Данные расчётов сведены в табл. 6.7
Таблица 6.7
Выбор трансформаторов тока 10кВ.
Расчётные данные | Данные ТЛШ 10 У3 |
=10 кВ | =110 кВ |
=1201 А | =1500 А |
=39,698 кА | =81 кА |
=961 кА2*с | =2976 кА2*с |
=0,76 Ом | =0,8 Ом |
Таблица 6.8
Вторичная нагрузка трансформатора тока.
Прибор | Тип | Нагрузка по фаза, ВА | ||
А | В | С | ||
Амперметр | Э-350 | 0,5 | - | - |
Ваттметр | Д-350 | 0,5 | - | 0,5 |
Счётчик активной мощности | СА-И670М | 2,5 | 2,5 | 2,5 |
Счётчик реактивной мощности | СР-4И676 | 2,5 | 2,5 | 2,5 |
Итого: | 6 | 5 | 5,5 |
Самая нагруженная Фаза «А». Общее сопротивление приборов:
ОмДля ТФЗМ 110-У1
ОмДопустимое сопротивление провода:
ОмДля подстанции применяем кабель с алюминиевыми жилами, ориентировочная длина которого 60м.
мм2.Принимаем контрольный кабель АКРВГ с жилами сечением 4мм2
ОмТаким образом, вторичная нагрузка составляет:
ОмВыбор трансформатора напряжения на НН.
Трансформатор напряжения выбирается:
- по напряжению установки
;- по конструкции и схеме соединения обмоток;
- по классу точности;
- по вторичной нагрузке
.Вторичная нагрузка трансформаторов напряжения приведена в
табл. 6.9
Таблица 6.9
Вторичная нагрузка трансформатора напряжения 10кВ.
Прибор | Тип | S одной обмотки, ВА | Число обмоток | Число приборов | Общая потребная мощность | |||
Р, Вт | Q, Вт | |||||||
Вольтметр | Э335 | 2,0 | 1 | 1 | 0 | 1 | 2 | |
Счетчик активной мощности (ввод 10кВ) | СА-И670М | 2,5 | 3 | 0,38 | 0,925 | 1 | 7,5 | 18,2 |
Счетчик реактивной мощности (ввод 10кВ) | СР-4И676 | 2,5 | 3 | 0,38 | 0,925 | 1 | 7,5 | 18,2 |
Счетчик активной мощности (линии 10кВ) | СА-И670М | 2,5 | 3 | 0,38 | 0,925 | 6 | 45 | 109,5 |
Счетчик реактивной мощности (линии 10кВ) | СР-4И676 | 2,5 | 3 | 0,38 | 0,925 | 6 | 45 | 109,5 |
Итого: | 105 | 255,4 |
Вторичная нагрузка трансформатора
(6.20)Выбираем трансформатор напряжения НТМК-10-71У3.
Три трансформатора напряжения на одной секции, соединённых в звезду, имеют мощность: 3*120=360ВА, что больше
. Таким образом, трансформаторы напряжения будут работать в выбранном классе точности 0,5.Выбор трансформатора напряжения на второй секции аналогичен.
Для соединения трансформаторов напряжения с приборами принимаем контрольный кабель АКРВГ с сечением жил 2,5 мм2 по условию механической прочности.
6.7. Выбор токоведущих частей на НН.
В цепях линий 6-10кВ вся ошиновка и шины в шкафах КРУ выполняется прямоугольными алюминиевыми шинами, медные шины не используются из-за большой их стоимости.
При токах до 3000А применяют одно- и двухполосные шины, при больших рекомендуется применять шины коробчатого сечения, так как они обеспечивают меньшие потери от эффекта близости и поверхностного эффекта, а также лучшие условия охлаждения.
Сборные шины и ответвления от них к электрическим аппаратам (ошиновка) 6-10кВ из проводников прямоугольного или коробчатого профиля крепятся на опорных фарфоровых изоляторах. Шинодержатели, с помощью которых шины закреплены на изоляторах, допускает продольное смещение шин при их удлинении из-за нагрева. При большой длине шин устанавливаются компенсаторы из тонких полосок того же материала, что и шины.
Наибольший ток в цепях низкого напряжения:
(6.21)Выбираем алюминиевые однополосные шины сечением 80х8. Расположение шин горизонтальное, расстояние между изоляторами 1,4м, расстояние между фазами 0,8м
Проверка по условию длительного протекания тока:
; 1201<1320АПроверка на термическую стойкость:
(6.22)где
- термический коэффициент, соответствующий разности выделенной теплоты в проводнике (табл.3.14 [4]).Проводник сечением
будет термически стойким, если выполняется условие: . , (6.23)что меньше принятого сечения шин 640мм2.
Проверка шин на электродинамическую стойкость и расчёт длины пролёта между изоляторами.
Изменяя длину пролёта необходимо добиться того, чтобы механический резонанс был исключён, т.е.
. Определим минимальную длину пролёта: (6.24)Где
- длина полета между изоляторами, м; – момент инерции поперечного сечения шины относительно оси, перпендикулярной направлению изгибающей силы, см4 ; – поперечное сечение шины см2При вертикальном расположении шин момент инерции будет равен:
(6.25)При горизонтальном:
(6.26)Длина пролета между изоляторами при вертикальном расположении шин: