Существует мнение, что соотношение AISи радиолокатора в чем-то аналогичны соотношению гирокомпаса и магнитного компаса. Информация АИС, несомненно, будет использоваться для предотвращения столкновений существенно чаще, чем радиолокационная - так же, как гирокомпасные курсы и пеленги используются существенно чаще, чем магнитные. Приоритет информации АИС уже закреплен в рекомендациях IMOпо ассоциации целей (объединению информации AISи радиолокационной). В то же время, главным источником информации для предотвращения столкновений остается радиолокатор и информация AISдолжна регулярно сравниваться с радиолокационной так же, как гирокомпас регулярно должен сверяться с главным магнитным компасом.
Но на сегодняшний день такая аналогия справедлива только если сравнивать с магнитным компасом не сегодняшний гирокомпас, а гирокомпас начала XX века - периодически по разным причинам выходящий из меридиана, а то и из строя, накапливающий ошибки при маневрах и т.д.
4. Отображение информации АИС на электронной карте
Электроннокартографические навигационные информационные системы (ЭКНИС) - одно из наиболее эффективных навигационных средств, автоматизирующих процесс судовождения, обеспечивая штурмана полной информацией от всех подключенных навигационных датчиков на электронной карте. Совмещение всей информации на одном дисплее позволяет оценить обстановку и принять решение в кратчайшее время. Большое количество функциональных возможностей ЭКНИС позволяет существенно экономить ходовое время и эксплуатационные расходы.
Интеграция и сопряжение ЭКНИС с АИС – транспондером обеспечивает:
1. отображение целей АИС на экране;
2. полную информацию о целях;
3. отправление и прием сообщений, а также информации о целях;
4. быструю идентификацию целей по названию, MMSIи позывному;
5. выделение выбранных целей на карте.
Устройством отображения информации АИС, кроме минимального дисплея с клавиатурой (МКД), могут быть:
индикаторное устройство САРП;
индикаторное устройство ЭКС;
собственное устройство отображения информации (впоследствии, возможно, интегровованный дисплей).
Одним из примеров отображения информации является электронная картографическая система NAVI-SAILOR 3000 фирмы «Транзас».
В данной системе информация от судовой станции АИС, как с одного из датчиков, отображается на дисплее электронной карты в виде стандартных символов. ЭКС является устройством сбора и отображения информации АИС, а также выполняет некоторые функции МКД.
Выбор режима работы ЭКС с информацией АИС производится после того как сделаны все необходимые установки и подключения. Выбор строки АИС из панели TasksList (Список задач) приведет к появлению в нижней части экрана электронной части панели управления функциями АИС и отображению целей АИС на карте в виде символов.
Эта панель позволяет производить управление режимами работы АИС с ЭКС:
вводить статические и рейсовые данные (VoyageandStaticData);
производить обмен сообщениями (Messaging);
производить запросы на определенные типы данных (Interrogation);
управлять обменом сообщениями в режиме дальней связи (LongRange);
управлять каналами ОВЧ радиосвязи (ChannelManagement) и др.
В окне ввода статических и динамических данных возможно:
ввести навигационный статус (Navigationalstatus);
ввеститипсудна (Type of ship);
ввести тип груза (Cargo);
ввести порт назначения (Destination);
ввести ожидаемое время прибытия в порт назначения (ETA) в едином скоординированном времени;
проконтролировать правильность введенных статических данных собственного судна (StaticData):
название судна (Name);
позывной судна (CallSign);
опознаватель морской подвижной службы (MMSI);
номер ИМО (IMONumber);
проконтролировать среднюю осадку (Meandraught);
проконтролировать количество людей на борту (Personsonboard);
изменить уровень мощности на излучение ( 1WMode).
При изменении параметров используются клавиши подтверждения (Apply) введенных значений или отмены (Cancel).
при изменении навигационного статуса собственного судна
В данном случае имеется выбор из значений:
неопределенный (underfined);
на ходу с использованием двигателя (underwayusingengine);
на якоре (atanchor);
не управляется (notundercommand);
ограниченное маневрирование (restrictedmaneuverability);
стесненноеосадкой (constrained by draught);
отшвартовано (moored);
на мели (aground);
занятоеловомрыбы (engaged in fishing);
на ходу под парусом (underwaysailing);
высокоскоростное судно (highspeedcraft (HSC));
судно на подводных крыльях (wingin-ground (WIG)).
В данном окне представлена возможность:
создать новое текстовое сообщение (CreateMessage);
имеется список переданных сообщений;
имеется список принятых сообщений с указанием отправителя, получателя и типа сообщения, а также возможность ответа на принятое сообщение (Reply), возможность указания местоположения отправителя сообщения на карте (ShowSender).
