Розрахунок рівней викидів шкідливих речовин з відпрацьованими газами автомобільних двигунів та рівней екокомпенсацій (стр. 2 из 4)
, кг/рік (4)чи
, кг/рік (5)де
- питомі викиди і-ї ШР відповідно на 1 км пробігу, г/км чи на 1/кг витраченого палива (бензину), г/кг; 
- відповідно середньостатичний річний пробіг автомобіля j-ї групи, тис. км та сереньостатичні витрати палива, т; 
- коефіціент, який враховує технічний стан автомобіля та двигуна (табл. 4).
Таблиця 4 - Залежність річного рівня викидів ШР від сроку експлуатації автомобіля.
| Срок експлуатації автомобіля | КТС | |||
| CO | CH | NO2 | БП | |
| до 2-х років | 1 | 1 | 1 | 1 |
| від 2 до 5 років | 1,3 | 1,2 | 0,95 | 1,3 |
| від 5 до 10 років | 1,5 | 1,4 | 0,93 | 1,7 |
| більше 10 років | 1,7 | 1,6 | 0,9 | 2,0 |
Нижче приводиться розрахунок річного рівня викидів СО, СН, NO2 та БП з ВГ легкового автомобіля з транспортного господарства АТ "ХарП" типу ГАЗ-31 із сроком експлуатації від 5 до 10 років (середньорічний пробіг вказаного автомобіля в Харкові відповідає 120 тис.км, річні витрати бензину АИ-93 - 12 т). Пробіг автомобіля за випробування за Європейським їздовим циклом відповідає 4,06 км їзди в умовах великого міста, а витрати бензину АИ-93 складають 0,41 кг.
Результати досліджень легкового автомобіля типу ГАЗ-31 з карбюраторним та дизельним двигунами однакової потужності представлені відповідно в таблицях 5 та
Таблиця 5 - Дані за результатами досліджень автомобіля ГАЗ-31 з карбюратоним двигуном.
| Параметри | Шкідливі речовини (карбюраторний двигун) | |||
| CO | CH | NO2 | БП | |
| mil, г/км | 4,9 | 2,3 | 2,2 | 6,3*10-6 |
| mig, г/кг | 48,8 | 22,4 | 21,3 | 62,2*10-6 |
| Mi, кг/рік |  |  |  |  |
Примітка. В чисельнику приведені дані по Мі, які розраховуються через mil, а в знаменнику - через mig.
Таблиця 6 - Дані за результатами досліджень автомобіля ГАЗ-31 з дизельним двигуном.
| Пара-метри | Шкідливі речовини (дизельний двигун) | |||||
| CO | CH | SO2 | NO2 | Сж | БП | |
| mil, г/км | 1,67 | 0,28 | 2,2 | 1,2 | 0,25 | 32*10-6 |
| Mi, кг/рік | 301 | 47 | 264 | 134 | 51 | 6,5*10-6 |
Треба відмітити, що показник mil для вантажних автомобілей та автобусів з бензиновими двигунами вище від представлених в таблиці 5 (в середньому):
за CO - в 3 рази, за CH - в 4 рази, за NOX- в 3,5 рази, за БП - у 5 разів. Для вантажних автомобілей та автобусів з дизельними двигунами вказаний показник вище від представлених в таблиці 6 відповідно: за CH - в 3 рази, за NOX - в 3,5 рази, за БП - на порядок (з урахуванням осаджування канцерогенних вуглеводнів на сажових частках).
Розрахунок річного викиду вказаних ШР всієї експлуатуємої в місті групи автомобілей розглядаємого типу може вироблятися за формулою
т/рік , (6)де
- кількість автомобілей j-ї групи, тис.од.; Для всього автомобільного парку міста, яке розглядається, маса викинутого за розрахунковий період τ шкідливої і-ї речовини може визначатися за наступними залежностями
т (7)або
т, (8)де
- кількість груп автомобілей; 
- кількість автомобілей j-тої групи з двигуном k-того типу в розрахунковому періоді, тис.од; 
- коефіціент, який враховує часткову участь автомобілей даної групи в експлуатації; 
- питомі викиди і-ї ШР автомобілем j-ї групи з двигуном k-того типу, відповідно в г/км прбігу та г/кг витраченого палива; 
- відповідно середній пробіг та усереднені витрати палива автомобілем j-ї групи з двигуном k-того типу за розрахунковий період відповідно в тис. км та т;
-коефіціент, який враховує технічний стан автомобілей j-ї групи з двигуном k-го типу в розрахунковий період.
Можливе також урахування факторних коефіціентів, яке пов`язане з атмосферними умовами експлуатації автомобілей.
В роботі розглядається приведена маса річного викиду забруднення в атмосферу з джерела, якавизначається за формулою
(9)де
- число відповідно газоподібних та аерозольних шкідливих складових, наприклад, які викидаються з ВГ автомобіля; 
- маса річного викиду домішок відповідно і-го та j-го виду в атмосферу, т/рік; 
- поправки, які враховують характер розсіювання відповідно газоподібних домішок та аерозолей (сажові частки, БП, важкі метали) в атмосфері:для автотранспортних засобів 
- показники відносної агресивності домішок відповідно і-го та j-го типу, ум.т/т. 
, (10) 
, (11)де
- показники відносної шкідливості присутності відповідно газоподібної домішки та аерозолей у повітрі, яким дихає людина; 
- поправки, які враховують вирогідність накопичення вихідної відповідно газоподібної домішки та аерозолів у компонентах навколишнього середовища та у ланцюгах живлення, а також надходження газоподібних домішок та аерозолів у організм людини неінгаляційним шляхом; 
- поправки на вирогідність утворення за участю вихідних відповідно газоподібних домішок та аерозолів, які викидаються в атмосферу, інших (другорядних) забруднювачів, більш шкідливих, ніж вихідні; 
- поправки, які враховують дію на різні реципієнти, окрім людини.Показники аі та аj, поправки αi, αj, βi, βj, δi, δj- безрозмірні.
Показникам Аі та Аj при їх обчисленні привласнюється розмірність ум.т/т. Чисельне значення показників аі та аj визначається за формулою
(12)де
- середньодобові гранично допустимі концентрації відповідно газоподібних ШР та аерозолей в атмосферному повітрі; 
- гранично допустимі концентрації відповідно газоподібних ШР та аерозолей у повітрі робочої зони; 
=3 мг/м3, 
=20 мг/м3.2 Оцінка питомих рівней платежів (екокомпенсацій) за викиди у атмосферу ШР автотранспортними засобами
Згідно з методикою [17], яку підтверджено Міністерством екологічної безпеки України, розмір річних платежів за викиди в атмосферу ШР пересувними джерелами забруднення встановлюється на основі базових нормативів платежів, які визначаються видом та кількістю рідкого палива, яке спалюється, за наступною формулою