои взрослогонаселения идр. При этом, вг. Нижний Тагил80 % заболеванийорганов дыханияу детей (ведущаяпатология вструктуре всехболезней) и44 %-у взрослыхсвязаны с химическимзагрязнениематмосферноговоздуха.
7.Роль автотранспортав загрязненииатмосферноговоздуха вСвердловскойобласти и в г.Нижний Тагил.
В Свердловскойобласти эксплуатируютсяпрактическивсе виды передвижныхисточниковзагрязнения:автомобильныйтранспорт испецтехника,воздушные судачетырех авиакомпаний(в том численемецкой"Люфтганзы"),речной флотОбь-Иртфышскогопароходстваи суда специализированныхорганизаций,магистральныеи маневренныелокомотивыСвердловскогои Горьковскогоуправленийжелезных дорог,тепловозыкрупных предприятий,военная техника.
В 1995году была проведенабольшая работа,направленнаяна снижениевыбросов загрязняющихвеществ передвижнымиисточникамизагрязнения.Областнымкомитетом поохране природыпроинспектированывсе крупныепредприятия,имеющие передвижныеисточникизагрязнения.
Наиболеезначительнымисточникомзагрязненияв области являетсяавтомобильныйтранспорт.Численностьавтомобильногопарка областив 1995году достигла500 тысячединиц, приэтом опережающимитемпами идетувеличениечисла иномарок(в 1,6раза по сравнениюс 1994годом). Предприятиятранспортно-дорожногокомплексаявляются основнымипотребителямиводы и "поставщиками"отходов, ноглавную опасностьпредставляютвыбросы транспортнойтехники в атмосферныйвоздух. Их удельныйвес в отдельныхгородах доходитдо 72,5 %от валовыхвыбросов.
В связи с этимв области принимаютсямеры по болеежесткому контролюза выбросамиот автомашин.Так в 1995году в рамкахоперации "Чистыйвоздух" силамиСвердоблкомприроды,ГАИ, Ространсинспекциибыло проинспектировано1107 автопредприятий,автохозяйств,авторемзаводови станцийтехническогообслуживания.В ходе контрольныхзамеров былопроверено:124542 бензиновыхи 17976дизельныхавтомашин, изкоторых, соответственно,19233 (12,5 %) и2417 (13,4 %) имелипревышениенорм токсичностии дымности.
В целях снижениявыбросов отавтотранспортав городах областидействуюти проектируютсястанции диагностикиГАИ большоймощности, позволяющиеохватить контролеми регулировкойличный транспорти транспортмелких автохозяйств.Кроме ужесточенияконтроля вобласти проводитсяработа и подругим направлениям:такс 1994года действует"Комплекснаяпрограммапо расширениюиспользованияприродногогаза в качествемоторноготоплива наавтотранспортеСвердловскойобласти", направленнаяна дальнейшийперевод автотранспортана экологическиболее чистыйвид топлива.Свердловскойгосударственнойнефтеинспекциейосуществляетсяконтроль закачествомтоплива наавтозаправках.Екатеринбургскаяфирма "Корус"разработалаи приводитсертификациюнейтрализатораотработавшихгазов, предназначенногодля работы наэтилированномбензине.
Общее представлениео загрязнениигородов областитоксичнымивыбросамиавтотранспортадают данные,собранные втаблице, изанализа которойпросматриваетсячеткая связь:уровень токсичныхвыбросов темвыше, чем большенаселениегорода. Поэтомуявляется вполнеоправданнымто внимание,которое оказываетсяборьбе за чистыйвоздух в наиболеекрупных городахобласти.
Благодарякомплексу мер,направленныхна снижениевыбросов токсичныхвеществ автомобильнымтранспортом,а также дальнейшемусокращениюпробега грузовоготранспорта,удалось сократитьваловые выбросыавтомашин вобласти с254,0 тыс. т в1994 году до225,6 тыс. т в1995 году илина 28,4тыс. т (12,6%), несмотряна увеличениепарка машин.
