Смекни!
smekni.com

Организация интеллектуальной сети в г. Кокшетау на базе платформы оборудования Alcatel S12 (стр. 12 из 30)

Качество обслуживания вызовов задается нормой потерь вызовов (Р) и по рекомендации ВНТП 112-92 составляет на участке РАТС-РАТС Р=0,005, на участке РАТС-АМТС, РАТС-УСС, АМТС-РАТС Р=0,001 [10].

При расчете средняя нагрузка переводится в расчетную, учитывающую повышение нагрузки в ЧНН:

Y=1,03A+0,29

(5.6)

Для РАТС-23 расчетная нагрузка определяется с учетом формулы (5.6):

Yми23=1,03х35+0,29

=42,26 Эрл

Yмв23=40,39 Эрл

Yp23=255,61 Эрл

Yp23УСС=8,51 Эрл

Расчетная нагрузка для остальных РАТС приведена в таблице 5.3.


Таблица 5.3 – Средняя и расчетная нагрузка

Наименованиестанции Емкость станции Асред, Эрл Yрасч, Эрл
Ами, Эрл Амв, Эрл Аpi, Эрл Аpусс, Эрл Yми, Эрл Yмв, Эрл Ypi, Эрл Ypусс, Эрл
АТС-23 5000 35 37,5 250 7,5 37,7 40,4 262,0 8,515
АТС-25 12790 89,53 95,93 639,5 19,18 91,63 99,2 661,5 22,2
ПСЭ-260/261 2790 19,53 20,93 139,5 4,18 22,3 24,7 144,5 5,12
АТС-262 1300 9,1 9,75 65 1,95 10,5 11,7 72,2 2,14
ПСЭ-263 380 2,66 2,85 19 0,57 2,79 2,95 22,7 1,20
ПСЭ-264 770 5,39 5,77 38,5 1,15 7,0 7,12 43,3 1,57
ПСЭ-265 256 1,79 1,92 12,8 0,38 2,13 2,51 15,5 1,15
ПСЭ-266 2850 19,95 21,37 142,5 4,27 22,05 25,9 167,1 6,33
АТС-267/268 1400 9,8 10,5 70 2,1 13,4 16,1 92,8 3,8
АТС-42 6750 47,25 50,62 337,5 10,12 53,3 57,8 360,8 15,10
АТС-77 6790 47,53 50,92 339,5 10,18 56,4 60,2 372,1 16,1
ПСЭ-278 512 3,58 3,84 25,6 0,76 5,15 5,91 33,7 1,05

Расчет числа СЛ от АТСЭ.

В ГТС г. Кокшетау все эксплуатируемые АТС цифровые. В данном случае СЛ включаются по полнодоступной схеме, т.е. расчет числа СЛ производится по первой формуле Эрланга с использованием таблиц Пальма. При расчете учитываются значение расчетной нагрузки и нормы потерь вызовов [10].

Количества СЛ для РАТС-23 :

vми23= 65 СЛ. vмв23=60СЛ. v23=300 СЛ. Vусс=20СЛ

Количества СЛ от остальных РАТС приведены в таблице 5.4.

Общее число соединительных линий РАТС-23:

Vобщ23=vми2+vмв2+vобщ( от всех АТС)+vусс (5.7)

Vобщ23=892 СЛ

Таблица 2.4 – Количество соединительных линий

АТС V – линий
Vм.исх. Vм.в. Vобщ. Vусс
АТС-23 35 37,5 250
АТС-25 120 130 800 38
ПСЭ-260/261 38 42 170 14
АТС-262 22 24 95 9
ПСЭ-263 10 10 36 7
ПСЭ-264 18 18 60 7
ПСЭ-265 9 9 26 7
ПСЭ-266 38 42 200 16
АТС-267/268 26 30 120 12
АТС-42 75 80 400 30
АТС-77 80 85 450 30
ПСЭ-278 14 15 48 6

Количество исходящих и входящих СЛ РАТС-23 приведены в таблице 5.5, 5.6.


Таблица 5.5 – Количество СЛ между РАТС-23 и существующими РАТС

АТСНагрузка,кол-во СЛ АТС-23 АТС-25 ПСЭ-260/261 АТС-262 ПСЭ-263 ПСЭ-264 ПСЭ-265 АТС-267/268 АТС-42 АТС-77 ПСЭ-278 ПСЭ-266 УСС АМТС
А23 30,16 76,88 16,77 7,8 2,28 4,6 1,53 8,4 40,57 40,81 3,07 17,13 7,5 35
Y23 80,20 19,2 10,2 3,45 6,1 2,15 9,8 42,12 42,91 5,00 19,2 8,515 37,7
V23 110 32 20 10 14 7 20 60 60 12 32 18 60

Исходящих СЛ от РАТС-23 - 455 линий.

