Збiр, який справляється за викиди пересувними джерелами забруднення, відноситься на валовi витрати виробництва та обiгу.
Для бюджетних органiзацiй збiр за забруднення навколишнього природного середовища вiдноситься на видатки i передбачається в кошторисi доходiв i видаткiв.
13. Платники несуть вiдповiдальнiсть за правильнiсть обчислення та своєчасну сплату збору згiдно iз законодавством.
Не внесенi своєчасно кошти збору стягуються з платникiв у встановленому законодавством порядку. Сплата збору не звільняє юридичних i фiзичних осiб вiд вiдшкодування збиткiв, завданих порушенням природоохоронного загонодавства.
14. Контроль за правильнiстю обчислення збору, дотриманням лiмiтiв викидiв, скидiв та розмiщення вiдходiв здiйснюється органами Мiнекобезпеки.
15. Контроль за своєчаснiстю та повнотою сплати збору здiйснюється органами державної податкової служби на пiдставi документальних перевірок[72].
Розділ 4. Дослідження стану атмосферного повітря в межах м. Києва
4.1. Аналіз результатів дослідження якості атмосферного повітря біологічними методами
Дослідження проводилося 10.01.2008 року в місті Києві по вулиці Індустріальна. Вибрана територія була розбита на 2 квадрати розміром 10 х 10 м. У кожному квадраті вибрала 10 здорових дерев, що ростуть окремо. Уважно оглядала кожне дерево. На жодному із дерев не виявлено ні одного лишайника. Також на прилеглій території було оглянуті стіни споруд і каміння, теж не виявлено жодного лишайника.
З цього випливає, що обрані ділянки відносяться до 4 зони , яка має сильне забруднення ( “лишайникова пустеля”).
4.2. Здійснення аналізу хімічними методами
Збір матеріалу проводився 10.01.2008 року в місті Києві по вулиці Індустріальна, упродовж одного дня.
Інтенсивність руху автотранспорту визначала методом підрахунку автомобілів різних типів- 3 рази по 20 хвилин під час кожного терміну вимірюють ( о 8-й, 13-й, 18-й годинах). Записи занесені у таблицю:
| Тип автомобіля | Кількість автомобілів у різний час | ||
| 8 год | 13 год | 18 год | |
| Легкової вантажностіСередньої вантажностіВажкої вантажностіАвтобусЛегковий | 40171523370 | 35291617315 | 41131230400 |
Kco=(A+0,01·N·Km)·Ka · Kн ·Kc·Kв ·Kn
N-сумарна інтенсивність руху автомобілв на ділянці вулиці (шт./год)
| Тип автомобіля | Кількість автомобілів у різний час | ||
| 800 -900 | 1300-1400 | 1800-1900 | |
| Легкової вантажностіСередньої вантажностіВажкої вантажностіАвтобусЛегковий | 1205145691110 | 105874851945 | 1233936901200 |
| Всього | 1395 | 1236 | 1488 |
Визначення коефіцієнта токсичностіздійснюється за формулою:
Km=Pi·Km΄
1) Розрахунок коефіцієнта токсичності за проміжок часу:800 -900
Легкової вантажностіKm=120·0,2=24; Середній Km=1,18.
Важкої вантажностіKm=45·2,3=103,5;
Середньої вантажностіKm=51·2,9=147,9;
АвтобусKm=69·3,7=255,3;
ЛегковийKm=1110·1,0=1110.
2) Розрахунок коефіцієнта токсичності за проміжок часу:1300-1400
Легкової вантажностіKm=105·0.2=21; Середній Km=1,23.
Важкої вантажностіKm=48·2,3=110,4;
Середньої вантажностіKm=87·2,9=252,3;
АвтобусKm=51·3,7=188,7;
ЛегковийKm=945·1,0=945.
3) Розрахунок коефіцієнта токсичності за проміжок часу: 1800-1900
Легкової вантажностіKm=123·0,2=24,6; Середній Km=1,18.
Важкої вантажностіKm=36·2,3=82,8;
Середньої вантажностіKm=39·2,9=113,1;
АвтобусKm=90·3,7=333;
ЛегковийKm=1200·1,0=1200.
Значення коефіцієнта Ka=1, тому що це магістральна вулиця.
Повздовжній ухил вулиці 2 градуси; тому Кн=1,06.