Таблица№8
Выбросызагрязняющихвеществ отавтомобильноготранспортапо городамСвердловскойобласти, тыс.т в год
| ГОРОД | СО | NO | CH | ВАЛОВЫЙВЫБРОС |
| Алапаевск | 2,014 | 0,169 | 0,257 | 2,440 |
| Асбест | 5,744 | 0,541 | 0,876 | 7,161 |
| ВерхняяПышма | 3,543 | 0,295 | 0,479 | 4,317 |
| ВерхняяСалда | 1,635 | 0,124 | 0,208 | 1,967 |
| Ирбит | 2,367 | 0,168 | 0,245 | 2,780 |
| Каменск-Уральский | 7,889 | 0,632 | 1,008 | 9,539 |
| Качканар | 2,207 | 0,206 | 0,340 | 2,753 |
| Кировград | 1,478 | 0,124 | 0,195 | 1,797 |
| Краснотуринск | 3,246 | 0,278 | 1,477 | 5,001 |
| Красноуральск | 1,255 | 0,119 | 0,198 | 1,572 |
| Н-Тагил | 14,486 | 1,1924 | 1,957 | 17,635 |
| Н-Тура | 1,567 | 0,132 | 0,227 | 1,926 |
| Н-Салда | 0,535 | 0,046 | 0,073 | 0,654 |
| Первоуральск | 6,360 | 0,540 | 0,907 | 7,807 |
| Полевской | 3,226 | 0,273 | 0,439 | 3,938 |
| Ревда | 2,820 | 0,252 | 0,401 | 2,064 |
| Реж | 2,292 | 0,193 | 0,327 | 3,473 |
| Серов | 3,404 | 0,284 | 0,469 | 4,157 |
| Тавда | 2,216 | 0,220 | 0,353 | 2,789 |
| Екатеринбург | 57,264 | 4,416 | 6,872 | 68,552 |
Валовыйвыброс | 184,721 | 15,182 | 25,695 | 225,598 |
В общем, объемевыбросов ватмосферувелика долявыбросов вредныхвеществ отпередвижныхисточников,особенноавтотранспорта.Если в1991 году автопаркобласти состоял293783 единиц,то на01.01.1995 г. он выросдо 426956автомашин, восновном засчет частныхлегковых автомобилей.Однако выбросыот передвижныхисточниковв 1994году снизилисьдо 320тыс. т, вместо564 тыс. т в1991 году:уменьшилсяпробег грузовоготранспорта,часть машинпереведенана газовоетопливо, подействовалии другие факторы.
Загрязнениеатмосферывыбросами отавтотранспортастановитсяосновнымбедствием длянаселениямногих городов,поэтому снижениеих стало основнойэкологическойпроблемой, надкоторой сегодняработают специалистыразличныхпредприятийи организаций,природоохранительныхучрежденийобласти.
Проблемазащиты атмосферноговоздуха отзагрязнениявыбросамиавтотранспортастановитсявсе более актуальной.В связи с ростомавтомобильногопарка области(10-12% в год), атакже снижениемвыбросов отстационарныхисточниковзагрязнения(на 43 %за 1992-96г.г.),относительнаядоля в загрязненииатмосферыпередвижнымиисточникамизагрязнениенеуклонновозрастает.В ряде промышленныхцентров области- Екатеринбурге,Каменск-Уральском,Первоуральске,Верхней Пышме,Березовском- доляавтотранспортав общем, объемезагрязненияатмосферысоставляетот 20до 70 %.На передвижныеисточникизагрязненияприходитсясвыше70 % суммарныхвыбросов свинцаот всех источниковзагрязнения.Определяющимфактором взагрязненииатмосферноговоздуха автотранспортомявляется качествопоставляемогов область моторноготоплива.
Выбросыавтотранспортапредставляютповышеннуюопасность дляздоровьянаселения, таккак отработавшиегазы, содержащиесвинец, бенз(а)пирен,окислы азота,углерода, другиетоксичные иканцерогенныевещества,выбрасываютсяна уровне органовдыхания человека.
Принимаемыемеры, в том числеужесточениеконтроля завыбросамиавтотранспортасо стороныГоскомэкологииСвердловскойобласти. Госавтоинспекции,транспортнойинспекции, атакже техническиемероприятия,связанныес регулировкойдвигателейавтотранспортныхсредств и контролемкачества
моторноготоплива, немогут обеспечитьсущественногоповышенияэкологическойбезопасностиавтотранспорта.
