Проект ГТС на базе систем передачи SDH (стр. 3 из 8)
= 304,5+177,71+15,66=497,87Эрл.Итак, А исх. 1 = 529,25 Эрл.
Найдем нагрузку на выходе коммутационного поля:
А исх. 1 =
W – коэффициент, учитывающий снижение нагрузки на выходе КП
- среднее время набора номера абонентами станции в сек, = 
n – значность номера, n=6
= 
- среднее время занятия входа КП при обслуживании одного вызова в сек, 
= 
ЭрлОпределим среднюю удельную нагрузку на одну АЛ:
, 
=0,0319Эрл.Определим исходящую нагрузку для других станций:
А исх. 2 = 0,0319*18200 = 580,58Эрл;
А исх. 3 = 0,0319*16500 = 526,35Эрл;
А исх. 4 = 0,0319*14300 = 456,17 Эрл;
А исх. 5 = 0,0319*20000 = 638Эрл.
Рассчитаем нагрузку на выходе коммутационного поля:
А вых. КП i = (1 – Ксн)* А вх. КП i ,
где Ксн ≈ 0,05 – коэффициент снижения нагрузки.
А вых. КП 1 = 462,56 Эрл
А вых. КП 2 = (1 – 0,05)*580,58= 609,6 Эрл;
А вых. КП 3 = 0,95* 526,35=552,66 Эрл;
А вых. КП 4 = 0,95*456,17=478,97 Эрл;
А вых. КП 5 = 0,95*638=669,9 Эрл.
2.2.Расчёт нагрузки к УСС
Доля интенсивности нагрузки к УСС от местной исходящей нагрузки на выходе КП составляет 3 – 5 %. Тогда АУССi = 0,03АВЫХ КПi, Эрл;
АУСС1 = 0,03*462,56 = 13,87 Эрл;
АУСС2 = 0,03*580,58 = 18,28Эрл;
АУСС3 = 0,03*526,35 = 16,57Эрл;
АУСС4 = 0,03*456,17 = 14,36 Эрл;
АУСС5 = 0,03*638 = 20,09Эрл.
2.3. Распределение межстанционной нагрузки на сети
Определим значения нагрузки от каждой станции ГТС, подлежащей распределению на местной сети.
Аi = АВЫХ КПj - АУССj, Эрл
А1 = 462,56 - 13,87=448,69 Эрл;
А2 = 609,6- 18,28==591,32 Эрл;
А3 = 552,66-16,57=536,09 Эрл;
А4 = 478,97-14,36=464,61 Эрл;
А5 = 669,9- 20,09=649,81 Эрл.
Произведём расчёт межстанционной нагрузки по методике, изложенной в НТП 112-2000.
Алгоритм расчёта распределения нагрузки, изложенной в НТП112-2000, включает следующие шаги:
1. Для каждой РАТС сети определяется коэффициент ηi, характеризующий долю исходящей нагрузки к i-ой РАТС к суммарной исходящей нагрузке всех РАТС города:
, % 
%; 
%; 
%; 
%; 
%.2. Используя коэффициенты
, определим по таблице приложения Б [1] значения коэффициентов внутристанционного тяготения Квн i (i=1,m) для каждой станции методом интерполяции.Квн 1 = 34,78%;
Квн 2 = 39,5%;
Квн 3 = 38,2%;
Квн 4 = 35,74%;
Квн 5 = 41,4%.
3. Определим значение нагрузки, подлежащей распределению на местной межстанционной сети Аi РАСПР для каждой станции, по формуле:
4. Рассчитаем межстанционную нагрузку на сети по формуле:
где Аij – межстанционная нагрузка от i-ой станции к j-ой станции ГТС.
