Смекни!
smekni.com

Проект городской телефонной станции на основе пакетной транспортной сети (стр. 3 из 6)

Возникающая нагрузка к узлу спецслужб от АТС-1:

Эрл;

Эрл.

городская телефонная станция коммутатор

Результаты расчетов для всех АТС представлены в таблице 2.3.

Таблица 2.3 Интенсивность нагрузки на выходе коммутационного поля и к УСС (Эрл).

АТС-1 АТС-2 АТС-3 АТС-4 АТС-5
1811.9 1285.8 1354.5 597.2 747.2
1594.4 1131.50 1191.96 525.53 657.5
47.8 33.9 35.7 15.7 19.7

2.3 Учет нагрузки от абонентов сотовой подвижной связи

Число сотовых телефонных аппаратов, действующих на территории города определяется по формуле:

(2.4)

где:

- численность населения;

- нагрузка на ТфОП от абонентов СПС.

Нагрузка, создаваемая абонентами сотовой связи, рассчитывается по формуле:

, Эрл (2.5)

где:

=0.0045 Эрл - удельная нагрузка абонента сотовой связи.

Нагрузка на сеть ТфОП от/к абонентам сотовой связи рассчитывается по формуле:

, Эрл (2.6)

Исходящая нагрузка (

) равна входящей (
) отсюда:

, Эрл (2.7)

Рассчитанная нагрузка распределяется между существующими АТС пропорционально возникающей нагрузке и рассчитывается по формуле:

, Эрл (2.8)

;

Эрл;

Эрл;

Эрл;

Эрл.

Рассчитанные нагрузки приведены в таблице 2.4.

Таблица 2.4 Нагрузка между j-той АТС и абонентами сотовой связи (Эрл).

АТС-1 АТС-2 АТС-3 АТС-4 АТС-5
24.39 17.30 18.23 8.03 10.05
24.39 17.30 18.23 8.03 10.05

2.4 Расчет междугородной нагрузки

Так как по исходным условиям связь абонентов ТфОП с абонентами сотовой связи осуществляется через АМТС, то нагрузка на пучок ЗСЛ к АМТС от j-ой АТС будет складываться из суммы нагрузок от абонентов квартирного и народно-хозяйственного сектора и нагрузки от АТСj к сотовым абонентам.

, Эрл (2.9)

где:

- удельная нагрузка на заказно-соединительные линии (ЗСЛ) от одного источника вызова,
Эрл. (файл НТПприл1. doc Приложение 5.)

Входящая междугородная нагрузка вычисляется по следующей формуле:

, Эрл (2.10)

где:

- удельная нагрузка на соединительную линию междугороднюю (СЛМ) от одного источника вызова,
Эрл. (Определяем из файла НТПприл1. doc Приложение 5.)

Эрл;

Эрл.

Расчеты междугородней нагрузки приведены в таблице 2.5.


Таблица 2.5 Нагрузка, поступающая на пучки ЗСЛ и СЛМ (Эрл).

АТС-1 АТС-2 АТС-3 АТС-4 АТС-5
48.61 62.9 59.55 26.55 32.85
40.54 47.7 45.78 20.38 25.25

2.5 Расчет межстанционной нагрузки

Для расчета межстанционной нагрузки воспользуемся одной из методик предложенной НТП-112.2000.

Нагрузка распределяется с учетом внутристанционного тяготения и пропорционально исходящей нагрузке станции. Коэффициент внутристанционного сообщения

- доли нагрузки, замыкающейся внутри станции, (файл НТПприл1. doc Приложение 5.) в зависимости от коэффициента веса
.

(2.11)

где:

- коэффициент веса, определяющий отношение возникшей местной нагрузки на АТС, к суммарной возникшей нагрузки всей сети;

- возникающая местная нагрузка на АТС, Эрл;

- суммарная нагрузка сети, Эрл.

- коэффициент внутристанционного сообщения, определяется в зависимости от коэффициента веса
.

Из таблицы "Приложение 6" находим диапазон

и
.

При

величина

При

величина

Используя метод интерполяции находим

Внутристанционная нагрузка определяется по формуле 2.12

, Эрл (2.12)

Нагрузка, распределяемая между АТС, определяется по формуле 2.13

, Эрл (2.13)

Эрл

Эрл

Результаты расчета представлены в таблице 2.6.

Таблица 2.6 Нагрузка, распределяемая между АТС (Эрл).

АТС-1 АТС-2 АТС-3 АТС-4 АТС-5
1811.9 1285.8 1354.5 597.2 747.2
1594.4 1131.50 1191.96 525.53 657.5
47.8 33.9 35.7 15.7 19.7
%
31.25 22.18 23.36 10.30 12.89
%
47.1 40.20 41.12 27.52 31.33
728.44 441.23 475.45 140.30 199.82
818.16 656.37 680.81 369.53 437.98

Интенсивности нагрузок между АТС-1 и АТС-2 определяются по формуле:

, Эрл (2.14)