10.3. Розробка матеріалів за даним ТЗ повинна проводитися з урахуванням дотримання вимог комерційної таємниці відповідно до існуючих на підприємстві-виконавці керівних документів.
10.4. Відповідальність за забезпечення конфіденційності і комерційної таємниці при розробці терміналу покладається на відповідального виконавця робіт.
11. Вимоги до розробки конструкторської і технологічної документації
Конструкторська та технологічна документація повинні виконуватися відповідно до вимог ЕСКД.
12. Стадії та етапи розробки
1. Технічне завдання
2. Технічна пропозиція
3. Ескізний проект
4. Технічний проект
5. Захист проекту.
Дане ТЗ на всіх етапах розробки може уточнюватися та доповнюватися за погодженням сторін.
Перелік умовних позначень та скорочень
| CDMA | – | доступ з кодовим розділенням каналів; | |
| CSD | – | Circuit Switched Data – технологія передачі даних, розроблена для телефонів стандарту GSM; | |
| Ethernet | – | пакетна технологія комп’ютерних мереж; | |
| GALILEO | – | європейський проект супутникової системи навігації; | |
| GPRS | – | General Packet Radio Service – пакетний радіозв’язок загального користування; | |
| GSM | – | Global System for Mobile Communications – глобальний цифровий стандарт для стільникового зв’язку; | |
| GPS | – | Global Positioning System – глобальна система позиціонування | |
| ID | – | ідентифікаційний номер; | |
| ISO | – | міжнародна організація з стандартизації; | |
| SIM | – | ідентифікаційний модуль абонента, який застосовується в мобільному зв’язку; | |
| SMD | – | surface mounted device (елементи поверхневого монтажу); | |
| SMS | – | служба передачі коротких текстових повідомлень; | |
| БД | – | база даних; | |
| БТ | – | базовий термінал; | |
| ДП | – | друкована плата; | |
| ДЦ | – | диспетчерський центр; | |
| ЗСВ | – | відмови на зносостійкість та старіння; | |
| ІВ | – | інтенсивність відмов. | |
| ІСН | – | імпульсний стабілізатор напруги | |
| МК | – | мікроконтролер | |
| МТ | – | мобільний термінал | |
| ОСТ | – | охоронна система | |
| СНВ | – | середнє напрацювання на відмову | |
| ТЗ | – | технічне завдання | |
| ТРЗ | – | транспортний засіб | |
Охоронні системи (ОСТ) для автомобіля с кожним днем стають дедалі складнішими і використовують щоразу нові принципи роботи для забезпечення більшої надійності, безпеки та захисту від злому. На сучасному рівні розвитку таких систем, беручи до уваги наявні технологій виробництва електронних компонентів, їх інтеграція з мережами GSM (Global System for Mobile Communications [28]), GPRS (General Packet Radio Service [29]) та GPS (Global Positioning System [30]) стає економічно обґрунтованим, як в плані реалізації так і в обслуговуванні та надійності передачі даних.
Актуальність впровадження охоронних систем для автомобіля полягає в забезпеченні захисту транспортного засобу, життя та здоров'я водія та пасажирів, а також вантажів, що транспортуються у ньому, включаючи і джерела інформації.
Оскільки технології охоронних систем постійно розвиваються і змінюються, надзвичайно актуальною є розробка дешевих і надійних систем, причому таких, алгоритм роботи котрих можна змінити вже після встановлення завдяки програмному забезпеченню.
Метою роботи є вдосконалення конструкції мобільного терміналу охоронної системи для автомобіля.
Для досягнення поставленої мети необхідно:
· провести аналіз схем та конструкцій існуючих GPS/GSM охоронних систем та визначити їх переваги та недоліки;
· вдосконалити функціональну та принципову схеми обраного терміналу шляхом введення додаткових пристроїв, які реалізують акустичний канал зв’язку та тракт живлення, при цьому маючі на меті привнесення мінімальних затрат у собівартість пристрою;
· провести електричні розрахунки основних функціональних вузлів;
· обрати необхідну елементну базу, яка б забезпечила відповідність мобільного терміналу вимогам ТЗ до точності, надійності, економічності та зручності в експлуатації;
· спроектувати друкований вузол, який реалізує привнесені функції терміналу;
· провести розрахунки, що підтверджують працездатність виробу;
· провести аналіз ринку, оцінити рівень якості виробу, визначити собівартість та мінімальний обсяг виробництва;
· провести аналіз умов виробництва та охорони праці на підприємстві-виготовнику.
