Проект ГТС на базе систем передачи SDH (стр. 4 из 8)

При расчете емкости пучка соединительных линий (каналов) следует учитывать:

· норму потерь (качество обслуживания вызовов) в направлении связи;

· величину нагрузки на заданном направлении связи;

· структуру коммутационного поля узла автоматической коммутации (ОТС, АМТС);

· тип пучка соединительных линий (односторонний или двусторонний).

Средние значения нагрузки на различных направлениях, представленные в таблице 2.5.1. необходимо пересчитать в расчетные значения по формуле:

, Эрл – для односторонних линий.

, Эрл – для двусторонних линий.

Где

.

Полученные данные для удобства сведем в таблицу 3.1.

Таблица 3.1 Расчетные значения нагрузки в различных направлениях

№РАТС	РАТС1	РАТС2	РАТС3	РАТС4	РАТС5	АМТС	УСС
РАТС1 АТСКУ	-	163,34 (Д)	151,68 (Д)	68,16 (О)	179,08 (Д)	57,1 (О)	15,28
РАТС2 AXE-10	163,34 (Д)	-	189,2 (Д)	86,92 (О)	123,3 (Д)	81,37 (О)	20
РАТС3 AXE-10	151,68 (Д)	189,2 (Д)	-	85,21 (О)	203,12 (Д)	64,86 (О)	18,24
РАТС4 S-12	68,4 (О)	83,16 (О)	74,6 (О)	-	85,9 (О)	56,37 (О)	15,7
РАТС5 S-12	179,08 (Д)	123,3 (Д)	203,12 (Д)	100,8 (О)	-	78,39 (О)	21,98
АМТС AXE-10	29,72 (О)	37,12 (О)	33,71 (О)	29,33 (О)	40,48 (О)	-	19,86

Как известно, пучки соединительных линий могут быть неполнодоступными и полнодоступными. Структура пучка определяется коммутационными возможностями КП используемых систем коммутации.

Коммутационные поля цифровых систем коммутации позволяют создавать полнодоступные пучки в направлении связи. Для расчета емкости пучка в этом случае используется первая формула Эрланга или таблицы Пальма.

Для расчета числа каналов от координатных АТС к другим станциям сети используется метод эффективной доступности (МЭД), поскольку коммутационные блоки АТСК обладают внутренними блокировками.

На АТСК-У исходящие СЛ включаются в выходы коммутационных блоков ГИ-3 с параметрами 80х120х400 на ступени 1ГИ. На АТСК исходящие СЛ включаются в выходы коммутационных блоков 60х80х400 ступени ИГИ.

Для расчета числа СЛ методом МЭД следует:

1. Определить эффективную доступность − Д_эф.

2. Используя формулу О`Делла, определить число СЛ.

Расчет Д_эф производится по формуле:

, где − минимальная доступность; − среднее значение доступности.

, где − число выходов из одного коммутатора звена А; − число входов в один коммутатор звена А; − коэффициент связности для рассматриваемого блока коммутации; − число выходов из одного коммутатора звена В в заданном направлении (q = 1, Д_max = 20; q = 2, Д_max = 40); Q – коэффициент, зависящий от параметров звеньевого включения, величины нагрузки, потерь и доступности в направлении искания (Q = 0.65-0.75).

, где − нагрузка, обслуживаемая промежуточными линиями звеньевого включения:

, где − удельная нагрузка на один вход блока коммутации (1ГИ или ИГИ), = (0.5-0.7) Эрл.

Формула О`Делла имеет следующий вид:

, где − расчетная нагрузка в направлении от i-ой станции к j-ой станции; и − коэффициенты, значения которых определяются для заданных потерь в направлении связи и найденному значению Д_эф.

Емкость пучков СЛ рассчитывается исходя из нормы потерь и интенсивности нагрузки, поступающей в том или ином направлении

Р_{i → j} = Р_{i ↔ j}= 0,01;

Р_{i → УСС} = 0,001;

Р_{i → АМТС} = Р_iЗСЛ= 0,003;

Р_{АМТС→ i} = Р_iСЛМ= 0,002;

Для РАТС4: q= 1, f = 1, m_a = 20, n_a = 13.333;

А_m=0.5*13.33=6,665 Эрл

= 1*(20-6,665)=13,67

Д_min = (1/1)*(20-13,33+1)=8

Д_эфф = 8+0,7*(13,33-8)=30,8

Найдем: α = 1.52 и β = 3.1 (РАТС-РАТС, Р = 0,01);

α = 1.87 и β = 4.2 (РАТС-УСС, Р = 0,001);

α = 1.76и β = 3.5 (СЛМ к РАТС, Р = 0,003);

α = 1.7 и β = 3.8 (ЗСЛ от РАТС, Р = 0,002);

Результаты расчета сведем в таблицу 3.2

Таблица 3. 2.Расчет числа соединительных линий

№РАТС	Тип РАТС	РАТС1	РАТС2	РАТС3	РАТС4	РАТС5	АМТС	УСС
РАТС1	S-12	-	185	174	106,7	157	76	28
РАТС2	S-12	185	-	167	135,2	104	103	35
РАТС3	S-12	174	167	-	132,61	179	83	33
РАТС4	АТСКУ	107	129,5	116,4	-	133,6	99,6	33,55
РАТС5	S-12	157	104	179	156,31	-	100	37
АМТС	AXE-10	44	53	48	55,12	57	-	34

4 Выбор оптимальной структуры построения сети SDN

Система SDH позволяет организовывать универсальную транспортную сеть, решая задачи не только передачи информационных потоков, но контроля и управления данной сетью. Она рассчитана на транспортирование всех сигналов PDH (ИКМ-30, ИКМ-120, ИКМ-480, ИКМ-1920), а также всех действующих и перспективных служб, в том числе и широкополосной цифровой сети с интеграцией служб (B-ISDN), использующей асинхронный способ передачи (АТМ).

В системе SDH использованы последние достижения в электронике, системотехнике, вычислительной технике, программировании и т. п. Применение SDH для построения первичных сетей различного уровня позволяет существенно сократить капитальные затраты, эксплуатационные расходы, сократить сроки монтажа и настройки оборудования. При этом повышается надежность сетей, их гибкость и качество связи.

Линейные сигналы SDH организованы в синхронно транспортные модули STM(агрегатные блоки). Первый из них – STM-1 – соответствует скорости передачи 155 Мбит/с. Каждый последующий имеет скорость в 4 раза большую, чем предыдущий. Уже стандартизованы STM-4 (622 Мбит/с) и STM-16 (2.5 Гбит/с). Ожидается принятие STM-64 (10 Гбит/с). Основной направляющей системой для SDH являются ВОЛП (волоконно-оптические линии передач).

В сети SDH используется принцип контейнерных перевозок. Передаваемые сигналы предварительно размещаются в стандартных контейнерах С. Все операции производятся с контейнерами независимо от их содержимого. Благодаря этому достигается универсальность сети SDH.

4.1 Анализ способов построения сетей на базе SDH

Сеть на базе SDH строится с помощью различных функциональных модулей. Состав модулей определяется основными операциями, которые необходимо выполнить для обеспечения передачи высокоскоростных цифровых потоков по сети связи. Эти операции следующие:

· сбор входящих потоков, поступающих в сеть SDH, в синхронные транспортные модули (STM);