Влияние транспорта на окружающую среду
К одной из самых “больных” проблем города Москвы я бы отнес прежде всего экологическую. Причин ее чрезвычайно много и они сплетены в единый тугой узел, в котором прослеживаются тесные их взаимосвязи.
С моей точки зрения любой город такого значения и масштаба как Москва уже обречен на неблагоприятную экологическую обстановку.
Как известно, одним из основных загрязнителей окружающей среды является автотранспорт. Столица любого государства как магнит притягивает к себе железнодорожные, автотранспортные и воздушные магистрали. При первом же взгляде на карту России бросается в глаза плотный узел, буквально центр транспортной паутины - город Москва.
По количеству выбросов транспорт является основным источником вредного воздействия на атмосферу Москвы и области. Число машин в последние годы стремительно растет. Многие иномарки попадают в Москву уже не новыми, с изношенными двигателями и неконтролируемой системой выхлопа отработанных газов. Именно личные автомобили существенно загрязняют среду, так как контроль за состоянием выхлопных газов на них уступает контролю на государственных предприятиях, а мощностей станций сервиса недостаточно для обслуживания всех личных автомобилей. Постоянные скопления автомобилей на отдельных магистралях и улицах Москвы и городов Подмосковья создают зоны с огромными концентрациями углекислого газа, оказывая негативное воздействие на здоровье людей.
Чрезвычайно опасны для здоровья тяжелые металлы. Относительно более крупные частицы свинца, содержащегося в большинстве видов топлива для предотвращения детонации, оседают в пределах 30 м от автострады, а при отсутствии зеленых насаждений могут встречаться и в 400-метровой зоне. Мелкие и мельчайшие частицы свинца переносятся на значительно большие расстояния, загрязняя сельскохозяйственные угодья, сады и огороды вдоль дорог. Кроме того, попадая в атмосферу, выбросы автомобилей претерпевают сложные фотохимические (на свету) реакции с образованием фотооксидантов, - веществ, раздражающе действующих на слизистую оболочку глаз и органов дыхания.
Однако не только двигатель и топливная системы автомобиля являются источниками загрязнения атмосферы. Каждый автомобиль, до полного износа рисунка протектора шин выбрасывает в окружающую среду в среднем 14,2 кг резиновой пыли, а грузовой автомобиль или автобус - 92,2 кг. В состав резиновой пыли входят вредные вещества, которые распространяются в почве и атмосфере.
В Москве уже дано была начата работа по переводу транспорта на более экологически чистые виды топлива. Первые газобалонные автомобили, выхлопные газы которых в 3-4 раза менее токсичны, чем у машин, двигатели которых работают на бензине, появились в Москве еще в 1960 г. В 1975г. автомобильная промышленность приступила к серийному выпуску газобалонных автомобилей, в конце 80-х годов их парк в Москве насчитывал более 18 тысяч единиц. Намечено существенно увеличить их число.
Преимущественное развитие в Москве имеет электрический транспорт. Метрополитен, троллейбусы и трамваи перевозят 70%* пассажиров, пользующихся общественными видами транспорта. И в дальнейшем преимущественное развитие получат именно электрические виды транспорта, наносящие гораздо меньший ущерб природной среде. Начнется создание скоростных линий метрополитена, будут созданы линии трамвая с ускоренным движением, во внутригородских пассажирских перевозках возрастет роль железных дорог. Необходимо существенно расширить и реконструировать улично-дорожную сеть столицы, которая оказалась неподготовленной ко все возрастающему потоку машин.
Из-за роста парка автомашин в городе и отстающих от него темпов расширения и реконструкции улично-дорожной сети города скорость движения автотранспорта невелика. Средние скорости движения автомобилей на основных магистралях города не превышают 35 км/час, в средней зоне - 45, в периферийной - 50 км/час. Увеличение скорости движения автотранспорта, сокращения его остановок способствует сокращению загазованности магистралей, так как наибольший выброс токсичных веществ с выхлопом происходит именно при трогании автотранспорта с места. Расширение улично-дорожной сети города, строительство пешеходных подземных переходов, транспортных развязок в разных уровнях, эстакад и путепроводов позволили за последние 10-15 лет снизить уровень загазованности отдельных магистралей и площадей Москвы.
К сведению:
Московский метрополитен - это 261,4 километра подземных магистралей (при их строительстве из под земли было удалено не менее 3,4 миллиона кубометров породы), 160 станций, более 4 тысяч единиц подвижного состава. Столичное метро - это и своеобразный город с отлаженной инфраструктурой, заполненный вечно спешащими пассажирами. Ежедневно голубые вагоны подземки перевозят до 9 миллионов человек.
