Проектирование информационных систем (стр. 1 из 4)

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Предпроектная стадия

1.1 Описание предметной области

1.2 Разработка функциональной модели предметной области

1.3 Построение UML диаграмм в среде Pacestar UML Diagrammer

2. СТАДИЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ

2.1 Выбор программных средств разработки

2.2 Разработка логической модели

2.3 Разработка физической модели

3. РЕАЛИЗАЦИЯ ПРОЕКТА

3.1 Серверная часть

3.2 Клиентская часть

3.3 Реализация запросов

4. ЭКСПЛУАТАЦИЯ И СОПРОВОЖДЕНИЕ ПРОЕКТА

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Приложение 1

Введение

В современном обществе достаточную роль в экономике играют предприятия, занимающиеся сопроводительной деятельностью. Для того чтобы такие предприятия работали без сбоев в своей деятельности и без потере важных и необходимых данных создаются специальные программы, направленные на автоматизацию и учет процессов, происходящих в период функционирования предприятий с постоянной частотой.

Цели курсовой работы:

· применение на практике знаний, полученных в процессе изучения курса «Проектирование ИС»;

· получение практических навыков создания АИС, основанных на БД.

Задачи курсовой работы:

· получение представлений о методах и средствах проектирования современных ИС;

· приобретение навыков использования CASE-систем проектирования ИС;

· развитие самостоятельности при разработке ИС на базе программных продуктов AllFusion Process Modeler r7, AllFusion Data Modeler r7 и СУБД SQL Server 2005.

Курсовая работа состоит из следующих частей:

· Построение функциональной модели предметной области в программной среде AllFusion Process Modeler r7, что включает в себя 3 вида диаграмм:

o диаграммы IDEF0;

o диаграмма DFD;

o диаграмма IDEF3.

· Построение UML диаграмм в среде Pacestar UML diagrammer;

· Проектирование логической и физической модели данных в программной среде AllFusion Data Modeler r7;

· Разработка клиентского приложения ИС в среде Access с использованием БД, находящихся в СУБД MySQL Server 5.1.

1. ПРЕДПРОЕКТНАЯ СТАДИЯ

1.1 Описание предметной области

Рассмотрим фирму, занимающуюся окраской автомобилей - «Аверс». Процесс выполнения покрасочных работ начинается с поступления заказа от клиента, в качестве которого могут выступать физические и юридические лица. Затем этот заказ обрабатывается специалистом по окраске автомобилей, который работает с клиентом, учитывая все его требования и пожелания. С учетом всего этого, а так же данных по стандартам выполняется индивидуальный заказ клиента. Для выполнения заказа необходима договоренность с поставщиками на поставку расходных материалов, необходимых для выполнения окрасочных работ. Автомобиль или окрашиваемые детали, снятые с автомобиля, проходят предварительную обработку, затем, согласно индивидуальному заказу, окрашиваются, просушиваются, при необходимости устанавливаются обратно и проверяются на качество.

Технологический процесс состоит из следующих стадий, представленных на рис. 2.

Технологический процесс предприятия заключается в последовательном выполнении шагов на различных стадиях выполнения заказа. Выполнение заказа начинается с правильной подготовки автомобиля или детали к окраске. Сначала автомобиль тщательно и неоднократно моется водой, а после сушиться в специальной камере при температуре 90 0С. Затем с автомобиля снимают все декоративные детали с гальваническим покрытием, резиновые прокладки. Затем кузов разбирается на части для чего снимается капот, крышка багажника, двери и в некоторых случаях крылья. Если деталь деформирована, то ее выправляют и придают ей нужную форму. Затем производится зачистка поверхности от старой краски и ржавчинами путем обработки ее наждачной бумагой и стальными щетками с различного рода растворами. Затем поверхность кузова обезжиривается уайт-спиртом. Проверка качества обезжиривания проводится с помощью фильтровальной бумаги: если на бумаге остаются следы жира или грязи, то поверхность необходимо промыть растворителем еще раз (а возможно, и не раз — пока она не будет полностью обезжирена). Затем поверхность выравнивается с помощью шпатлевки. Толщина слоя шпатлевки не должна превышать 0,3 мм. Время сушки зашпатлеванной поверхности должно выдерживаться в соответствии с техническими условиями на используемую шпатлевку. После высыхания шпатлевки следует загрунтовать зашпатлеванные места. После проведения подготовительных работ приступают к следующему этапу.