· А11 =
А12 =
А13 =
А14 =
А15 =
· А21 =
А22 =0,27*357,7 = 93 Эрл;
А23 = 0,27*331,3= 90,9 Эрл;
А24 = 0,27*298,55 = 81,9 Эрл;
А25 = 0,277 *380,7= 104,4 Эрл;
· А31 =
А32 =0,25*357,7 = 89,1 Эрл;
А33 =0,25*331,3 = 82,52 Эрл;
А34 =0,25*298,55 = 74,36 Эрл;
А35 =0,25*380,7 = 94,82 Эрл;
· А41 =
А42 =0,22*357,7=78,3 Эрл;
А43 =0,22*331,3=72,5 Эрл;
А44 =0,22*298,55=65 Эрл;
А45 =0,22*380,7=83,4 Эрл;
· А51 =
А52 =0,29*357,7=106,3 Эрл;
А53 =0,29*331,3 = 98,48 Эрл;
А54 =0,29*298,55=88,75 Эрл;
А55 =0,29*380,7=113,17Эрл.
2.4. Расчёт междугородной нагрузки
Для расчёта исходящей междугородной нагрузки, поступающей на заказно-соединительные линии АЗСЛ i для i-ой станции, используем выражение:
где
- удельная нагрузка от одного источника на ЗСЛ;АИ РПП – исходящая междугородная нагрузка, создаваемая кабинами переговорных пунктов:
где
– удельная исходящая и входящая нагрузка на одну кабину переговорного пункта.·
АМТА – нагрузка, создаваемая междугородными телефонами-автоматами:
АМТА = аМТА*NМТА, Эрл
где аМТА = (0,42
0,65) – удельная нагрузка от одного МТА,NМТА – количество междугородных телефонов-автоматов.
АМТА1 = 0,65*(14500*0,002) = 18.85 Эрл;
АЗСЛ 1 = 0,0015(10150+4205) +13,05 + 18,85 = 53,43 Эрл.
·
;АМТА2 = 0,65*(18200*0,002) = 23,66 Эрл;
АЗСЛ 2 = 0,0015(12740+5278) +16,38 + 23,66 = 67,06 Эрл.
·
;АМТА3 = 0,65*(16500*0,002) = 21,45 Эрл;
АЗСЛ 3 = 0,0015(11550+4785) +14,85 + 21,45 = 60,8 Эрл.
·
;АМТА4 = 0,65*(14300*0,002) = 18,59 Эрл;
АЗСЛ 4 = 0,0015(10010+4147) +12,87 + 18,59 = 52,69 Эрл.
·
;АМТА5 = 0,65*(20000*0,002) = 26 Эрл;
АЗСЛ 5 = 0,0015(14000+5800) +18 + 26 = 73,7 Эрл.
Расчёт интенсивности входящей междугородной нагрузки:
;где
- удельная входящая междугородная нагрузка, поступающая к абоненту квартирного или народно-хозяйственного сектора.АСЛМ 1 = 0,001(10159+4205) + 13,05 = 27,4 Эрл;
АСЛМ 2 = 0,001(12740+5278) + 16,38 = 34,39Эрл;
АСЛМ 3 = 0,001(11550+4785) + 14,85 =31,18 Эрл;
АСЛМ 4 = 0,001(10010+4147) + 12,87 = 27,02 Эрл;
АСЛМ 5 = 0,001(14000+5800) + 18 = 37,8 Эрл.
Таблица 2. Значения интенсивности нагрузки на ГТС (Эрл)
| № РАТС | РАТС1 | РАТС2 | РАТС3 | РАТС4 | РАТС5 | АМТС | УСС | |
| ЗСЛ | СЛМ | |||||||
| РАТС1 | 62,7 | 76,6 | 70,9 | 63,94 | 81,54 | 53,43 | 27,4 | 13,87 |
| РАТС2 | 80,4 | 98 | 90,9 | 81,9 | 104,4 | 67,06 | 34,39 | 18,28 |
| РАТС3 | 73 | 89,1 | 82,52 | 74,36 | 94,82 | 60,8 | 31,18 | 16,57 |
| РАТС4 | 64,2 | 78,3 | 72,5 | 65 | 83,4 | 52,69 | 27,02 | 14,36 |
| РАТС5 | 88,7 | 106,3 | 98,48 | 88,75 | 113,17 | 73,7 | 37,8 | 20,09 |
3 Расчет емкости пучков соединительных линий