Влияние сельского хозяйства на окружающую среду
Подмосковье - крупный центр производства разнообразной сельскохозяйственной продукции. В настоящее время сельскохозяйственные угодья составляют 39% общей площади земель области.
Сельское хозяйство - крупный потребитель водных ресурсов. Вода используется для орошения, а также для нужд животноводства. Нормы потребления животными довольно вели и колеблются от 2 литров в сутки на ягненка до 200 л - на корову, причем к качеству питьевой воды предъявляются довольно жесткие требования, иначе продуктивность животноводства может снизиться на 40-70%.
В Московской области развито как орошение земель (в частности, в пойме Москвы-реки и Оки, где в основном выращивают овощи), так и осушение. Эти два основных вида мелиорации земель направлены в принципе на повышение природного плодородия почв для использования их в сельском хозяйстве. Однако при неправильной организации как орошение, так и осушение может привести к отрицательным последствиям. Так, например, с развитием орошения земель увеличивается объем образующихся при этом коллекторнр-дренажных стоков. Они образуются при периодических поливах, когда отмечается избыточный сток воды, а также при рассолении (уменьшении концентрации солей в почве) промывкой. В этих случаях повышается минерализация воды в реках, в которые сбрасывают дренажные воды, и она становится непригодной для дальнейшего использования.
Сельское хозяйство является одним из основных источников загрязнения вод. Основными загрязняющими веществами в поверхностном стоке с сельскохозяйственных угодий являются частицы почвы, органическое вещество (гумус), удобрения и пестициды, вредные микроорганизмы. Из всех удобрений, вносимых, в частности, на склоновые земли, вымывается и попадает в водоемы до 20% азота, 2-5% фосфора и от 10 до 70% калия. Вынос пестицидов с орошаемых земель достигает 4%.
Поскольку стоки с полей невозможно пропустить через очистные сооружения, опасность загрязнения вод пестицидами и удобрениями очень велика и труднопреодолима. Биогенные вещества, смываемые с полей в водоемы, вызывают евтрофикацию* водных объектов и приводят к нарушению процессов их самоочищения. Животноводческие комплексы и фермы часто располагаются на берегах водоемов и рек. При отсутствии специального оборудования для сбора и хранения навоза эти органические отходы смываются осадками и спускаются (иногда в результате аварий, переполнения хранилищ) в водные объекты. В результате весной в Москве водопроводная вода имеет специфический запах, устранить который очень трудно. Кроме того, эти стоки содержат яйца гельминтов и патогенные паразитические микроорганизмы.
Основными загрязнителями воздуха в сельском хозяйстве являются животноводческие и птицеводческие фермы и комплексы, предприятия по первичной обработке сельскохозяйственной продукции, а также пестициды, используемые на полях (в частности рассеиваемые с воздуха) и на специальных складах, где ими протравливаются семена перед посевом.
От птицеферм и помещений для содержания скота, от силосных башен и иных сооружений для хранения кормов и отходов животноводства на большие расстояния распространяются такие загрязнители, как аммиак, сероводород и другие дурнопахнущие вещества.
Спецификой отрицательного воздействия сельского хозяйства на среду является эрозия почв. К нарушению почвенного покрова, постепенному образованию оврагов приводят возделывание неудобных для ведения сельского хозяйства земель, неправильная распашка полей на склонах рельефа, а также выращивание технических культур (таких как лен, сахарная свела, конопля), требующих неоднократного использования специальной техники. В Московской области наибольшее влияние на процесс эрозии почв оказывает распашка водоразделов и интенсивное использование луговых угодий.
По мере развития других землеемких отраслей хозяйства, роста городов, а также расширения зон садово-огородных кооперативов сельское хозяйство Подмосковья, особенно вблизи Москвы и крупных городов области, испытывает все большие трудности. Расширять земли под пашней стало практически невозможно. Дальнейшее развитие в Подмосковье животноводства также затруднено по чисто экологическим причинам, особенно это касается свиноводческих и птицеводческих комплексов. Эти сельскохозяйственные производства относятся по уровню загрязнения окружающей среды к объектам с высокой степенью вредности.
Интенсивная дачная застройка также отрицательно сказывается на состоянии близлежащих природных объектов - лесов, лугов, рек, озер. Поэтому особенно важным становится экологическое просвещение людей, начиная от школьников и кончая пенсионерами, возделывающими свои 6 соток.