Динамикавыбросовавтотранспортапо городу НижнийТагил за период1993-1996год:
1993г. – 27,0 тыс. т
1994г. – 22,37 тыс. т
1995г. – 17,635 тыс. тв т.ч. оксид углерода(СО) – 14,49 тыс. т
оксидыазота (NOх)– 1,19тыс. т
углеводороды(СН) – 1,96 тыс. т
1996г. – 14,208 тыс. тв т.ч. СО – 11,785 тыс.т
NOх– 0,994 тыс. т
СН– 1,429 тыс. т
Сведенияоб автотранспорте(результаты
контрольныхзамеров, приведенныхв 1996
году в ходеоперации “Чистыйвоздух”),
по предприятиямг. Нижний Тагил
| № п./п. | Наименованиепредприятия | Провереноавтомашин наТоксичность/ дымность, шт. | Автомашиныс превышениемнорм по токсичности/ дымности | Насчитаноплатежей засверхнормативныйвыброс, тыс.руб. |
| 1. | ТОО “Строймаш” | 7/- | - | - |
| 2. | АООТ “Н-ТагильскоеГАТП” | 18/4 | 1/2 | 133,812 |
| 3. | АТП АОНТМК | 89/41 | - | - |
| 4. | УЩ 349/12 | 11/- | 4/- | - |
| 5. | УЩ 349/13 | 19/- | -/- | - |
| 6. | АТП № 16 | 14/14 | -/- | - |
| 7. | Цементныйзавод | 7/- | -/- | - |
| 8. | МП ПОПАТ | 43/21 | -/7 | 372,120 |
| 9. | УЩ 349/5 | 7/0 | -/- | - |
| 10. | ТДРСУ | 14/- | 1/- | - |
| 11. | КРЗ | 10/9 | 1/- | 53,76 |
| 12. | ЛенинскийрайкомхозГГМ | 20/1 | -/- | - |
| 13. | Спецавтохозяйствопо уборке города | 22/4 | 2/- | 35,560 |
| 14. | Горкомхоз | 15/- | 1/- | - |
| 15 | ССМУ треста88 | 13/12 | -/- | - |
| 16. | ДРСУ | 8/7 | -/- | - |
| 17. | АООТ “Тагиллес“ | 5/4 | -/- | - |
| 18. | Управлениемеханизации№ 5 | 15/10 | -/1 | 50,1 |
| 19. | ГП им. IIIИнтернационала | 6/4 | -/- | - |
| 20. | АО ВГОК (автоцех) | 20/23 | 1/- | - |
| 21. | ОАО Коксохиммонтаж | 10/4 | -/- | - |
| 22. | Тагилавтотранссервис | 8/10 | 1/2 | 139,44 |
| 23. | АТП № 6 | 40/25 | -/- | - |
| 24. | МП Медавтотранс | 40/- | -/- | - |
| 25. | Никомремстрой | 28/20 | 2/9 | 243,9 |
| 26. | АвтохозяйствоУВД | 44/- | -/- | - |
| 27. | АвтоцехНТИИМ | 15/2 | 7/- | 294,0 |
| 28. | МП ПАТП | 13/- | 1/- | - |
| 29. | УВЗ (автоцех) | 52/14 | 1/2 | - |
| 30. | База механизацииЖКУ УВЗ | 15/7 | -/- | - |
| 31. | НОД-5 (автоколонна) | 16/4 | -/- | - |
| 32. | Трасса | 704/- | 297/- | - |
8. Основныенаправленияв области защитыатмосферы отзагрязнениявыбросамиавтотранспорта.
Основныминаправлениямиработ в областизащиты атмосферыот загрязнениявыбросамиавтотранспортаявляются: а)создание ирасширениепроизводстваавтомобилейс высокоэкономичными малотоксичнымдвигателями,в том числедальнейшаядизелизацияавтомобилей;б) развитиеработ по созданиюи внедрениюэффективныхсистем нейтрализацииотработанныхгазов; в) снижениетоксичностимоторных топлив;г) развитиеработ по рациональнойорганизациидвиженияавтотранспортав городах,совершенствованиюдорожногостроительствас целью обеспечениябезостановочногодвижения наавтомагистралях.
