Смекни!
smekni.com

Разработка мероприятий по улучшению экологической ситуации на территории города (стр. 18 из 19)

Номер Сумма Уров.ист. от расст. от угла от дерев. от травы от воздуха от экрана
1 34,1 85,0 11,86 6,07 0,00 0,00 0,57 32,43
2 26,8 85,0 11,86 7,96 0,00 0,00 0,57 37,85
3 22,3 85,0 11,86 15,10 0,00 0,00 0,57 35,20
4 15,3 85,0 11,86 15,06 0,00 0,00 0,57 42,25
5 12,5 85,0 11,86 18,24 0,00 0,00 0,57 41,78
6 1,2 85,0 13,28 29,72 0,00 0,00 0,80 40,04
7 10,4 85,0 13,28 20,15 0,00 0,00 0,80 40,36
8 10,1 85,0 13,28 19,79 0,00 0,00 0,80 41,00
9 16,8 85,0 13,28 13,07 0,00 0,00 0,80 41,03
10 32,6 85,0 13,28 16,55 0,00 0,00 0,80 21,80
11 25,9 85,0 13,28 11,17 0,00 0,00 0,80 33,85
12 18,6 85,0 13,28 30,04 0,00 0,00 0,80 22,32
13 26,4 85,0 13,28 9,28 0,00 0,00 0,80 35,20
14 36,3 85,0 8,69 11,24 0,00 0,00 0,28 28,48
15 41,5 85,0 8,69 9,82 0,00 0,00 0,28 24,74
16 72,9 85,0 8,69 3,09 0,00 0,00 0,28 0,00
17 35,8 85,0 8,69 21,75 0,00 0,00 0,28 18,45
18 44,4 85,0 9,59 3,31 0,00 0,00 0,34 27,40
19 56,0 85,0 9,59 19,05 0,00 0,00 0,34 0,00
20 29,4 85,0 9,59 11,45 0,00 0,00 0,34 34,22

Уровень в точке, дБ- 73,0 дБА

Добавка на отражение от фасадов- 0,0 дБА

Уровнень без отражений - 73,0 дБА

Уровни от участков дорог

Номер Сумма Уров.ист. от расст. от угла от дерев. от травы от воздуха от экрана
1 38,1 85,0 7,65 1,55 0,00 0,00 0,22 37,48
2 28,6 85,0 7,65 12,99 0,00 0,00 0,22 35,55
3 18,8 85,0 7,65 14,33 0,00 0,00 0,22 44,02
4 8,6 85,0 7,65 24,56 0,00 0,00 0,22 43,97
5 13,9 85,0 12,26 14,55 0,00 0,00 0,63 43,64
6 17,7 85,0 12,26 9,54 0,00 0,00 0,63 44,89
7 21,2 85,0 12,26 18,08 0,00 0,00 0,63 32,83
8 28,1 85,0 12,26 10,96 0,00 0,00 0,63 33,09
9 23,1 85,0 12,26 11,00 0,00 0,00 0,63 37,97
10 23,3 85,0 12,26 15,26 0,00 0,00 0,63 33,54
11 22,2 85,0 12,26 12,22 0,00 0,00 0,63 37,71
12 20,3 85,0 12,40 12,04 0,00 0,00 0,65 39,60
13 42,7 85,0 12,40 8,45 0,00 0,00 0,65 20,75
14 59,4 85,0 12,40 12,19 0,00 0,39 0,65 0,00
15 41,7 85,0 12,40 7,85 0,00 0,00 0,65 22,37
16 25,2 85,0 12,40 17,52 0,00 0,00 0,65 29,21
17 31,2 85,0 12,07 8,63 0,00 0,00 0,60 32,46
18 37,4 85,0 12,07 13,90 0,00 0,00 0,60 21,05
19 57,3 85,0 12,07 15,04 0,00 0,00 0,60 0,00
20 31,6 85,0 12,07 8,55 0,00 0,00 0,60 32,16