Этот этап включает в себя замывку детали, то есть обработку ее крупной шкуркой с водой для удаления неровностей, после чего деталь последний раз грунтуют для лучшего наложения краски и ее фиксации. Затем производят еще одну замывку детали мелкой шкуркой с водой для выравнивания окрашиваемой поверхности и убирания лишних слоев грунтовки, после чего приступают к окрашиванию детали. Окрашивание происходит в два этапа через пульверизатор: первый- нанесение проявочного слоя краски отчетливо проявляющий все дефекты подготовленной поверхности (краска разводится 1 к 4 с растворителем); второй - через 20 минут после нанесения проявочного слоя краски, можно наносить основной, декоративный слой(краска разводится 1 к 3 с растворителем). Оба слоя наносятся быстрыми горизонтальными движениями сверху вниз. В зависимости от пожеланий клиента выполняется аэрография. После нанесения краски автомобиль сушится в сушильной камере при температуре 90 0С 2-3 дня.

Затем производиться сборка кузова и крепятся обратно декоративные детали с гальваническим покрытием, резиновые прокладки. Затем производится контроль качества выполненной работы. На этом этапе производится осмотр внешнего вида автомобиля, качество и полнота его сборки после завершения окраски, и качество окраски автомобиля. В завершении вырабатываются рекомендации по выполнению следующих заказов.

Разрабатываемая ИС должна позволять вести обработку, учет и контроль информации по работе предприятия. Обработка – добавление, удаление и изменение данных о работающих сотрудниках, расходных материалах. Учетом является быстрый поиск информации по базе данных. Контроль осуществляется над остатками расходных материалов, при их поставке учитывается их количество, дата прихода и их стоимость, а также качеством выполняемой сотрудниками работы.

Система создается для обслуживания следующих групп пользователей:

· Администрация предприятия

· Начальники участков

· Работники склада расходных материалов

При ознакомлении с предметной областью в целом рассматриваются существующие производственные и технологические процессы, материальные потоки, организационная структура управления предприятием, которая включает состав подразделений, их назначение и подчиненность друг другу.

Материальные потоки подразумевают документооборот предприятия. В данной предметной области документооборот включает в себя информацию о следующих компонентах:

· клиентах

· заказах

· ассортименте работ

· стоимости работ

· сотрудниках

· расходных материалах

· поставщиках

Подразумевается что вся информация будет храниться в базах данных, с которыми будут работать сотрудники данного предприятия, такие как консультанты, администрация предприятия, начальники участков, работники склада расходных материалов.

Организационная структура управления предприятием, которая включает состав подразделений, приведена на рис.3.

Рассмотрим каждый участок подробнее. Участок работы с клиентами. Его работа заключается в приеме заказов, работе с клиентами (заказчиками), подбор работ, удовлетворяющих требованиям заказчика.

Затем заказ передается на следующий участок предварительных работ. На данном этапе рабочие разбирают автомобиль на окрашивающиеся детали и проводят над ними подготовительные работы к нанесению краски. Учитываются стандарты и правила выполнения работ, требования заказчика.

Детали с этого участка передаются в участок окрасочных работ, где детали окрашиваются красками различных сортов в зависимости от желаемого заказчиком цвета.

Покрашенные детали передаются в участок заключительных работ, где рабочие собирают автомобиль и доводят его до требуемого вида.

Затем изделие переходит в участок контроля качества. Контроль качества заключается в осмотре внешнего вида, проверке качества сборки автомобиля, проверки качества покраски автомобиля. Эксперты составляют отчет по результатам проверки и вырабатывают рекомендации для выполнения последующих заказов.

Система сквозного контроля за работой предприятия дает возможность полностью отслеживать технологическую цепочку от поступления автомобиля на участок предварительных работ, до его одобрения на участке контроля качества. Это обеспечивает неизменное качество для конечного потребителя, контролируя качество окраски автомобиля по стандартам и технологиям официально предписанными мировыми автокорпорациями как VAG (Audi, VW, Skoda ), PAG (Ford, Volvo, Porsche) BMV RT (BMV, MINI) GM (Opel, Сhevrolet), Toyota, Daimler-Chrysler специально для выполнения ремонтных кузовных и окрасочных работ.