Замену масла, смазку сборочных единиц и их соединений выполняют при неработающем двигателе.
Смазочные операции выполняют на постах, оснащённых необходимым оборудованием, в зимнее время в тёплых помещениях, чтобы вязкость смазок не препятствовала проникновению смазочного материала по всей поверхности трущихся деталей сборочных единиц.
При замене масла в картере двигателя и в других сборочных единицах сливают масло сразу после остановки автомобиля, когда оно горячее. При этом протирают сливные и контрольные пробки, крышки заливных горловин. Перед смазыванием удаляют грязь с пресс-масленок. После выполнения операций тщательно удаляют со всех деталей выступившую или вытекшую смазку.
Проверяют уровень масла на холодном неработающем двигателе, при необходимости доливают, уровень должен находиться между рисками <min> и <max> указателя. Свежее масло доливают через горловину, закрываемую пробкой.
Масла, получаемые из мазута, содержат от 20 до 50 атомов углерода и имеют температуру перегонки 350 – 500 градусов. По способу производства минеральные масла подразделяются на две группы: десятирядные и остаточные.
Масла служат:
-для уменьшения энергии на трение
-для снижения трущихся деталей автомобиля
-для охлаждения и очищения от продуктов износа
-для предохранения поверхности металлической детали от
коррозий
-способствуют поддержанию теплового режима трущихся
деталей
МОТОРНЫЕ МАСЛА
Для смазывания автомобильных карбюраторных двигателей применяют моторные масла, соответствующие ГОСТ – 174-79.1-85.
В обозначение масла (например, М-12-Г) первая буква указывает на его назначение (М - моторное); цифры – кинематическую вязкость масла в м^2/с или с Ст (сантистоксах) при 100 градусах; вторая буква – группу масла.
Масла по эксплуатационным свойствам делят на месть групп: А, Б, В, Г, Д и Е. Группы масел отличаются количеством и эффективностью введённых присадок. Меньше всего присадок в маслах группы А, а в каждой последующей больше, чем в предыдущей. Присадки – это сложные органические или метоллоорганические соединения, которые вводят в масла для улучшения их качества.
Масла групп Д и Е используют для специальных двигателей. Масла групп Б, В и Г вырабатывают 2-х видов:
Б1, В1, Г1 – для карбюраторных двигателей
Б2, В2, Г2 – для дизелей
Универсальные масла, предназначенные для применения как в карбюраторных двигателях, так и в дизелях, обозначают буквой без цифрового индекса.
Масло группы А рекомендуется для нефорсированных двигателей;
Масло группы Б – для малофорсированных двигателей;
Масло группы В – для среднефорсированных двигателей;
Масло группы Г – для высокофорсированных двигателей
Таблица №3
| Классвязкости | V при 100 градусов, мм^2/с | Vmax при –18градусов, мм^2/c | |
| не менее | не более | ||
| 33 | 3,8 | 1250 | |
| 43 | 4,1 | 2600 | |
| 53 | 5,6 | 6000 | |
| 63 | 5,6 | 10400 | |
| 6 | 5,6 | 7 | 10400 |
| 8 | 7 | 9,5 | 10400 |
| 10 | 9,5 | 11,5 | 10400 |
| 12 | 1,5 | 13 | 10400 |
| 14 | 13 | 15 | 10400 |
| 16 | 1,5 | 18 | 10400 |
| 20 | 18 | 23 | 10400 |
| 33/6 | 7 | 8 | 1250 |
| 43/6 | 5,6 | 7 | 2600 |
| 43/8 | 7 | 9,5 | 2600 |
| 43/10 | 9,5 | 11,5 | 2600 |
| 53/10 | 9,5 | 11,5 | 6000 |
| 53/12 | 11,5 | 13 | 6000 |
| 53/14 | 13 | 15 | 6000 |
| 63/10 | 9,5 | 11,5 | 10400 |
| 63/12 | 13 | 15 | 10400 |
| 63/14 | 15 | 18 | 10400 |
В зимних и всесезонных сортах масел вязкость указывают двумя цифрами (дробью).
Например,обозначения 43/10 или 63/8
цифры 4 и 6, указанные в числителе, обозначают кинематическую вязкость масла при температуре –18 градусов: 4- вязкость масла не менее 1300 и не более 2600 сСт , 6 – вязкость масла не менее 2600 и не более 10400 сСт
цифра 3 в числителе означает, что масло содержит загущающие просадки и предназначено для использования в зимнее время или в качестве всесезонного
цифра в знаменателе соответствует кинематической вязкости масла в сСт при температуре100 градусов
В тёплое время года применяют масла с большей вязкостью, а в холодное время года – с меньшей вязкостью или всесезонные масла.
Гарантийный срок хранения автомобильных масел – 5 лет со дня изготовления. По истечению гарантийного срока хранения перед применением масло должно быть проверено на соответствие требованиям действующего стандарта.
Трансмиссионные масла
Трансмиссионные масла имеют большую вязкость. Получают их из остатков мазута, путём длительного отстаивания.
