Хранение - этап технологического цикла товародвижения от выпуска готовой продукции до потребления или утилизации, цель которого - обеспечение стабильности исходных свойств или их изменение с минимальными потерями.
При хранении проявляется одно из важнейших потребительских свойств товаров - сохраняемость, благодаря которому возможно доведение товаров от изготовителя до потребителя независимо от их местонахождения, если сроки хранения превышают сроки перевозки. Так, бананы, ананасы, выращиваемые в тропических странах, - распространенный товар в самых отдаленных регионах земного шара благодаря их хорошей сохраняемости. В то же время многие не менее ценные тропические плоды реализуются только в местах выращивания из-за низкой сохраняемости.
К сохраняющим факторам относятся упаковка, информация, хранение, товарная обработка, реализация, потребление, утилизация некачественной продукции.
Тара сопутствует товару на всем пути его движения от производства до потребления, делает товар транспортабельным, гарантирует сохранность его количества и качества при перевозке и хранении, способствует внедрению прогрессивных методов погрузочно-разгрузочных работ, транспортировке и повышению культуры продажи населению товаров народного потребления. Ежегодно в России для упаковки различной продукции расходуется более 27 млн. м3 новой, свежей древесины, 800 тыс. т проката черного металла, свыше 1 млн. т тарного картона, большое количество тканей, бумаги, пластмассы, полиэтилена и других материалов. На производство этих материалов и тары затрачиваются огромные природные, энергетические и трудовые ресурсы.
Экономика тарного хозяйства непрерывно совершенствуется в направлении резкого увеличения производства прогрессивных видов тары из картона, бумаги и синтетических материалов, создания рациональных ее типоразмеров с помощью стандартизации, расширения многократного использования различных видов тары, увеличения контейнерных перевозок товаров, внедрения обязательных технологических правил, инструкций по обращению с тарой при ее транспортировке, приемке с товаром, вскрытии, хранении и возврате, усиления санкций за поставку товаров в таре, не отвечающей требованиям стандартов, технических условий или договоров, а также материальной ответственности за необеспечение сохранности, несвоевременный и неполный возврат тары. По назначению тару подразделяют на потребительскую и транспортную.
Потребительская тара служит первичной упаковкой мелкоштучных, насыпных и наливных продовольственных товаров. Как правило, она реализуется вместе с товаром и рассчитана на разовое использование.
Транспортная тара предназначена для хранения и транспортирования товаров, имеющих первичную упаковку или без нее. Она изготовляется в различных объемах и конструкциях с учетом условий перевозок товаров на всех видах транспорта и неоднократного использования.
По материалам изготовления транспортную тару подразделяют на деревянную, металлическую, стеклянную, керамическую, пластмассовую, картонную, тканевую, сетчатую, бумажную, комбинированную из разных материалов и др. В зависимости от формы и конструктивных особенностей она группируется по следующим видам: ящики, лотки, бочки, барабаны, бутылки, банки, фляги, бидоны, канистры, мешки и др.
По степени жесткости ее подразделяют на жесткую, полужесткую и мягкую.
Жесткая тара является наиболее прочной, рассчитанной на большую нагрузку. Она сохраняет свою форму при заполнении продукцией на протяжении всего периода эксплуатации. Изготовляют ее из твердых материалов - древесины, стекла, металла, пластических масс.
Полужесткая тара по сравнению с жесткой обладает меньшей сопротивляемостью к внешним воздействиям. Однако запас ее прочности обеспечивает сохранность многих видов продукции и собственной формы после растаривания. Изготовляют ее из картона, шпона, резофана и других материалов.
Мягкая тара в отличие от жесткой и полужесткой легко поддается физическим воздействиям, но обладает необходимыми защитными свойствами для обеспечения сохранности количества и качества затаренной продукции. После растаривания она принимает первоначальную (плоскую) форму. Ее изготовляют в виде мешков изо льна, джута, бязи, сетки (дели), бумаги, рогожи, полимеров и используют в основном для сыпучих товаров.
По конструкции транспортную тару подразделяют на неразборную, разборно-складную и складную, а в зависимости от эксплуатационных свойств - на разовую, возвратную и много оборотную (инвентарную).
Все виды тары для продовольственных товаров должны строго соответствовать требованиям стандартов, которые являются обязательными как для изготовителей тары и предприятий, затаривающих продукцию, так и для товарополучателей.
Стандарты подразделяют на государственные (ГОСТы), отраслевые (ОСТы), республиканские (РСТ) и стандарты предприятий (СТП). Государственные стандарты делят на нормативные или установочные и, предметные стандарты.
