Задание по разделу “БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ РЕШЕНИЙ ПРОЕКТА” (спец. 280202)
Тема дипломного проекта: Снижение загрязнения окружающей среды при работе пассажирского вагонного депо Ростов с разработкой сбора и утилизации опасных отходов
| Выпускающаякафедра | Фамилия, инициалы студента | Уч. группа | Дата выдачи |
| БЖД | Диесперова Н. В. | ИЗ-6-606 | 20.03.09 |
1.1. Общая характеристика пассажирского вагонного депо Ростов,анализ потенциальных опасностей и вредностей.
1.2. Индивидуальное задание: разработка организационных и технических мероприятий по устранению влияния опасных и вредных производственных факторов.
Расчет искусственного освещения участка демонтажа колесных пар
1.4. Литература: 1) Безопасность жизнедеятельности в производственных условиях (охрана труда). П/р В.М. Гарина – Ростов н/Д: РГУПС, 2003. 363 с.
2) Безопасность жизнедеятельности. Учебник для вузов. П/р С.В. Белова. – М.: Высш. шк., 1999. 448 с.
3) Охрана труда на железнодорожном транспорте. П/р Ю. Г. Сибарова – М.: Транспорт. 1981. 287 с.
2. Содержание подраздела “Защита в чрезвычайных ситуациях”
2.1. Общая характеристика пассажирского вагонного депо Ростов с точки зрения возникновения опасностей при ЧС.
2.2. Индивидуальное задание: мероприятия по защите объекта (территории и населения) от ЧС.
Расчет очага разрушения при взрывах взрывчатых веществ
2.4. Литература: 1) Гарин В.М., Папсуев М.А., Коновалов А.В. Безопасность жизнедеятельности в чрезвычайных ситуациях: Уч. пособ. под ред. М.А. Папсуева – Ростов н/Д – РГУПС, 2003 – 204 с.
2) Гарин В.М., Кленова И.А., Колесников В.И. Промышленная экология Учебн. под ред. проф. В.М. Гарина – Ростов-на-Дону, РГУПС, 2002 – 312 с.
3) Охрана окружающей среды и экологическая безопасность на железнодорожном транспорте. Под ред. проф. Н.И. Зубрева – М.: МПС России, 1999 – 589 с.
Консультанты
По вопросам охраны труда По вопросам защиты в ЧС
Воробьев Е.Б. Папсуев М.А.
Основной руководитель проекта
Переверзев И. Г.
Введение
Каждому гражданину Российской Федерации Конституцией гарантировано право на благоприятную окружающую среду [1], в том числе свободную от загрязнения твердыми бытовыми отходами (ТБО).
Стремительный рост численности человечества и его научно-техническая вооруженность к концу XX века привели к глобальным масштабам загрязнения окружающей природной среды. В связи с этим обострилась проблема снижения техногенной нагрузки на окружающую среду. Одним из аспектов данной проблемы является вопрос обращения с опасными отходами, образующимися на производственных предприятиях.
Одним из перспективных направлений снижения загрязнения окружающей среды промышленными отходами является сбор и утилизация отработанных смазочных материалов. Большое значение имеет полное или частичное восстановление качества отработанных масел с целью их повторного использования (регенерация). При этом свойства отработанных продуктов полностью восстанавливаются и их вновь можно использовать по прямому назначению. Внедрив установку для регенерации отработанных смазок предприятие решит природоохранное мероприятие, регенерируя отходы смазки непосредственно на месте их образования.
1. Анализ влияния предприятия на окружающую среду
1.1 Общая характеристика пассажирского вагонного депо Ростов
Пассажирское вагонное депо Ростов – структурное подразделение Северо – Кавказской региональной Дирекции по обслуживанию пассажиров «СевКавэкспресс» - структурное подразделение Федеральной пассажирской дирекции – филиал Открытого Акционерного Общества «Российские железные дороги».
Пассажирское вагонное депо Ростов служит для производства деповского и капитального ремонта, единой технической ревизии пассажирских вагонов и выполняет ремонт и экипировку пассажирских вагонов местного формирования.
Предприятие расположено на трёх производственных площадках, находящихся в черте города Ростова - на - Дону:
· промплощадка №1 – Вагонное депо;
· промплощадка №2 – Пункт технического осмотра в пункте оборота и формирования пассажирских вагонов;
· промплощадка №3 – Механизированная прачечная.
На листе 1 представлена ситуационная карта схема предприятия с указанием основных объектов.