Швидкість вітру 3 м /с ,Кс=1,50.
Вологість повітря – 80 %,Кв=1,15.
Тип перехрестя- з обов΄язковою зупинкою, тому Кn=3.
1) 800 -900
Ксо=(05мг/ м 3 +0,01· 1395·1,18)· 1· 1,06· 1,50· 1,15 · 3 =93 мг/м3
2) 1300-1400
Ксо=(05мг/ м 3 +0,01·1236 ·1,23)·1· 1,06· 1,50· 1,15 · 3 =86,1мг/м3
3) 1800-1900
Ксо=(05мг/ м 3 +0,01·1488 ·1,18)· 1· 1,06· 1,50· 1,15 · 3 =98,7 мг/м3.
Середньодобовий показник СО=92,6 мг/м3.
В звичайних умовах СО дорівнює від 0,01 до 0,2 мг/м3. Основна маса викидів СО утворюється в процесі згорання органічного палива , перш за все в них СО дорівнює 20 мг/м3[48].
Роблячи оцінка ступення забрудненості атмосферного повітря відпрацьованими газами на ділянці магістральної вулиці .Було вираховано, що середньодобовий показник концентрації СО дорівнює 92,6 мг/м3. Виходячи із цього показника ми можемо зробити висновок ,що наш показник перевищує норму в 4,63 раза, при середньому показнику 20 мг/м3.
4.3. Розрахунки економічних збитків, заподіяні викидами в атмосферу
Відповідно методики розрахунку, викладеної у § § 3.2., 3.3., проведемо обчислення за формулою:
n
Пвп=∑Мі х Нбі х Кнас х Кф,де
і=1
Мі –кількість використаного пального і-того пального виду , у тоннах (т)
Для кожного типу автомобілю характерний вид палива :
- автомобілі легкової вантажності використовують дизельне пальне іна 1 км шляху необхідно 0,015 тонн пального;
- автомобілі cередньої вантажності використовують дизельне пальне іна 1 км шляху необхідно 0,025 тонн пального;
- автомобілі важкої вантажності використовують дизельне пальне іна 1 км шляху необхідно 0,04 тонн пального;
- автобус використовує дизельне пальне іна 1 км шляху необхідно 0,031 тонн пального;
- легковий автомобіль використовує бензин іна 1 км шляху необхідно 0,01 тонн.
Нбі – норматив збору за тонну і-того виду пального , у гривнях( грн/т):
-для дизельного пального норматив зборудорівнює 3 грн/т ;
- для бензину норматив зборудорівнює 4 грн/т ;
Кнас- коригувальний коефіцієнт , який враховує чисельність населеного пункту:
Кнас= 1,8.
Кф- коригувальний коефіцієнт , який враховує народногосподарське значення населеного пункту :
Кф =1,25 [23 , 72 , 73 ].
Визначення Пвп за певні проміжки часу :
1) 800 - 900
Так як , автомобілі легкової вантажності, автомобілі cередньої вантажності, автомобілі важкої вантажності, автобусвикористовуютьоднаковий вид палива , тому розрахунок об’єднуємо.
Пвп = 31,6 х 3 х 1,8 х 1,25 =213,3 грн ;
Легкові автомобілі використовують бензин , тому
Пвп = 11,1 x 4 x 1,8 x 1,25 =99,9 грн ;
2) 1300 -1400
Для автомобілів легкової ,середньої , важкої вантажності
Пвп = 32,3 x 3 x 1,8 x 1,25 = 218 грн ;
Для легкових автомобілів
Пвп = 9,45 x 4 x 1,8 x 1,25 = 85,05 грн .
3) 1800 - 1900
Для автомобілів легкової ,середньої , важкої вантажності
Пвп =32 x 3 x 1,8 x 1,25 = 216 грн ;
Для легкових автомобілів
Пвп = 12 x 4 x 1,8 x 1,25 = 108 грн .
Визначення Пвп за добу :
Для автомобілів легкової ,середньої , важкої вантажності – 6912 автомобілів за добу
Пвп = 767,2 x 3 x 1,8 x 1,25 = 5178,6 грн ;
Для легкових автомобілів – 26040 автомобілів за добу
Пвп = 260,4 x 4 x 1,8 x 1,25 = 2343,6 грн .