Нормативные стандарты предусматривают общие технические требования к таре, ее типы и основные параметры, предельную массу товара, правила приемки, упаковки, транспортирования и хранения независимо от видов и особенностей товаров. Предметные стандарты разрабатываются в соответствии с основными положениями нормативных стандартов с учетом объемных, весовых и качественных характеристик затариваемой продукции. Они уточняют унифицированные размеры тары применительно к продукции, которая подлежит затариванию.
Для упаковки и доставки продовольственных товаров в торговые организации и предприятия применяется транспортная тара, изготовленная по следующим предметным стандартам.
2. Классификация рыб по месту обитания, морфологическому строению, химическому составу, семействам. Сравнительная характеристика рыб семейства тресковых, лососевых и сельдевых по химическому составу, пищевой ценности и использований в питании.
Рыба, обладая исключительно высокими пищевыми достоинствами, отличным вкусом и приятным специфическим ароматом, занимает важное место в нашем питании. Рыбные продукты широко используются в повседневном рационе, в диетическом и детском питании.
Особенности строения рыб обусловлены их обитанием в воде. У большинства рыб тело удлиненное, веретенообразной или стреловидной обтекаемой формы, слегка сжатое с боков, но встречаются рыбы и с плоской, змеевидной, лентовидной или неопределенной причудливой формой тела.
Тело рыбы состоит из трех основных частей - головы, туловища и хвоста, которые плавно переходят одна в другую. С учетом пищевой ценности различных частей тела у некоторых рыб различают голову, приголовок, тело, нарост и хвостовой плавник.
На теле рыбы имеются плавники. Они бывают парными (брюшные и грудные) и непарными (спинные, хвостовой и анальные), жесткими, состоящими из костистых лучей, соединенных перепонкой, и мягкими, имеющими хрящевые лучи. Как исключение, встречаются плавники без лучей (жировой плавник у лососевых, харнусовых, аргентиновых и корюшковых рыб). Количество спинных и анальных плавников у разных рыб неодинаково (от одного до двух-трех).
Тело рыбы покрыто кожей, в верхнем слое которой заключены железы, выделяющие слизь, а в нижнем - находятся скопления больших пигментных клеток, содержащих черный пигмент меланин, красный пигмент ксантин и желтый пигмент эритрин, а также мелкие кристаллики гуанина, придающие коже рыбы серебристую окраску. От вида, сочетания и концентрации пигмента, физиологического состояния рыбы зависит ее окраска. Эритрин и ксаитин - пигменты нестойкие, поэтому после смерти или тепловой обработки рыба быстро теряет прижизненную окраску.
Кожа большинства рыб покрыта чешуей, в состав которой входят неполноценный белок проколлаген и особое белковое вещество ихтилепидин, нерастворимый в воде даже при кипячении.
Чешуя бывает циклоидной - пластинки без зазубрин по краям (у карповых), ктеноидной - пластинки с зубчатыми краями (у окуневых), ганоидной - в виде ромбических костных пластинок (у осетровых) и плакоидной - в виде твердых ромбовидных пластин с острым и прочным шипом (у акул).
У большинства рыб вдоль тела по обеим сторонам проходит боковая линия в виде сплошной или прерывистой полоски, служащей органом осязания. У некоторых рыб бывает несколько боковых линий, у других (сельди, бычки) она вовсе отсутствует, но заменена развитой сетью сейсмосенсорных каналов на голове.
Форма и особенности строения тела рыбы (количество и строение спинных и анальных плавников, окраска рыбы, наличие или отсутствие чешуи, ее цвет и строение и др.) служат надежными признаками, по которым устанавливаются вид рыбы и семейство.
Основой тела рыбы является скелет, состоящий из осевого скелета - позвоночника, скелета головы и скелета плавников. Поскольку кости, как правило, несъедобны, то считают, что чем меньше костей содержит рыба, тем выше ее пищевая ценность. К костям скелета прикреплены волокнистыми связками и сухожилиями различные группы мышц: туловища, головы и плавников.
Мышцы туловища являются наиболее развитыми и составляют основную съедобную часть рыбы. Они расположены по обе стороны от позвоночника и состоят из двух спинных и двух брюшных мышц, разделенных перегородками плотной соединительной ткани. Спинные и брюшные мышцы, в свою очередь, разделены поперек тонкими соединительнотканными перегородками - миосептами (септами) на ряд поперечных слоев или сегментов, называемых миотомами.
Миотомы, если на них смотреть сбоку, имеют вид конусов, входящих один в другой, вершина которых обращена к голове рыбы. Они построены из параллельно расположенных вдоль тела мышечных волокон, соединенных между собой в пучки рыхлой соединительной тканью - эндомизием. Мышечные волокна сращиваются своими концами с септами, а последние соединяются через мышечные перегородки и опорные связки со скелетом.