Основная производственная площадка №1 – пассажирское вагонное депо, расположена в Железнодорожном районе города Ростова–на–Дону, по адресу ул. Локомотивная, 4г в полосе отвода железной дороги. На юге, на расстоянии 50 метров расположен 5-и этажный жилой дом, на юге и юго-западе за рекой Темерник, на расстоянии 100-120 метров, расположены территория Кожгалантерейного объединения и одноэтажная жилая
застройка, на севере и северо-востоке за железнодорожной линией Ростов–Москва, на расстоянии 100-150 метров расположена жилая застройка, на юго-востоке депо граничит с предприятиями железнодорожного транспорта, на северо-западе автомобильный путепровод по ул. Текучёва. Площадка №2 – пункт технического осмотра (ПТО ПО и Ф), расположена в центральной части г. Ростова - на – Дону в полосе отвода железной дороги в районе Главного железнодорожного вокзала. С северной стороны расположен Главный железнодорожный вокзал, на востоке ПТО граничит с территорией Пригородного железнодорожного вокзала, на западе, северо- и юго-западе расположены территория станции Ростов-главный и Электровозоремонтного завода им. Ленина. Ближайшая жилая застройка находится на востоке на расстоянии 180-200 метров.
Площадка №3 – механизированная прачечная, расположена в районе северо-восточной промзоны г. Ростова – на – Дону по ул. Текучёва. С севера, востока и юга предприятие граничит с промышленными предприятиями. Ближайшая жилая застройка расположена на северо-западе на расстоянии 50 метров.
Для предприятия размеры нормативной санитарно-защитной зоны составляют 100 метров. Площадки №1 и №2 – вагонное депо и ПТО относятся к предприятиям по ремонту дорожных машин, автомобилей, кузовов, подвижного состава железнодорожного транспорта и метрополитена (раздел 4.1.2., предприятия IV класса, СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03) [5], площадка №3 – механизированная прачечная относится к фабрикам-химчисткам, фабрикам-прачечным (раздел 4.4., предприятия IV класса, СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03)[5].
1.2 Влияние работы предприятия на атмосферу
В вагонном депо производят ремонт пассажирских вагонов всех типов. Ремонт вагонов производится поточно-стационарным методом. В состав депо входят:
• вагоносборочный цех;
• малярный цех;
• колесно-роликовый цех;
• редукторное отделение;
• цех ремонта автосцепок;
• авто контрольный пункт;
• цех по ремонту электрического и холодильного оборудования;
• аккумуляторный цех;
• заготовительный цех;
• деревообрабатывающий цех;
• транспортный цех.
На чертеже 2 приведена ситуационная карта схема, на которую вынесены источники загрязнения окружающей среды.
Вагоносборочный цех (источник 6018 (неорганизованный, холодный, плоскостной)) включает в себя:
- тележечный участок, предназначенный для планового ремонта тележек пассажирских вагонов, для производства ремонтных работ участок оснащён электросварочным оборудованием и газорезками;
-обойное отделение, предназначено для ремонта обивки мебели, замены поролона на диванах и пошива штор;
- отделение резки стекла;
- участок по ремонту сантехнического оборудования;
- участок по ремонту отопления и водоснабжения.
Малярный цех (источники 0032(организованный, холодный, точечный), 6014, 6015, 6016 (неорганизованный, холодный, плоскостной)) включает в себя:
- отделение по приготовлению красок;
-окрасочное отделение, подготовка вагонов к окраске производится в вагоносборочном цехе, окраска кузова, внутренних поверхностей вагонов и постановка трафаретов производится в ангаре, окраска ходовых частей и подвагонного оборудования производится за пределами цеха.
Колёсно-роликовый цех (источники 0020, 0021, 0022, 0023 (организованный, холодный), 6009, 6010 (неорганизованный, холодный)); предназначен для ремонта, полного и обыкновенного освидетельствования колёсных пар, поступающих из-под ремонтируемых вагонов, с ПТО, цех включает в себя:
- колёсный парк, здесь производится разгрузка, осмотр предварительное определение объёма работ по ремонту неисправных колесных пар, разгрузка отремонтированных колёсных пар, поступивших из ВКМ и ремонтных заводов;
- колёсный цех производит демонтаж колёсных пар;
- моечный участок производит мойку узлов и деталей вагонов;
- участок дефектоскопии, здесь производится проверка состояния колёсных пар;
- отделение ремонта редукторов осуществляет ремонт редукторов всех типов приводов вагонных генераторов;
- роликовое отделение, здесь производится монтаж буксовых узлов колёсных пар.
Колёсно-роликовый цех оснащён колёсно-токарными станками марки КЖ-1836М10 и марки КЖ-1836М17.
Цех ремонта автосцепок (источники 0024, 0025, 0026, 0027, 0028, 0029 (организованные, холодные)) производит ремонт автосцепного оборудования, которое снимается с вагона и направляется для ремонта на соответствующие участки:
- головки автосцепки - на участок ремонта автосцепок;
- фрикционные аппараты и тяговые хомуты - на специализированный участок;
- механического отделения заготовительного цеха.
Цех имеет посты электросварки, газо-порошкового напыления, упрочнения головок и автосцепок ТВЧ, фрезерным станком модели ВМ127М.
Автоконтрольный пункт - предназначен для ремонта тормозных приборов и оборудования пассажирских вагонов.
Цех по ремонту электрического и холодильного оборудования включает в себя:
- отделение по ремонту электрической аппаратуры (источник 6002);
- отделение по ремонту холодильного оборудования (источник 6020);
- отделение по ремонту электрических машин (источники 0006, 0007, 6001);