Анализ хозяйственной деятельности и использование МТП в колхозе (СХПК) им. Мичурина Вавожского района Удмуртской Республики (стр. 5 из 6)

3.4 Эффективность использования грузового автотранспорта

Таблица 16. Показатели использования грузового транспорта

№п/п	Показатели	2005	2006	2007	2007 г.в % к2005 г.
1.	Среднегодовое число машин, шт.	16	16	18	112,5
2.	Общий тоннаж, т.	115,8	115,8	124,6	107,6
3.	Средняя грузоподъемность машин, т.	7,2	7,2	6,9	95,8
4.	Автомобиле - дни всего, тыс. дней в т. ч.: а) в работеб) в ремонте и его ожидании	5840729120	58401124,5144	65701156162	112,5158,6135
5.	Общий пробег автомобилей, тыс. км.в т.ч. с грузом, тыс. км	183,8128,7	162,4113,7	172,2120,5	93,793,6
6.	Время пребывания в наряде, тыс.ч.в т.ч. в движении, тыс.ч.	1350012150	111009990	107009690	79,379,8
7.	Объем перевезенных грузов, тыс. т.	52,6	53,3	35,3	67,1
8.	Объем грузооборота, тыс. т-км.	726,3	735,1	534,1	73,5
9.	Средняя загруженность машины, т.	5,6	6,5	4,4	78,6
10.	Общие затраты эксплуатации парка, тыс. руб.	4201,4	4505,4	3053,9	72,7
11.	Коэффициент технической готовности	0,98	0,98	0,98	100,0
12.	Коэффициент использования автопарка	0,12	0,19	0,18	150
13.	Коэффициент использования пробега	0,7	0,7	0,69	98,6
14.	Коэффициент использованиягрузоподъемности машин	0,78	0,90	0,64	82,1
15.	Коэффициент использованиярабочего времени машин	0,9	0,9	0,91	101,1
16.	Средняя техническая скорость, км/ч	15,1	16,3	17,8	117,9
17.	Средняя эксплуатационная скорость, км/ч	13,6	14,6	16,1	118,4
18.	Среднее расстояниеперевозки, км	13,8	13,8	15,1	109,4
19.	Выработка на 1 автомобиле-тонно-день нахождения в хозяйстве, ткм	17,3	17,5	11,8	68,2
20.	Себестоимость 1т-км, руб.	5,78	6,13	5,72	99,0

Сельскохозяйственные предприятия имеют большой парк грузовых автомобилей с помощью которого перевозится основная часть грузов. От того, насколько эффективно он используется, зависит себестоимость перевозок, а следовательно, и финансовые результаты деятельности. Поэтому поиск резервов более эффективного использования грузовых машин в каждом хозяйстве имеет большое значение.

Для оценки работы грузового автотранспорта применяется целая система частных и обобщающих показателей. Частные технико-эксплуатационные показатели позволяют оценить отдельные стороны работы машин с точки зрения использования времени их работы, скорости движения, пробега, грузоподъемности и т.д., что является частью таких обобщающих показателей, как производительность работы машин и себестоимость перевозок, с помощью которых оцениваются окончательные результаты работы автотранспорта.

Для оценки степени использования машин на протяжении года рассчитывается коэффициент использования машин в работе

:

Коэффициент технической готовности машин

:

Для характеристики степени использования автомашин на протяжении рабочего дня рассчитывается коэффициент использования их рабочего времени

:

Коэффициент использования пробега

:

Коэффициент использования грузоподъемности машин

:

Чтобы подсчитать величину средней загруженности автомашины, необходимо общий объем грузооборота, выраженный в тонно-километрах, разделить на пробег машин с грузом.

Эффективность использования машин во многом зависит от скорости их движения и средней дальности перевозок. Различают среднюю техническую скорость движения (отношение общего пробега к количеству часов нахождения машин в движении) и среднюю эксплуатационную скорость (отношение общего пробега к количеству часов нахождения машин в наряде). Среднее расстояние перевозки определяется делением объема грузооборота на массу перевезенных грузов.

Уровень производительности работы машин характеризует выработка на один автомобиле-тонно-день нахождения в хозяйстве.

Важным обобщающим показателем эффективности использования автотранспорта является себестоимость грузоперевозок. Чем лучше используются машины, тем ниже себестоимость одного тонно-километра.

