Комплектная трансформаторная подстанция (стр. 1 из 4)
Министерство образования и науки республики Татарстан
Альметьевский государственный нефтяной институт
Кафедра электроэнергетики
Курсовая работа
по дисциплине «Электрические и электронные аппараты»
на тему: «Комплектная трансформаторная подстанция»
Вариант 16
Выполнил: студент
гр.36- 51
Маметов А.М.
Принял:
Артыкаева Э.М.
Альметьевск 2009 г.
.Содержание: Введение……………………………………………………………………………………………..3 стр
Исходные данные………………………………………………………………………………......4 стр
1.Определение номинальных токов двигательной нагрузки и нагрузки
уличного освещения………………………………….…………………………………………......5 стр
2 Определение суммарной мощности комплектной трансформаторной подстанции
(КТП)………………………………………………………………………………………………..5-6 стр
3. Выбор КТП по мощности, номинальному току и напряжению……………………………6 стр
4. Описание полной электрической схемы КТП, его устройство и конструкцию……..…6-7 стр
5. Выбор кабеля для отходящих линий КТП (кабель низкого напряжения)……………..…8 стр
6. Определение сопротивлений трансформатора и кабелей……………………….……..8 - 10стр
7. Определение токов короткого замыкания (КЗ)………………………………………..10 – 11 стр
8. Определение ударного тока КЗ………………………………………………………….……11 стр
9. Проверка условия нормального пуска двигателя…………………………………………..11 стр
10. Выбор автоматических выключателей…………………………………………….….11 – 13 стр
11.Провека селективности работы выбранных автоматов…………………………….…….13 стр
12.Проверка термической стойкости выбранных кабелей……………………………….13-14 стр
13.Выбор измерительных трансформаторов тока (ТТ)……………………………….…..14-15 стр
14. Выбор предохранителя высокого напряжения и низкого напряжения для
линии уличного освещения………………………………………………………………...…15-16 стр
15.Выбор разрядников высокого напряжения………………………………………..……16-17 стр
16.Выбор высоковольтного выключателя нагрузки…………………………………..….17-18 стр
17. Выбор разъединителей для включения и отключения обесточенных цепей
высокого напряжения…………………………………………………………………………….18 стр
Приложение 1…………………………………………………………………………………….19 стр
18. Список используемой литературы………………………………………………...………...20 стр
Введение. Одним из самых распространенных комплектных электротехнических устройств высокого напряжения считаются комплектные трансформаторные подстанции.
Комплектная трансформаторная подстанция (КТП) представляет собой комплект оборудования, который позволяет снизить рабочее напряжение с 6-10 кВ до относительно низкого напряжения 220-660 В. КТП имеет все элементы, которые позволяют снизить рабочее напряжение, обеспечить защиту оборудования от коротких замыканий (КЗ), коммутировать токи нагрузки и позволяет производить учет электроэнергии. Весь комплекс элементов КТП изготовляется на заводе, собирается в единую установку, и проводятся испытания, которые свидетельствуют о полной готовности КТП к работе.
В настоящее время в КТП для повышения надежности применяются современные коммутационные и защитные аппараты от перенапряжений и от КЗ. Современные КТП используются в металлических кожухах и заполнены элегазом. Это даст возможность продлить срок службы оборудования до 25 лет практически без ухода и обслуживания.
Исходные данные: | Параметры | 16 |
| Соотношение сопротивлений питающей системы и силового трансформатора, XC/XT | 0,3 |
| Длина кабеля – l0, м, | 60 |
| Длина кабеля – l1, м, | 120 |
| Длина кабеля – l2 , м, | 100 |
| Материал кабеля | Cu |
| Осветительная нагрузка,кВт | 17 |
| Номинальное линейное напряжение - Uном.л ,В | 380 |
| Номер схемы для первой линии | 3 |
| Номера двигателей для схемы первой линии | М1-№1 М2-№1 М3-№1 |
| Кратность пускового тока двигателя – Ki | 7,5 |
| Время пуска двигателя – tп, с | 5 |
| Номер схемы для второй линии | 1 |
| Номера двигателей для схемы второй линии | М1 - № 16 |
| Кратность пускового тока двигателя – Кi | 7,5 |
| Время пуска двигателя – tп, с | 6 |
| Параметры \номер двигателя | Pном ,кВт | nном , об/мин | nx.x. , об/мин |  | cosjном |   |  |  |  | J, кг/м2 |
| 1 | 11 | 1455 | 1500 | 87,5 | 0,86 | 3 | 2,2 | 1,7 | 7,5 | 2,75 |
| 16 | 75 | 2960 | 3000 | 91 | 0,89 | 2,2 | 1,2 | 1 | 7,5 | 46 |
1. Определение номинальных токов двигательной нагрузки и нагрузки уличного освещения. а) Номинальные токи двигателей:
где Рном - номинальная мощность двигателя, Вт; Uном.л - номинальное линейное напряжение, В; h - коэффициент полезного действия при номинальном моменте на валу двигателя; cos j - коэффициент мощности.
б) Ток в линии освещения:
где Рном.осв – номинальная мощность осветительной нагрузки, Вт; для осветительной нагрузки cos j=1.
2. Определение суммарной мощности комплектной трансформаторной подстанции (КТП).
Суммарная нагрузка трансформатора:
Где S1 – световая нагрузка:
S2 – суммарная нагрузка от двигателей:
3. Выбор КТП по мощности, номинальному току и напряжению.
Номинальное вторичное напряжение силового трансформатора должно соответствовать номинальному напряжению нагрузки Uном.л. Мощность силового трансформатора Sт должна быть не менее суммарной мощности нагрузки S. Поскольку имеется световая нагрузка, то используется трехфазная система с глухозаземленной нейтралью.
| Тип | S, B*A | Uк, % | Потери, кВт | |
| Px | Pк | |||
| ТМ-160/10 | 160 | 4,5 | 0,565 | 2,365 |
4. Описание полной электрической схемы КТП, его устройство и конструкцию.
Трансформаторная подстанция - это электроустановка, предназначенная для преобразования (повышения или понижения) напряжения в сети переменного тока и распределения электроэнергии и состоящая из силовых трансформаторов, распределительного устройства РУ, устройства автоматического управления и защиты, а так же вспомогательных сооружений.