Ликвидация последствий аварийных разливов нефти (стр. 1 из 3)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО РЫБОЛОВСТВУ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«МУРМАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Кафедра экологии и защиты окружающей среды

Дисциплина «Экология»

Специальность «Эксплуатация судовых

энергетических установок»

РЕФЕРАТ

Тема: «Ликвидация последствий аварийных разливов нефти»

Курсант: Безуглов Ю. А.

Группа М-291-1

Выполнил 18 ноября 2010

Руководитель: Федорова О.А.

Допущен к защите:

Оценка:

Мурманск

2010

Оглавление

Введение............................................................................................................

Основная часть................................................................................................

Локализация аварийных разливов ННП..............................................................................

Боновыезаграждения.............................................................................................................

.................................................................... Боновые заграждения постоянной плавучести

.............................................. Боновые заграждения постоянной плавучести цилиндрические

................................................................................................. Аварийные боновые заграждения

............................................................................................ Всплывающие боновые заграждения

............................................................................................. Огнеупорные боновые заграждения

.......................................................................................... Универсальные боновые заграждения

Ликвидация аварийных разливов ННП................................................................................

Методыликвидации аварийных разливовННП................................................................

Механический метод...........................................................................................................

Суда-нефтесборщики.....................................................................................................

Бортовой нефтесборный катер для спасательных судов «ЭКО-5».......................

Скиммеры........................................................................................................................

Скиммер пороговый...................................................................................................

Скиммер Magnum 100.................................................................................................

Физико-химический метод.................................................................................................

Диспергенты...................................................................................................................

Сорбенты........................................................................................................................

Сорбирующие элементы...........................................................................................

Сорбирующие боны...................................................................................................

Термический метод..............................................................................................................

Биологический метод..........................................................................................................

Заключение.......................................................................................................

Список используемой литературы................................................................

Введение

Аварийные разливы нефти и нефтепродуктов, имеющие место на объектах нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей промышленности, при транспорте этих продуктов наносят ощутимый вред экосистемам, приводят к негативным экономическим и социальным последствиям.

В связи с увеличением количества чрезвычайных ситуаций, которое обусловлено ростом добычи нефти, износом основных производственных фондов (в частности, трубопроводного транспорта), и диверсионными актами на объектах нефтяной отрасли, участившимися в последнее время, негативное воздействие разливов нефти на окружающую среду становится все более существенным. Экологические последствия при этом носят трудно учитываемый характер, поскольку нефтяное загрязнение нарушает многие естественные циклы и взаимосвязи, существенно изменяет условия обитания всех видов живых организмов и накапливается в биомассе.

Несмотря на проводимую в последнее время государством политику в области предупреждения и ликвидации последствий аварийных разливов нефти и нефтепродуктов, данная проблема остается актуальной и в целях снижения возможных негативных последствий требует особого внимания к изучению способов локализации, ликвидации и к разработке комплекса необходимых мероприятий.

Локализация и ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов предусматривает выполнение многофункционального комплекса задач, реализацию различных методов и использование технических средств. Независимо от характера аварийного разлива нефти и нефтепродуктов (ННП) первые меры по его ликвидации должны быть направлены на локализацию пятен во избежание распространения дальнейшего загрязнения новых участков и уменьшения площади загрязнения.

Основная часть

Локализация аварийных разливов ННП

Боновые заграждения

Основными средствами локализации разливов ННП в акваториях являются боновые заграждения. Их предназначением является предотвращение растекания нефти на водной поверхности, уменьшение концентрации нефти для облегчения цикла уборки, и отвод (траление) нефти от наиболее экологически уязвимых районов.

Боновые заграждения бывают следующих типов:

• Постоянной плавучести
• Аварийные
• Всплывающие
• Огнеупорные
• Универсальные

Все типы боновых заграждений состоят из следующих основных элементов:

• поплавка, обеспечивающего плавучесть бона;
• надводной части, препятствующей перехлестыванию нефтяной пленки через боны (поплавок и надводная часть иногда совмещены);
• подводной части (юбки), препятствующей уносу нефти под боны;
• груза (балласта), обеспечивающего вертикальное положение бонов относительно поверхности воды;
• элемента продольного натяжения (тягового троса), позволяющего бонам при наличии ветра, волн и течения сохранять конфигурацию и осуществлять буксировку бонов на воде;
• соединительных узлов, обеспечивающих сборку бонов из отдельных секций;
• устройств для буксировки бонов и крепления их к якорям и буям.

Боновые заграждения постоянной плавучести

Боновые заграждения постоянной плавучести (БПП) предназначены для локализации аварийных разливов нефти в водохранилищах, затонах, реках, акваториях портов, а также для оперативного ограждения судов при приеме топлива, при грузовых операциях нефтеналивных судов. Обладают высокой разрывопрочностью и обеспечивают скорость их буксировки до 3-х узлов. Конструкция боновых заграждений обеспечивает максимальное сопротивление волновым и ветровым нагрузкам. Боны постоянной плавучести не поглощают воду и нефтепродукты.

Для наглядности ниже приведены сравнительные характеристики различных моделей боновых заграждений постоянной плавучести в виде таблицы.