Визначення Пвп замісяць :
Для автомобілів легкової ,середньої , важкої вантажності –207360 автомобілів за місяць
Пвп =23017 x 3 x 1,8 x 1,25 = 155364,75 грн ;
Для легкових автомобілів – 781200 автомобілів замісяць
Пвп = 781200 x 4 x 1,8 x 1,25 = 7030800 грн .
Таким чином, ми можемо зробити розрахунки за квартал та на цілий рік.
Отже, застосовуючи біологічними методами визначення якості повітряного середовища констатуємо: забруднення атмосферного повітря на досліджуваній території класифікується як “ сильно забруднене ”.
Інтенсивність руху відзначена, як найбільша о 18 годині. Роблячи оцінку ступення забрудненості атмосферного повітря відпрацьованими газами на ділянці магістральної вулиці, було вираховано, що середньодобовий показник концентрації СО дорівнює 92,6 мг/м3. Виходячи із цього показника ми можемо зробити висновок ,що наш показник перевищує норму в 4,63 раза, при середньому показнику 20 мг/м3.
Економічні збитки при розрахованій інтенсивності руху автотранспортом складають для автомобілів легкової ,середньої, важкої вантажності –5178,6 грн; і для легкових автомобілів дорівнює 2343,6 грн.
Розділ 5.Шляхи подолання негативного впливу автотранспорту на повітряне середовище
5.1. Зниження забруднення довкілля відпрацьованими газами
Автомобiльний транспорт як в містах, так i за їх межами, забруднює, головним чином, атмосферу. Забруднення йде по трьох каналах:
1) відпрацьованими газами, що виходять через вихлопну трубу;
2) картерними газами;
З) вуглеводнями внаслiдок випаровування палива iз бака, карбюратора та трубопроводiв.
У складi вiдпрацьованих газiв автомобiля найбiльшу питому вагу по об’єму мають оксиди вуглецю (0,5—10%), оксиди азоту (до 0,8%), незгорiлi вуглеводнi (0,2—3,0%), альдегiди (до 0,2%) та сажа. В абсолютних величинах на 1000 лiтрiв палива карбюраторний двигун викидає з вихлопними та картерними газами: 200 кг оксидiв вуглецю, 25 кг вуглеводнiв, 20 кг оксидiв азоту, 1 кг сажi та 1 кг сiрчаних сполук.
Для кожного типу двигуна (карбюраторного або дизельного) при рiвних умовах кiлькiсть забруднюючих речовин, що викидаються в атмосферу, пропорцiйна витратi палива. Тому економiя палива одночасно по сутi означає скорочення викидiв токсичних речовин.
Загальна витрата палива автомобiля знаходиться в прямiй залежностi вiд ступеня його використання. Особливо вiдчутна така залежнiсть для парку вантажних автомобiлiв. Скорочення дорожнього пробiгу та бiльш повне використання вантажопiдйомностi кожного автомобiля суттєво знижують витрату палива. Так, пiдвищення на 10% коефiцiєнта використання пробiгу дозволяє зекономити 6,5—7% палива, а пiдвищення на таку ж величину коефiцiєнта використання вантажопiдйомностi на 7—8%. Однак найбiльш суттєвий вплив на скорочення витрати палива має конструкцiя автомобiлiв [71].
Збiг економiчної та екологiчної складових проблеми змусив конструкторiв сучасних автомобiлiв якомога прискiпливiше пiдiйти до вирiшення будь-яких питань, що хоча б найменшою мiрою торкаються витрати палива. Наприклад, маса автомобiля завжди була пiд увагою конструктора, але вона визначалась, головним чином, параметрами мiцностi, надiйностi, довговiчностi. Сьогоднi величина маси визначається й потребами зниження витрати палива. Безпосереднiй вплив маси на витрату пального вiдчувається особливо сильно на режимах розгону та сповiльнення. Основний напрямок тут — замiна сталi та чавуну легкими алюмiнiєвими сплавами, пластмасами, а також використання штампування замiсть лиття. Так, на рядi машин з легких сплавiв вiдлито не тiльки блоки цилiндрiв картери коробок передач, але й виготовлено колеса, капоти, кришки багажникiв, бампери тощо. А у експериментальної моделi автомобiля фiрми “Мерседес-Бенц”, поряд з вказаним, з легких сплавiв виконано також i дверi. Новiтня однолистова ресора масою 2 кг iз карбоволокна замiняє сталеву, що важить 12,7 кг.