Анализируя таблицу 16 видно, что коэффициент использования автопарка очень низкий, это говорит о больших простоях автомобилей. В хозяйствах часто считают, что производительность автомобильного парка определяется общим количеством сделанных тонно-километров. Притакой оценке использования машин объем грузоперевозок в ряде случаев увеличивают не за счет улучшения использования грузовых машин, а за счет увеличения их количества. Следовательно, чтобы исключить необъективность в оценке использования автопарка необходимо детально проанализировать один из качественных важнейших показателей работы автопарка – себестоимость одного тонно-километра перевезенного груза. В 2007 году себестоимость 1 т-км уменьшилась по отношению к 2005 году на 0,06 рублей или на 1% благодаря резкому сокращению грузооборота. Улучшить использование грузового автотранспорта также можно за счет снижения числа холостых пробегов, своевременного проведения технического обслуживания и обновления автопарка.

3.5 Организация технического обслуживания, ремонта и хранения техники

Для проведения технического обслуживания и ремонта техники, а также ее хранения в хозяйстве есть хорошая база. Есть ремонтная мастерская, оснащенная всеми необходимыми станками, для мойки деталей установлена ванна объемом 0,06 куб. м. Для временной стоянки техники есть теплый гараж, для длительного хранения имеется навес, где устанавливается на зимнее хранение сложная дорогостоящая техника. При установке на хранение колеса машин разгружаются путем установки их на подставки и покрываются известковым раствором. Рабочие органы почвообрабатывающей техники покрываются специальным раствором для защиты их от коррозии. Ножи режущих аппаратов комбайнов и косилок снимаются с машин, смазываются и хранятся в складе. Ремни и прочие резинотехнические изделия снимаются с машин и хранятся в теплом складе. Аккумуляторные батареи хранятся в специальном помещении в соответствии со всеми требованиями правил их хранения. Правильному хранению техники руководство и специалисты хозяйства уделяют большое внимание, так как все эти меры способствуют продлению срока службы сельскохозяйственной техники без внесения значительных затрат. При качественной подготовке техники к хранению для механизаторов существует система поощрения.

Техническое обслуживание и ремонт машин в хозяйстве пока еще не поставлены на научную основу, как и в большинстве хозяйств. Хотя решить этот вопрос хозяйству под силу.

3.6 Организация оплаты труда трактористов-машинистов

Оплата труда колхозников, занятых на сельскохозяйственных работах в растениеводстве, механизированных звеньев производится за полученную продукцию с учетом конечного результата. Фактически полученная продукция оценивается по расчетным ценам, то есть из стоимости полученной продукции вычитаются материальные затраты и получается хозрасчетный доход звена. В целях материальной заинтересованности механизаторов в проведении важнейших сельскохозяйственных работ в лучшие агротехнические сроки, при высоком качестве работ, при отсутствии случаев нарушений трудовой дисциплины, выполнении сменных норм выработки устанавливается доплата к основному заработку. Порядок и размеры дополнительной оплаты устанавливаются решением правления.

До расчетов за продукцию рабочим выдается сдельный аванс в счет оплаты за продукцию по сдельным расценкам за объем выполненных работ, исходя из тарифных ставок согласно присвоенного квалификационного разряда по единой тарифной сетке, а также сложность и ответственность выполненных работ регулируется по отраслевым коэффициентам. Доплата за продукцию между работниками подрядных коллективов распределяется, согласно начисленного аванса. Расчет за конечные результаты осуществляется после получения и оприходования продукции. При окончательном расчете количество произведенной продукции каждого вида с учетом его качества или выполненных услуг перемножается на установленные внутрихозяйственные расчетные (договорные) цены. Суммарная стоимость всей произведенной продукции, выполненных услуг составит доход хозрасчетного подразделения, из которого вычитается стоимость материальных затрат, услуг других подразделений. Разность между доходом хозрасчетного подразделения и его расходом составляет фонд оплаты руда подрядного коллектива. Из последнего вычитается выплаченный аванс в течение года и заработок привлеченных из других подразделений. Оставшаяся сумма распределяется между членами подрядного коллектива и привлеченными в него работниками. Членам первичных хозрасчетных подразделений, выбывшим из его состава без уважительных причин до наступления срока окончательного расчета, доплаты не выдаются. К уважительным причинам относятся: болезнь, уход на пенсию, служба в армии, перевод на другую работу по решению правления колхоза, поступление на учебу.