Уровень в точке, дБ- 61,6 дБА

Добавка на отражение от фасадов- 0,0 дБА

Уровнень без отражений - 61,6 дБА

Уровни от участков дорог

Номер Сумма Уров.ист. от расст. от угла от дерев. от травы от воздуха от экрана
1 30,2 85,0 12,42 11,11 0,00 0,00 0,65 30,62
2 33,5 85,0 12,42 7,06 0,00 0,00 0,65 31,38
3 52,0 85,0 12,42 12,73 0,00 7,20 0,65 0,00
4 49,0 85,0 12,42 12,04 0,00 -0,05 0,65 10,96
5 20,4 85,0 12,42 25,96 0,00 0,00 0,65 25,59
6 28,3 85,0 12,42 11,92 0,00 0,00 0,65 31,70
7 25,4 85,0 12,42 17,51 0,00 0,00 0,65 29,01
8 33,8 85,0 12,42 15,67 0,00 0,00 0,65 22,48
9 23,5 85,0 12,42 26,20 0,00 0,00 0,65 22,19
10 41,0 85,0 9,56 12,55 0,00 0,00 0,34 21,53
11 54,2 85,0 9,56 9,30 0,00 0,00 0,34 11,61
12 37,2 85,0 9,56 14,07 0,00 0,00 0,34 23,85
13 44,5 85,0 9,56 5,59 0,00 0,00 0,34 25,01
14 47,1 85,0 7,80 1,76 0,00 0,00 0,23 28,12
15 62,0 85,0 7,80 14,93 0,00 0,00 0,23 0,00
16 31,6 85,0 7,80 29,03 0,00 0,00 0,23 16,33
17 38,1 85,0 13,33 13,21 0,00 0,00 0,81 19,54
18 33,8 85,0 13,33 8,21 0,00 0,00 0,81 28,81
19 36,7 85,0 13,33 14,82 0,00 0,00 0,81 19,39
20 29,1 85,0 13,33 11,53 0,00 0,00 0,81 30,26

Уровень в точке, дБ- 63,5 дБА

Добавка на отражение от фасадов- 0,0 дБА

Уровнень без отражений - 63,5 дБА

В результате расчета шумового воздействия автотранспорта на базе программы «Шумовая карта района города» можно сделать вывод, что уровень шума на прилегающей территории находится выше пределов допустимых норм, т.е. уровень шума превышает 60 дБ. Необходимо предусмотреть шумозащитные мероприятия. Эти мероприятия приведены в 5 пункте.


5. Природоохранные мероприятия

5.1 Снижение уровня загазованности

Городские зеленые насаждения играют важную роль в улучшении воздушного бассейна крупных городов, за счет поглощения и разложения углекислого газа, обогащения воздуха кислородом, задержания на поверхности листьев и ветвей пыли, поглощения токсичных веществ, выделяемых автотранспортом и промышленными предприятиями города.

Защитные полосы зеленых насаждений рекомендуется создавать при интенсивности движения не менее 300 авт/час. Для посадок необходимо применять газоустойчивые и быстрорастущие породы деревьев и кустарников.

Газозащитная эффективность уличных посадок зеленых насаждений приведена в таблице 5.1.

Таблица 5.1 - Эффективность уличных посадок зеленых насаждений.

Вид озеленения Схема расположения Высота зеленых насаждений, м
6 8 9
Снижение концентрации, %
Однорядная посадка деревьев
0…5 0…5 0…7
Двухрядная посадка деревьев
3…5 5…8 7…12
Трехрядная посадка деревьев
6…8 10…15 12…17
Многорядная посадка деревьев
12…15 17…20 20…25
Однорядная посадка деревьев с кустарником
15…17 17…20 20…25
Трехрядная посадка деревьев с кустарником
35…40 40…45 45…50

Примечания

1. Расстояние вдоль улиц между деревьями 4 м, кустарниками – 2 м

2. Расстояние от стен зданий до деревьев- 5 м, до кустарников – 1.5 м

При использовании экранирующих сооружений (выемки, насыпи и т.д.) за их границами наблюдается снижение концентрации выхлопных газов. Снижающий эффект экранизирующих сооружений тем больше, чем значительнее их геометрические размеры. Изменяя размеры экранизирующих сооружений, возможно, довести снижение концентрации выхлопных газов до 85 %, что может обеспечить предельно допустимые концентрации загрязненных веществ на примагистральных территориях, тротуарах, улице.

Урегулирование интенсивности движения

Наиболее целесообразно ввести следующие изменения:

· строительство подземных и надземных пешеходных переходов;

· запретить временную стоянку автотранспорта у тротуаров.

Улучшение атмосферы придорожной территории.

Всем известно, что основное негативное воздействие на атмосферу оказано выхлопными газами автотранспорта. Существуют следующие мероприятия по снижению этого отрицательного воздействия:

· урегулирование дорожного движения путем исключения частых торможений и ускорения автомобилей;

· рациональное распределение транспортных потоков по существующей уличной сети: вынос грузовых автомобилей за пределы селитебной территории;

· пересечение дорог в разных уровнях;

· строительство скоростных дорог, изолирование от городской застройки;

· защитное озеленение, дома-экраны;

· располагать в качестве барьеров здания коммунально-бытового обслуживания.

В целом вышеперечисленные пункты верны, но на наш взгляд возможность воплотить их в реальность неосуществима. Это связано со многими факторами, важнейшим из которых является недостаток средств.

Основным источником повышенного содержания СО в атмосфере является неисправный автотранспорт. Поэтому основной мерой по нашему мнению является более жесткий контроль при прохождении государственного технического осмотра.

5.2Снижение шумового воздействия