Новизна роботи полягає в тому, що в спроектованому пристрої об’єднано багато функцій - навігаційних, охоронних, сигнальних, що дає переваги в експлуатації та обслуговуванні, а також економічну вигоду та зручність і надійність при дистанційному керуванні та програмуванні такого пристрою.
Практична цінність полягає в використанні терміналу в складі системи для моніторингу пересувних об’єктів в межах України та країн СНД, можливості застосування її в сфері охорони власності та в логістиці.
Результати роботи можуть бути використані при розробці новітніх охоронних систем із застосуванням GSM каналу зв'язку та GPRS технології, а також в навчальному процесі для вивчення основних принципів побудови подібних автомобільних охоронних систем та сучасної елементної бази, яка дозволяє реалізувати такі системи апаратно.
1. Аналіз технічного завдання
Розроблюваний пристрій – мобільний термінал – є складовою частиною мобільної охоронної системи для автомобіля, яка використовується для дистанційного контролю координат об'єктів в режимі реального часу з використанням супутникової системи навігації "NAVSTAR" та каналів мобільного зв’язку стандарту GPRS.
Згідно з ТЗ, даний пристрій маєв своєму складі два вбудовані прийомопередавачі, які забезпечують, відповідно, роботу з супутниковими системами навігації GPS та GALILEO, та обмін даними через канали GSM та GPRS і також елементну базу, яка надає можливість підключення 8 логічних та 2 аналогових датчиків.
Живлення пристрою здійснюється від бортових мереж рухомих об’єктів з напругою 9,5 -35 В, а в разі автономної роботи - від акумулятора, що забезпечує роботу терміналу без зовнішнього живлення впродовж 24 годин.
В якості матеріалу для несучої конструкції (корпусу) використовується алюміній через його високі антикорозійні властивості, легкість обробки та прийнятні показники витривалості та маси.
Згідно ТЗ, розроблюваний пристрій призначений для встановлення на рухомих об’єктах у місцях, де відсутні агресивні середовища та є стабільний температурний режим, тому його герметизація не потрібна.
2. Аналіз методів побудови охоронних систем та їх функції
В сучасних умовах до охоронних систем висуваються підвищені вимоги надійності та безпеки. Як правило такі системи розробляються на базі найновіших досягнень науки та техніки. Для охоронних систем, які використовують для передачі даних GSM канал, найбільш прийнятним є використання GPRS режиму передачі даних. Такі системи забезпечують належний захист при передачі даних про стан ТРЗ та дають можливість експлуатації на всій території, де існує покриття GSM мережі.
В найпростішому випадку охоронна система містить:
· датчики охоронної системи (зазвичай не більше трьох);
· мобільний термінал – здійснює обробку сигналів,які надходять від датчиків, приймає дані від GPS приймача та здійснює обмін даними по мережі GSM
· мобільний телефон клієнта.
Дані про стан терміналу надходять на мобільний телефон клієнта у вигляді SMS повідомлень.
Переваги такої системи:
· низьке енергоспоживання;
· простота в експлуатації;
· а також конфіденційність обслуговування.
Недоліки:
· повільний та ненадійний метод передачі даних про стан системи
· неможливість дублювання інформації через інші канали зв'язку.
Більш ефективною та надійною є система з режимом CSD. CSD (Circuit Switched Data) – технологія передачі даних через еквівалент модемного зв’язку в мережі GSM. При використанні CSD інформація передається по одному виділеному та закріпленому за CSD-з’єднанням каналу в мережі GSM. Зона CSD покриття відповідає зоні покриття мережі GSM.