Таблица 5.6 – Количество СЛ между существующими РАТС и РАТС-23

АТСНагрузка,кол-во СЛ АТС-23 АТС-25 ПСЭ-260/261 АТС-262 ПСЭ-263 ПСЭ-264 ПСЭ-265 АТС-267/268 АТС-42 АТС-77 ПСЭ-278 ПСЭ-266 АМТС
А23 30,16 76,82 16,77 7,8 2,28 4,6 1,53 8,4 40,57 40,81 3,07 17,13 37,5
Y23 80,20 19,2 10,2 3,45 6,1 2,15 9,8 42,12 42,91 5,00 19,2 38,2
V23 110 32 20 10 14 7 20 60 60 12 32 60

Входящих СЛ от РАТС-23 - 437 линий.


Количество СЛ других РАТС приведены в таблице 5.7.

Таблица 5.7 - Количество СЛ

НаименованиеАТС Общая исходящая нагрузка на станцию СЛ Общая входящая нагрузка на станцию СЛ Vобщ
АТС-25 844,14 900 824,96 900 1800
ПСЭ-260/261 184,14 220 179,96 220 440
АТС-262 85,8 120 83,85 120 240
ПСЭ-263 25,08 42 24,51 42 84
ПСЭ-264 50,81 75 49,66 75 150
ПСЭ-265 16,89 32 16,51 32 64
ПСЭ-266 188,09 230 183,82 220 550
АТС-267/268 92,4 120 90,3 120 240
АТС-42 445,49 500 435,37 500 1000
АТС-77 448,13 500 437,95 500 1000
ПСЭ-278 33,78 60 33,02 60 120

5.4 Проверочные расчеты соответствия по транспортной сети

Для проверки соответствия существующих СЛ в ГТС определяем необходимое число систем передачи [10].

Количество систем передачи определяется по формуле:

(5.8)

p – коэффициент, учитывающий многократность каналов системы передачи. Для системы передачи SТМ-1: p=1920.

Для РАТС-23:

nсист=455+437/1920 =0,46=1


В этом случае у нас остались незадействованные каналы, которые мы оставляем на перспективу.

Проверочное требуемое число оптических волокон в ОК рассчитаем по формуле:

Nob=2Ncn(5.9)

Nob =2 ∙ 1 = 2

Исходя из полученных результатов, можно сделать следующий вывод: эксплуатируемый кабель типа ОКЛС-03-8 (по 8 волокон) на транспортной сети ГТС вполне удовлетворяет спрос об интеллектуальных услугах (так как в настоящее время задействованы 2 волокна на прием, 2 волокна на передачу, 4 волокна резервные).

Для других РАТС в ГТС:

nАТС-25 =1800/1920 =0,9=1

В настоящее время эксплуатируется в приеме-передаче два SТМ-1.

nАТС-267/268 =240/1920 =0,12=1

nАТС-42 =1000/1920 =0,52=1

nАТС-77 =1000/1920 =0,52=1

Так как многие подстанции подключены через АТС-25, поэтому суммируем эту нагрузку:

Yобщ.25 = ААТС-25 + АRSU-265 + АRSU-264 + АRSU-263 + АRSU-262 + АRSU-278 + АRSU-266

(5.10)

Yобщ.25 = 1800+ 240+ 84+ 150+ 64+ 550+ 120=3008

NОбщ.25 =3008/1920 =1,56=2


5.5 Распределение нагрузок при обслуживании вызовов к ИСС.

Суммарная удельная нагрузка от 1 абонента в направлении ко всем услугам ИСС в соответствии составляет:

Yin= 0.000257 Эрл

Что в 97,5 раз меньше удельной абонентской нагрузки при пользовании услугой телефонии (0,05 Эрл), тогда [10]:

(5.11)

где Yin- возникающая нагрузка на выходе КП РАТС; Ysub- удельная абонентская нагрузка.

Эрл

Эрл

Эрл

Эрл

Эрл

Эрл

Эрл

Эрл

Эрл

Эрл

Эрл

Эрл

В таблице 5.8 приведена нагрузка и необходимое количество СЛ на интеллектуальную сеть.

Таблица 5.8 – Нагрузка и необходимое количество СЛ на ИС

Номерстанции Yср Yрас Vл
1 2 3 4
АТС-23 2,56 3,10 11
АТС-25 6,56 7,49 18
ПСЭ-260/261 1,4 1,78 8
АТС-262 0,6 0,838 6
ПСЭ-263 0,2 0,33 4
ПСЭ-264 0,4 0,52 5
ПСЭ-265 0,13 0,21 4
ПСЭ-266 1,46 1,80 8
АТС-267/268 0,7 0,9 7
АТС-42 3,5 4,14 12
АТС-77 3,5 4,14 12
ПСЭ-278 0,3 0,4 4

Вывод:

Проделанные расчеты доказывают, что существующая транспортная сеть ГТС г.Кокшетау на базе STM-1 вполне справится с возникающей нагрузкой в сети, резерв каналов на сегодняшний день составляет 45,73%. Ниже в таблице 5.9 приведен процент задействованности каналов транспортной среды.