Система "Диалог" и система "Сетунь" (стр. 2 из 3)

отображает и контролирует информацию, поступающую через локальную вычислительную сеть от АРМа ДНЦ смежных кругов, АСОУП, АСУСС, АРМа ТНЦ (локомотивного диспетчера), АРМа ПЧ, АРМа ДНЦО, АРМа ШЧ, АРМа ДСП и от других источников ЕДЦУ;

наращивает набор функций АРМа ДНЦ (выдает поездному диспетчеру в реальном времени рекомендации, справочные материалы, выписки из ТРА станций, исчерпывающую технологическую информацию о поезде и т.д.) для принятия им ответственных оперативных решений при возникновении аварийных, нештатных и нестандартных ситуаций, изыскивая, таким образом, дополнительные ресурсы для повышения уровня

безопасности движения поездов:

максимально использует серийно выпускаемые программно-аппаратные средства для обеспечения высоких эксплуатационных характеристик и максимального снижения стоимости системы;

минимизирует издержки, связанные с моральным старением базовых аппаратно-программных средств и элементной базы с безусловным обеспечением преемственности;

ориентирует внедряемые программно-аппаратные средства на имеющийся эксплуатационный штат;

осуществляет переход на более мощные, быстродействующие, энергосберегающие и одновременно экологически более безопасные для здоровья поездного диспетчера аппаратные средства (например, на жидкокристаллические мониторы).

Программное обеспечение АРМа ДНЦ «Сетунь» начали разрабатывать в 1994 г. В нем был учтен опыт проектирования и внедрения систем ДЦ «Нева», ЧДЦ, ПЧДЦ и «Луч».

Программное обеспечение интегрально поддерживает следующие функциональные возможности:

блокировка и аварийная разблокировка кнопок ТУ;

закрытие путей и перегонов;

подтверждение команд ТУ;

выдача ответственных команд (с использованием системы передачи ответственных команд — СПОК);

тройное дублирование возможности посылки команд ТУ;

посылка команд ТУ от электромеханика с разрешения ДНЦ (с помощью межмашинного информационного обмена текстовой информацией);

полное ведение «черного ящика» с последующим просмотром:

отображение на экране монитора практически любой информации;

показ состояния стрелки цветовым представлением ее номера;

введение пароля по электронному ключу;

реагирование на запросы из АСОУП;

обращение в АСОУП по произвольному запросу;

ручное и автоматическое планирование;

прогнозирование (вывод нитки поезда на несколько часов вперед с возможностью коррекции по времени);

работа с приказами;

прием – сдача смены;

анализ ГИД и его ведение по безбумажной технологии.

При ведении ГИД обеспечиваются все известные функции:

введение свободных пометок; отображение «окон» и их передержек на путях и перегонах;

ограничение скорости; указание причин простоя поездов на участковой станции и текстовое пояснение по каждому поезду, стоящей группе вагонов или отдельному вагону, в котором указываются номера путей (с индикацией их занятости), поездов, тормозных башмаков (с указанием позиции и количества);

отображение на ГИД процесса расформирования и накопления вагонов на пути участковой или сортировочной станции;

предоставление информации по прицепкам и отцепкам вагонов;

автоматический вывод ниток поездов на перегонах, прилегающих к данному участку, прибывающих и отправляющихся с участковой станции;

информирование по неисправностям на перегонах;

автоматическое определение времени опоздания поезда при следовании его по диспетчерскому участку и отражение опоздания на ГИД;

вывод в любое время на принтер, плоттер или графопостроитель автоматизированного графика исполненного движения поездов.

2. Система «Диалог»

Строительству ЦП системы «Диалог» предшествует определение состава автоматизированных рабочих мест работников различных служб, планирование их размещения в помещениях центра управления, проектирование и прокладка линий связи, локальной сети и цепей электропитания.

Минимальный состав аппаратуры ЦП: АРМ ДНЦ — поездного диспетчера, АРМ ШНД — дежурного инженера поста. Согласно протоколу передачи ответственных команд в системе «Диалог» (ввод команды осуществляется двумя лицами) и для координации работы дежурным по отделению требуется установка АРМ ДНЦО. Как правило, в состав аппаратуры ЦП также включаются АРМ ЭЧЦ— энергодиспетчера, АРМ ШЧД— диспетчера дистанции сигнализации и связи. Предус-матривается возможность обмена информацией с АСОУП.

Состав аппаратуры АРМа ДНЦ (количество мониторов) зависит от протяженности участка управления.

Сложность проектирования ДЦ на действующих участках железных дорог заключается в необходимости увязки ее на станциях с различными системами ЭЦ, зачастую при отсутствии возможности установки дополнительного статива для монтажа аппаратуры линейного пункта, управляющих реле и реле-повторителей.