Трансмиссионные масла используют для смазки зубчатых передач и других трущихся деталей: задних мостов, коробок передач, раздаточных коробок, агрегатов гидродинамических передач, бортовых и колёсных редукторов. Детали агрегатов трансмиссии смазываются методами окунания или разбрызгивания масла.
Трансмиссионные масла имеют маркировку:
Т – трансмиссионное
А – автомобильное
Д – долгоработающие
С – силиктивной очистки
З – загущенное
П – содержат комплекс присадок
К – принадлежность масла к а/м Камаз
Э – масло содержит присадку ЭФО
В – изготовлено из Волгоградских нефтей
Цифра за буквами показывает кинематическую вязкость при 100 градусах в сантистоксах.
Таблица №4
Нормы вязкости трансмиссионных масел по системе SAE
| Назначение масла | Зимнее | Летнее | Всесезонное | |||||
| Класс вязкости | 75W | 80W | 85W | 90 | 140 | 80W-90 | 85W-90 | 85W-140 |
| Вязкость кинематическая при 100 Градусах, мм^2/с:-не менее-не более | 4,1 - | 7,0 - | 11,0 - | 13,524,0 | 24,041,0 | 13,524,0 | 13,524,0 | 24,041,0 |
| Температура, при которой динами-ческая вязкость достигает 150000 Па*с, С-не выше | -40 | -26 | -12 | - | - | -26 | -12 | -12 |
Таблица №5
Ассортимент трансмиссионных масел для современных
отечественных легковых автомобилей
| Марка | Класс вязкости | Допустимый диапазонтемператур в эксплу-атации, С | Изготовитель |
| ТАД – 17И | 85W – 90 | от – 25 до +45 | ПО «Омскнефтеоргсинтез»,Волгоградский НПЗ и др. |
Таблица №6
Трансмиссионные масла (по ГОСТ 23652 – 79)
| Показатель | ТАД – 17И |
| Гипоидные передачи, коробки передач,Рулевые механизмы | |
| Вязкость кинетическая при 100 градусах,мм^2/с | Не менее 17,5 |
| Индекс вязкости, не менее | 100 |
| Массовая доля, %, не более:-механических примесей-воды | Отсутствует |
| Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, С, не ниже | 200 |
| Температура застывания, С, не выше | -25 |
| Плотность при 20 градусах, кг/м^3,Не более | 907 |
| Обозначение трансмиссионных масел поГОСТ 17479.2 – 85 | ТМ – 5 – 18 |
Таблица №7
Таблица смазывания и заправки рабочих жидкостей
автомобиля ЗИЛ – 130
| Точка смазывания и заправки | Колич. точекОбъём, л | Смазочный материал ирабочая жидкость |
| Картер двигателя | Одна 8,5 | Масло М-4З/6Б1(АСЗ-6) |
| Подшипники жидкостного насоса | ПП | Смазка ЦИАТИМ-201 или ЛИТА |
| Валик привода распредилителя “Выключения сцепления | ПП | То же ЦИАТИМ-201 |
| Система охлаждения двигателя | Одна 26 | Тосол-А65МТосол-А40М |
| Ось медали сцепления | ПП | ЦИАТИМ-201 |
| Картер коробки передач | Одна 5,1 | Масло ТМ-3-9 (ТСП-10) |
| Картер заднего моста | Одна.4,5 | Масло ТМ-3-9 (ТСП-10) |
| Карданные валы | ПП | ЦИАТИМ-201 или ЛИТА |
| Амортизаторы (каждый) передней подвески | Две.0,45 | МГП-10 |
| Подшипники ступиц передних колес | ПП | То же |
| Картер рулевого механизма | Одна.2,75 | Масло ТМП-10 |
| Замки дверей и детали стеклоподъемников | ПП | ЦИАТИМ-201 |
| Бачок омывателя | 2,7 | НИИС4 |
Пластичные смазки
Пластичные смазки – это высоковязкие мази, получаемые путём загущения нефтяных или синтетических масел мылами, твёрдыми углеводородами и другими продуктами.
Применяются, главным образом, для смазывания трущихся соединений механизмов, когда непрерывная подача жидкой смазки невозможна. Пластичные смазки используются также для консервации деталей и механизмов при их длительном хранении и транспортировании, а также как уплотнительный материал.
Важнейшие свойства:
высокая температура каплепадения
прилипаемость к поверхности трения
стабильность
Наиболее распространены литол, солидол, консталин, графитная и другие пластичные смазки общего назначения. Существуют также низкотемпературные пластичные смазки, работоспособные при температуре до –60 градусов и высокотемпературные –до 200 градусов.
Устаревшее название пластичных смазок – консистентные смазки.
Содержание водокислот и щелочей в смазках не допускается или строго ограничивается.
Содержание воды регламентируется по-разному.
Пластичные смазки подразделяются на группы:
С – общего назначения, до 70 градусов
О – для повышенной температуры до 110 градусов
М – многоцелевые от –30 до 130 градусов
Ж – термостойкие, 150 градусов и выше
Н – морозостойкие ниже –40 градусов
V – противозадирочные и противоизносные
П – противоборочные
Д – приработачные, содержащие в качестве присадки молибден MoS2