В данном окне отображается информация о выбранных каналах связи, рабочих зонах, в которых используются региональные каналы.
Для отображения целей АИС в графической форме и в виде формуляров (таблицы) необходимо в панели задач открыть функцию Targets. В области ShowTarget открывшейся панели Targets необходимо нажать кнопку AIS. На экране (на картографической панели) появятся цели АИС, а параметры их движения отобразятся в таблице целей.
Экран, на котором цели могут располагаться по названию (ByName), по позывному (ByCallSign), по номеру (ByMMSInumber), по мере поступления (None).
В формуляре содержатся данные о цели АИС:
названии (Name);
другом опознавателе судна (Alias);
дистанции кратчайшего сближения (CPA);
времени до кратчайшего сближения (TCPA);
курсе (COG) и скорости (SOG) цели относительно грунта;
расстоянии (range) и пеленге (bearing) на цель;
расстоянии (BowX) и времени (TbowX) до точки пересечения курсов.
В указанном окне устанавливается режим траектории прошлого движения (Tracks), допустимая дистанция и время кратчайшего сближения (TCPA).
Приведено окно, в котором указываются сработавшие виды сигнализации. Сработавшие виды сигнализаций располагаются в виде таблицы, в которой указываются причина срабатывания (Alarmname), время срабатывания (ReceivedUTC), наличие подтверждения (AcknowledgeUTC), время, прошедшее с момента срабатывания (Ageofalarm).
При отображении АИС информации на ЭКС цели выдаются в виде графических символов, при необходимости может быть выведен формуляр. Пример вывода формуляра АИС.
5. Практическая работа со станциями АИС
Станции АИС различных фирм-производителей имеют некоторые особенности в управлении и представлении информации. Для примера далее приводится АИС Т-100 фирмы «SeaTex».
5.1Состав станции AИС-100 фирмы «SeaTex»
В состав судовой станции AИС-100 фирмы «SeaTex» входят следующие компоненты:
Комплект основной:
системный блок (блок приемопередатчика с контроллером);
технологический индикатор;
распределительная коробка;
антенна GPS/ГЛОНАСС;
антенна УКВ;
соединительные кабели.
Дополнительные устройства:
внешний блок сигнализации;
Наконверторы RS232/422;
конвертор (преобразователь) сигналов гирокомпаса.
На системном блоке располагаются светодиодные индикаторы, цветное свечение которых отображает текущее состояние аппаратуры. Состояние светодиодов приведено в табл. 5.1
Таблица 5.1
| Свето-диод | Цвет | Описание |
| TX | Выключено | Дежурный прием |
| Желтый | Передача на канале В (162,025 МГц) | |
| Зеленый | Передача на канале А (161,975 МГц) | |
| Красный | Передатчик выключен | |
| MSG | Выключено | Нет приема |
| Желтый | Прием на канале В (162,025 МГц) | |
| Зеленый | Прием на канале А (161,975 МГц) | |
| GPS | Выключено | Нет данных GPS/ГЛОНАСС от встроенного приемника |
| Желтый | Непрямая свободная синхронизация | |
| Зеленый | Встроенный приемник GPS/ГЛОНАСС в рабочем режиме | |
| ALM | Выключено | Нет сигнализации |
| Красный | Активизировано реле внешней сигнализации | |
| PWR | Зеленый | Система включена |
Питание станции осуществляется постоянным напряжением 18…35 В. Для работы от судовой сети 220 В переменного тока требуется преобразователь. Потребляемый ток при питании от постоянного тока 24 В при приеме составляет 1 А, при передаче (излучаемая мощность 2 Вт) − 1,2 А, при передаче (излучаемая мощность 12,5 Вт) − 1,6 А.
В случае отказа станции на дисплее технологического индикатора высвечивается код неисправности. Коды неисправностей приведены в табл. 5.2.
Таблица 5.2
| Код | Вид неисправности | Причина неисправности |
| ID 001 | Неисправность передатчика | Частота передачи не засинхронизирована или измеренная мощность передатчика выходит за допустимые пределы |
| ID 002 | Чрезмерно высокий КСВ | Измереный КСВ превышает значение 3:1 |
| ID 003 | Нет приема на канале А (RX1) | Частота приема на канале А не засинхронизирована |
| ID 004 | Нет приема на канале В (RX2) | Частота приема на канале В не засинхронизирована |
| ID 005 | Нет приема на канале ЦИВ | Частота приема на 70 канале не засинхронизирована (для береговых станций СУДС) |
Включение аппаратуры сопровождается прохождением внутреннего тестирования. При этом первые 2 мин производится инициализация, горят все светодиоды желтым цветом, мигает светодиод GPSс интервалом раз в секунду и после этого АИС готов к работе). На дисплее окно «VIEW».
Окно навигационной информации о целях