К трудностямочистки газовот загрязнителейотносится впервую очередьто, что объемыпромышленныхгазов, выбрасываемыхв атмосферу,огромны. Например,крупнаятеплоэлектроцентральспособна в одинчас выброситьв атмосферудо 1 млрд. куб.метров газов.Поэтому дажепри весьмавысокой степениочистки отходящихгазов количествозагрязняющеговещества,поступающегов воздушныйбассейн, будетоцениватьсязначительнойвеличиной.
Кроме того,нет единогоуниверсальногометода очисткидля всех загрязнителей.Эффективныйметод очисткиотходящих газовот одногозагрязняющеговещества можетоказатьсябесполезнымпо отношениюк другим загрязнителям.Или метод, хорошооправдавшийсебя в конкретныхусловиях (например,в строго ограниченныхпределах измененияконцентрацииили температуры),в других условияхоказываетсямалоэффективным.По этой причинеприходитсяиспользоватькомбинированныеметоды, сочетатьнесколькоспособоводновременно.Все это определяетвысокую стоимостьочистных сооружений,снижает ихнадежностьпри эксплуатации.
Вредныепримеси в отходящихгазах могутбыть представленылибо в видеаэрозолей, либов газообразномили парообразномсостоянии. Впервом случаезадача очисткисостоит в извлечениисодержащихсяв промышленныгазах взвешенныхтвердых и жидкихпримесей –пыли, дыма, капелектумана и брызг.Во втором случае– нейтрализациягазо- и парообразныхпримесей.
Очистка отаэрозолейосуществляетсяприменениемэлектрофильтров,методов фильтрациичерез различныепористые материалы,гравитационнойили инерционнойсепарации,способамимокрой очистки.
Очисткавыбросов отгазо- и парообразныхпримесейосуществляетсяметодамиадсорбции,абсорбции ихимическимиметодами.
Адсорбцияесть процесспоглощениягаза или параповерхностьютвердых тел(адсорбентов)- силикагеля,активированногоугля и других.В случае низкойконцентрациии правильногоподбора адсорбентаэтот методпозволяетизвлекатьлюбую примесьс высокой степеньюочистки, достигающей99 %. Адсорбентыиспользуютсяв виде зеренразмером2-8 мм или впылевидномсостоянии.Загрязненныйгаз пропускаетсячерез слойадсорбента.
Абсорбционныйспособ очисткиоснован наразличнойрастворимостикомпонентовгазовойсмеси в жидкости- абсорбенте.В качествеабсорбентов,используемыхдля очисткигазовых выбросов,применяютсявода, растворыщелочей, этаноламиныи другие жидкости.К достоинствамабсорбционнойочистки относятся,прежде всего,высокая степеньочистки, непрерывностьпроцесса, возможностьизвлечениябольшого количествапримесей ивозможностьрегенерацииабсорбента,а к недостаткам- громоздкостьоборудования,сложностьтехнологическихсхем очистки.
Химическиеметоды очисткигазообразныхотходов заключаютсяв том, что котходящимпромышленнымгазам добавляютразличныереагенты. Вступающиев химическиереакции с примесями.Иногда этимиреагентамимогут служитькомпонентысамих загрязнителей,а реакцииподдерживаютсяприменениемкатализаторов.В результатевзаимодействияобразуютсяновые соединения,не оказывающиеотрицательноговоздействияна природу.
Основноедостоинствохимическихметодов очистки- высокаястепень очищения.
Одним из видовхимическихметодов можетслужить термическаяочистка -дожиганиеотработавшихгазов. При высокихтемпературахпроисходитокислениесодержащихсятоксичныхорганическихзагрязненийкислородомвоздуха донетоксичныхсоединений.Дожиганиеорганическихпримесей вгазах промышленныхвыбросов итранспортаприменяют восновном в техслучаях, когдаутилизацияих нецелесообразнаили невозможна.