Особенностью проектирования современных систем ДЦ, базирующихся на микропроцессорной технике, является организация параллельного проведения проектных работ и создание программного обеспечения (ПО) системы. Исходным материалом для создания ПО служат утвержденные таблицы команд телеуправления, сигналов телесигнализации, выверенные схематические планы станций и перегонов, комплект принципиальных схем ЭЦ, увязанных с аппаратурой «Диалог». При разработке алгоритмов реализации команд ТУ и отображения информации на экранах мониторов должны учитываться специфические особенности конкретных систем ЭЦ, причем работа ДНЦ не должна зависеть от типов ЭЦ станций участка.

Аппаратура линейного пункта. В качестве аппаратуры ЛП используется специализированная управляющая безопасная микро-ЭВМ типа БМ-1602 (в дальнейшем БМ), которая устанавливается в релейном помещении. Она предназначена для сбора информации о состоянии объектов контроля на ЛП, ее обработки и формирования сигналов ТС, их кодирования и передачи на ЦП, а также для приема, декодирования команд ТУ и формирования сигналов на выходах управляющих модулей, воздействующих на устройства ЭЦ непосредственно или через управляющие реле.

Ответственные команды реализуются с соблюдением требований безопасности движения поездов, т.е. с исключением воздействия на объекты управляющих сигналов в случае отказов технических средств и их элементов.

БМ имеет модульный принцип построения. В корпусе микроЭВМ устанавливаются два блока питания, дублированный процессорный модуль со схемой запуска и контроля, интерфейсные модули. В зависимости от количества команд ТУ и сигналов ТС для конкретной станции в корпусе БМ могут устанавливаться до 15 интерфейсных модулей. Место их установки определяется при проектировании и задается адресной настройкой. К интерфейсным относятся модули токовых выходов, а также модули входов и выходов управления.

Проектирование схем увязки БМ со станционными системами автоматики заключается в определении количества типов интерфейсных модулей, места их установки в корпусе БМ и разработке схем заключения внешних цепей к объектам контроля и управления. Для обеспечения связи с ЦП используются выносные модемы типа AnComSTK-4+v.3.

БМ может размещаться на столе, релейном стативе или специальной полке. Интерфейсные модули БМ должны соединяться с объектами контроля и управления через контактные панели стативов сигнальным кабелем или жгутами.

Функции управления объектами выполняют модули М- выходов. Каждый модуль имеет 32 выхода управления, четыре из которых являются безопасными и предназначены для реализации ответственных команд. Разработан и находится в производстве модуль с 16 безопасными выходами. Все выходы имеют гальваническую развязку с внешними цепями.

Сигналы на выходах модуля сохраняются в течение времени, необходимого для реализации команды ТУ. Длительность этих сигналов задается в процессорных модулях программно, поэтому, как правило, исключается необходимость в цепях блокировки управляющих реле.

На объект управления (исполнительное реле ЭЦ) можно воздействовать через промежуточное управляющее реле и непосредственно с выхода модуля. Управляющие реле, как правило, требуются в случае необходимости одновременного воздействия в нескольких местах устройств ЭЦ для реализации команды ТУ.

При проектировании схем включения исполнительных реле ЭЦ следует учитывать, что управляющий сигнал с выхода модуля может иметь положительную или отрицательную полярность в зависимости от полярности питания, подаваемого в соответствующие цепи ЭЦ.

Контакты управляющих реле модуля рассчитаны на нагрузку до 1 А. К безопасным выходам должны подключаться реле типа НМШ или РЭЛ с сопротивлением обмотки не менее 1400 Ом. Назначение каждого управляющего выхода модуля определяется при проектировании на основе разработанной таблицы команд ТУ для ЛП данной станции.

Для контроля состояния объектов используются интерфейсные модули токовых выходов и модули входов. Модуль токовых выходов имеет 31 опросный выход, модуль входа — 16 сигнальных выходов для контроля состояния дискретных объектов.

При одном модуле токовых выходов и одном модуле входов максимальное количество контролируемых объектов на раздельном пункте 496. При использовании еще одного модуля входов их число увеличивается до 1008.

При формировании таблицы кодов ТС сигналы контроля собираются в группы по 16 выходов, которые реализуются в виде контактных групп реле контролируемых объектов, имеющих один опросный вход модуля токовых выходов. Одноименные выходы групп запараллелены через диодные коммутационные блоки (БДК), что позволяет на каждом такте опроса контролировать состояние объектов, собранных в опрашиваемую контактную группу.