Проект реконструкции кабельной магистрали на участке Ленинск Амурзет (стр. 8 из 11)

ВС2 - плата вторичного стыка предназначена для размещения узлов, предназначенных для обеспечения стандартных стыков цепей передачи и приема вторичного цифрового сигнала.

Таблица 8.1

Наименование	ОП-1	ОРП	ОП-2	Единица измерения	Общее количество
Оборудование ОТГ-32Е в составе: Плата АСП Плата МДВ-4 Плата МДТ Плата КС Плата ПОС (l=1,55 ) Плата ВП-10 Плата ВС-2 Плата МДВ-4-01 Оборудование ОСП-02 Оборудование ОГМ-30 Оборудование УСО-01 СКУ-01 ЗИП в составе: Плата АСП Плата МДВ-4-01, МДВ-4 Плата МДТ Плата ВП-10	4 1 1 1 1 1 1 8 1 1 2 1 1 1	2 2 1 2 2 2 2 1 4 1 1 1 1 1	2 1 1 1 1 1 1 4 1 1 1 1 1 1	шт. - - - - - - - к-т. - - шт. - - -	8 2 4 3 4 4 2 2 3 16 3 3 3 3 3 3

Так же, для обслуживания и ремонта оборудования необходимо приобрести: 1. Ваттметр оптический ОМЗ-98, для измерения мощности оптического излучения, выпускаемый ГНИИПИ г. Нижний Новгород.

2. Измеритель затухания оптический (полевой) «ОЧКО-55», для измерения затухания линейного оптического кабеля с одномодовыми волокнами, выпускаемый ГНИИПИ г. Нижний Новгород.

3. Прибор «МОРИОН-Е100» предназначен для контроля работоспособности аппаратуры связи с PDH и ее взаимодействия с АТС по стыку Е1, выпускаемый ОАО «Морион».

9 РАСЧЕТ НАДЕЖНОСТИ КАБЕЛЬНОЙ МАГИСТРАЛИ

Надежность линейного тракта проектируемой ЦСП (цифровой системы передачи) оценим по следующим показателям:

- отказ - повреждение на ВОЛС с перерывом связи по одному, множеству или всем каналам связи;

- неисправность - повреждение, не вызывающее закрытие связи, характеризуемое состоянием линии, при котором значения одного или нескольких параметров не удовлетворяют заданным нормам;

- среднее время между отказами (наработка на отказ) - среднее время между отказами, выраженное в часах;

- среднее время восстановления связи - среднее время перерыва связи, выраженное в часах;

- интенсивность отказов - среднее число отказов в единицу времени (

);

- вероятность безотказной работы - вероятность того, что в заданный интервал времени на линии не возникнет отказ;

- коэффициент готовности - вероятность нахождения линии в безотказном состоянии произвольно выбранный момент времени;

- коэффициент простоя - вероятность нахождения линии в состоянии отказа в произвольно выбранный момент времени.

Под надежностью системы следует понимать ее способность выполнять заданные функции с заданным качеством в течение некоторого промежутка времени в определенных условиях. Изменение состояния системы, которое влечет за собой потерю указанного свойства, называется отказом. Система передачи относится к восстанавливаемым системам, в которых отказы можно устранять. По теории надежности отказы рассматриваются как случайные события. Интервалом времени от момента включения до первого отказа является случайной величиной, называемой «время безотказной работы».

Интегральная функция распределения этой случайной величины, представляющая собой (по определению) вероятность того, что время безотказной работы будет менее

, обозначается и имеет смысл вероятности отказа на интервале 0… . Вероятность противоположного события – безотказной работы на этом интервале – равна:

. (9.1)

Удобной мерой надежности элементов и систем является интенсивность отказов

, представляющая собой условную плотность вероятности отказов в момент , при условии, что до этого момента отказов не было. Между функциями и существует взаимосвязь.

. (9.2)

В период нормальной эксплуатации (после приработки, но еще до того, как наступил физический износ) интенсивность отказов примерно постоянна

. В этом случае:

. (9.3)

Таким образом, постоянной интенсивности отказов, характерной для периода нормальной эксплуатации, соответствует экспоненциальное уменьшение вероятности безотказной работы с течением времени.

Среднее время безотказной работы (наработки на отказ) находят как математическое ожидание случайной величины «время безотказной работы»

час^-1 , (9.4)

Следовательно, среднее время безотказной работы в период нормальной эксплуатации обратно пропорционально интенсивности отказов:

. (9.5)

Оценим надежность некоторой сложной системы, состоящей из множества разнотипных элементов. Пусть

, , …… - вероятности безотказной работы каждого элемента на интервале времени 0… , - количество элементов в системе. Если отказы отдельных элементов происходят независимо, а отказ хотя бы одного элемента ведет к отказу всей системы (такой вид соединения элементов в теории надежности называется последовательным), то вероятность безотказной работы системы в целом равна произведению вероятностей безотказной работы отдельных ее элементов:

, (9.6)

где

- интенсивность отказов системы, час^-1;

- интенсивность отказа элемента, час^-1.

Среднее время безотказной работы системы определяется:

час. (9.7)

К числу основных характеристик надежности восстанавливаемых систем относится коэффициент готовности, который определяется по формуле:

, (9.8)

где

- среднее время восстановления элемента (системы).

Он соответствует вероятности того, что элемент (система) будет работоспособен в любой момент времени.

Линейный тракт, в общем случае, состоит из последовательно соединенных элементов (кабель, НРП, ОРП - обслуживаемый регенерационный пункт), каждый из которых характеризуется своими параметрами надежности, и отказы в первом приближении происходят независимо, поэтому для определения надежности магистрали можно использовать приведенные выше формулы.

В нашем случае линейный тракт состоит из последовательно соединенных участков кабеля и мультиплексоров (ОРП) . При проектировании ВОЛС должна быть рассчитана ее надежность по показателям: коэффициент готовности и наработка на отказ. При этом полученные данные должны сопоставляться с показателями надежности для соответствующего типа сети: местная, внутризоновая, магистральная. Коэффициент готовности оборудования линейного тракта для внутризоновой линии максимальной протяженности

= 1400 должен быть больше 0. 99, наработка на отказ должна быть более 350 часов (при времени восстановления ОРП или оконечного пункта (ОП) менее 0.5 часа и времени восстановления оптического кабеля менее 10 часов).