Маркировка. Маркировку цемента в мешках производят на каждом мешке в любой его части, а отгружаемого без упаковки - на ярлыке, прикрепленном к транспортному средству любым способом, обеспечивающим его сохранность при транспортировании. Маркировку цемента в мелкой расфасовке наносят непосредственно на упаковку и этикетку, наклеиваемую на тару, используемую для отгрузки упаковок. Допускается при мелкой расфасовке цемента маркировку наносить не непосредственно на упаковку, а на этикетку, которую наклеивают на пакет (или банку) либо вкладывают в пакет между внешними и внутренними слоями.
Маркировка должна быть отчетливой и содержать:
- наименование предприятия-изготовителя и (или) его товарный знак. При поставке цемента в мелкой расфасовке допускается в маркировке, наносимой непосредственно на упаковку, указывать вместо наименования предприятия-изготовителя министерство-изготовитель;
- обозначение цемента в соответствии с требованиями нормативно-технической документации на него, а при отсутствии этих требований и при поставке цемента в мелкой расфасовке - полное наименование;
- гарантируемую марку цемента и группу эффективности по ГОСТ 22236-85 (СТ СЭВ 5684-86): «Цементы. Правила приемки». При поставке цемента для розничной торговли группу эффективности не указывают;
- обозначение нормативно-технического документа, по которому поставляют цемент;
- среднюю массу нетто цемента в мешке или массу нетто цемента в транспортном средстве и массу нетто упаковки цемента, поставляемого для розничной торговли.
На ярлыке дополнительно должны быть указаны:
- активность цемента при пропаривании, определяемая как среднее значение результатов испытаний пяти последних партий, отгруженных в течение не более 10 сут, или по результатам испытаний цемента данной партии;
- данные о наличии признаков ложного схватывания (если они установлены испытаниями).
Транспортирование. Цемент следует транспортировать в специализированных вагонах, а в упакованном виде - на универсальных транспортных средствах транспортными пакетами, в контейнерах или поштучно в соответствии с правилами перевозки и креплений грузов, действующими на данном виде транспорта. Допускается перевозка цемента в крытых, соответствующим образом оборудованных вагонах. Транспортирование цемента в мелкой расфасовке производят в крытых вагонах или автомобильным транспортом в специальных емкостях по согласованию с торгующими организациями. Транспортирование цемента пакетами в термоусадочной пленке по железной дороге осуществляют согласно техническим условиям на размещение и крепление пакетов, сформированных из мешков цемента с использованием термоусадочной пленки, в четырехосных полувагонах. Транспортные пакеты формируют с применением плоских поддонов, термоусадочной полиэтиленовой пленки или других средств пакетирования по соответствующей НТД при соблюдении требований, установленных правилами перевозки грузов.
Пакеты в термоусадочной пленке должны быть герметичны. Пакеты формируют из семи слоев по пять мешков в слое и цокольного слоя из четырех мешков и плотно обжимают пленкой. Ширина проема на уступе цокольной части должна быть не менее 100 мм с каждой стороны пакета, высота - не менее 90 мм. Длина пакетов цемента в термоусадочной пленке должна быть в пределах 1260-1290 мм, ширина - 1030-1060 мм, высота - 880-950 мм. Масса пакета нетто - не более 2000 кг.
Контейнеры, применяемые для транспортирования цемента, должны соответствовать требованиям НТД на них.
Изготовитель обязан поставлять цемент в исправном и очищенном транспортном средстве. При погрузке и транспортировании цемента без упаковки или в мешках он долен быть защищен от воздействия влаги и загрязнения посторонними примесями. Транспортные средства должны быть загружены до полной грузоподъемности или полной вместимости кузова.
Хранение. Цемент следует хранить раздельно по видам и маркам в силос или других крытых емкостях, а цемент в упаковке - в крытых сухих помещениях. Смешивание цементов разных видов и марок, а также загрязнение их посторонними примесями и увлажнение не допускаются. При хранении мешки с цементом укладывают на поддоны в ряды по высоте не более 1,8 м, располагая мешки в ряду тесно один возле другого при обеспечении свободного подхода к ним. Хранение цемента в пакетах, изготовленных с применением термоусадочной пленки, не требует защиты от атмосферных осадков при условии целостности пакета. Для защиты пакетов от примерзания и разрушения термоусадочной пленки их следует укладывать на поддоны в штабели высотой не более четырех ярусов. Не допускается хранить цемент без упаковки в складах амбарного типа.
Продукция на основе портландцементов и шлакопортландцементов играет огромную роль в строительной сфере. Портландцемент и шлакопортландцемент необходимы на любом строящемся объекте, от теплопункта в поселке городского типа до огромных небоскребов. Целевое применение портландцемента и шлакопортландцемента крайне разнообразно, и для каждого отдельного типа климатических, сейсмических, гидрологических и др. условий можно подобрать максимально подходящий материал для создания бетонных и железобетонных конструкций подводных и подземных частей сооружений. Огромная важность портландцемента и шлакопортландцемента заключается именно в использовании их в непосредственном контакте с водой, и именно поэтому следует стремиться добиваться максимального качества произведенного продукта, чтобы избежать трагических последствий при коррозии, например, фундамента здания в болотистой местности.
Развитие производства портландцемента и шлакопортландцемента имеет широкие перспективы, т.к. промышленная отрасль строительных материалов – это единственная отрасль, которая не множит, а потребляет промышленные отходы (шлаки, золу, древесные опилки, стружку и т.д.). В условиях современного роста производства и технологий можно добиться практически полного использования различных отходов для их дальнейшего использования в области строительства, в том числе и в производстве портландцемента и шлакопортландцемента. Также ощутимым толчком для развития производства портландцемента и шлакопортландцемента является непрерывный рост застраиваемых площадей: жилые, офисные, технические и др. здания потребляют все больше стройматериалов каждый год, это можно увидеть на примере Беларуси. И, наконец, наиболее ощутимым стимулом для развития технологий производства портландцемента и шлакопортландцемента в настоящее время стала проблема экономии энергии и ресурсов. Улучшая технологии, мы должны стремиться к понижению ресурсо- и энергозатрат, чтобы использовать земельные ресурсы не экстенсивно, а максимально интенсивно.
Мочальник И.А. «Основы технологии и продукция промышленности строительных материалов»: пособие / И.А. Мочальник. – Минск: БГЭУ, 2009. – 157 с.
Микульский В.Г. и др. «Строительные материалы»: учеб. издание. – М.: Издательство Ассоциации строительных вузов, 2004. – 536 с.
ГОСТ 10178-85: «Портландцемент и шлакопортландцемент».
ГОСТ 22236-85: «Цементы. Правила приемки».
ГОСТ 22237-85: «Цементы. Упаковка, маркировка, транспортирование и хранение».
ГОСТ 310.1-76 «Цементы. Методы испытаний. Общие положения».
ГОСТ 310.4-81 «Цементы. Методы определения предела прочности при изгибе и сжатии».