9.Основные мероприятияпо снижениюзагрязненияатмосферноговоздуха выбросамиавтомобильноготранспорта.Основные мероприятия
по снижениюзагрязненияатмосферноговоздуха выбросамиавтомобильноготранспортана 1997 - 1999годы.
1. Мероприятияпо использованиюСПГ в качествемоторноготоплива.
| № п./п. | Наименованиемероприятия | Эффект отвыполнениямероприятия |
| I.I | Переоборудоватьавтотранспортмуниципальныхмероприятий,используемыйна внутригородскихработах, нагазовое топливо. | Снижениена единицутранспортав 3-4раза выбросовоксидов углерода,на 15-20 %оксидов азота,ликвидациявыбросов сажидизельнымавтотранспортом,исключениевыбросов свинца |
| 1.2 | Организоватьработу передвижныхавтозаправочныхстанций | Обеспечениетехническойвозможностипереводаавтотранспортана газовоетопливо |
| 1.3 | Разработатьсхему размещенияновых автомобильныхгазонаполнительныхкомпрессорныхстанций ипредложенияпо их строительству | Обеспечениетехническойвозможностипереводаавтотранспортана газовоетопливо |
| 1.4 | Провестирекламно- информационнуюработу по переводуавтотранспортана газ | Экологическоевоспитаниеи образованиенаселения,пользователейавтотранспортнымисредствами |
2. Мероприятияпо обеспечениюобласти качественныминефтепродуктами.
| 2.1 | Организациялабораториипо контролюкачества ввозимогов областьмоторноготоплива | Уменьшениевыбросовзагрязняющихвеществ сотработавшимигазами (ОГ) |
| 2.2 | Организацияконтролясодержаниятетраэтилсвинцав моторномтопливе. | Снижениевыбросов свинцас ОГ |
| 2.3 | Обеспечениеобласти неэтилированнымбензином: -50%в экологическинеблагополучныхгородах -100% на всейтерриторииобласти | Снижениевыбросов свинцас ОГ |
| 2.4 | Разработкамер экономическогостимулированияпоставок вобластьнеэтилированногобензина | Снижениевыбросов свинцас ОГ |
| 3.Организационно-техническиемероприятия. | ||
| 3.1 | Рационализацияработы светофоровс целью снижениязагрязнениявоздуха наавтомагистралях | Снижениезагрязненностивоздуха наавтомагистралях |
| 3.2 | Обеспечитьконтроль качествапоступающихв область нефте- | Снижениезагрязненностиатмосферноговоздуха выбросамиав- |
1.Содержание
1. Содержание--------------------------------------------------------------------
2.Введение------------------------------------------------------------------------
3.Состояниеатмосферноговоздуха вСвердловскойобласти ---------
4.Состояниеатмосферноговоздуха в г.Нижний Тагил----------------
5.Источникизагрязненияатмосферноговоздуха------------------------
6.Автотранспорткак основнойисточник загрязненияатмосферноговоздуха-----------------------------------------------------------------------------
7. Основныенаправленияв области защитыатмосферы отзагрязнениявыбросамиавтотранспорта-----------------------------------------------
8.Основные мероприятияпо снижениюзагрязненияатмосферноговоздуха выбросамиавтомобильноготранспорта-------------------------
9. Итогипроведениямероприятийпо снижениюзагрязненияатмосферноговоздуха выбросамиавтотранспорта-----------------------------
10. Итогипроведенияоперации “Чистыйвоздух”------------------------
11.Заключение-------------------------------------------------------------------
12.Литература--------------------------------------------------------------------
2стр.
3-4стр.
4-5стр.
5-6стр.
6-8стр.
8-10стр.
10-11стр.
11-13стр.
13-15стр.
15-18стр.
19стр.
20стр.
Г
орУпрОадминистрацииг. Нижний ТагилРоль автомобиляв загрязненииокружающейсреды.
Реферативно-исследовательскаяработа по экологии
Автор:Савин ВладимирАлександрович
МОУ №40ученик 10 А класса.
Руководитель:Поликарпова
Татьяна Алексеевна
преподавательхимии МОУ №40
г.Нижний Тагил.1999г.