- Отправление из пункта 10
Время разгрузки груза в пункте 10:
tр 10 =30+1*15=45 мин
σtр 10=0,7*45=31,5 мин
Среднее время отправления из пункта 10:
___ ____
Тс от10 = Тс пр10 + tр 10 =1065+75=1140мин (19 ч 00 мин)
Отклонение времени отправления из пункта 10:
σТс от10=√1262 +72+632+32+422+52+212+92+522+92+31,52=161мин
Верхняя и нижняя границы интервала:
Тотв = Тс от10 + 1,5* σТс от10 =1140+1,5*161=1381 мин (23 ч 01 мин)
Тотн = Тс от10 - 1,5* σТс от10=1140-1,5*161=899 мин (14 ч 59 мин)
- Прибытие в пункт А
Время движения из пункта 10 в пункт А:
tдв А = 13/17,9=0,5*60≈43 мин
σtдв А = 0,3*43=13 мин
Среднее время прибытия в пункт А:
____ __
Тс прА = Тс 10 + tдв А =1140+43=1183 мин (19 ч 23 мин)
Отклонение времени прибытия в пункт А:
σТс прБ =√1262 +72+632+32+422+52+212+92+522+92+31,52+132=161 мин
Верхняя и нижняя границы интервала:
Тпрв = Тс прА + 1,5* σТс прА =1183+1,5*161=1424 мин (23 ч 44 мин)
Тпрн = Тс прА - 1,5* σТс прА =1183-1,5*161=942 мин (15 ч 42 мин)
Таблица 33 «Оценка времени прибытия и отправления в пункты маршрута»
Пункт | Время прибытия | Время отправления | ||||
А | 8-00 | - | - | 11-30 | 14-39 | 8-21 |
1 | 11-53 | 15-02 | 8-44 | 13-23 | 16-54 | 9-52 |
2 | 13-43 | 17-14 | 10-12 | 14-43 | 18-23 | 11-03 |
4 | 15-00 | 18-40 | 11-20 | 15-30 | 19-12 | 11-48 |
7 | 16-00 | 19-43 | 12-17 | 17-15 | 21-10 | 13-20 |
10 | 17-45 | 21-42 | 13-48 | 19-00 | 23-01 | 14-59 |
А | 19-23 | 23-44 | 15-42 | - | - | - |
3) Определение интервалов времени прибытия и отправления на маршруте Б.
Таблица 34 «Объем перевозок и расстояния между пунктами маршрута»
Пункты | Б | 6 | 3 |
li,i+1 | 6 | 5 | 9 |
Объем груза под погрузку (разгрузку), т | 6,03 | 1,63 | 4,40 |
- Отправление из пункта Б
Время погрузки в пункте Б:
tп Б= 30 +6*15=120 мин
Среднеквадратическое отклонение времени погрузки:
σtп Б= 0,6*120=72 мин
Время движения tдв =6/17,9=0,33*60≈20 мин
В данном случае среднеквадратическое отклонение времени доставки зависит только от погрузки, поэтому:
σtсБ =
= σtп Б=72 минВерхняя и нижняя границы интервала:
Тотв = Тн + Тс Б + 1,5* σtсБ =600+120+1,5*72=828 мин (13 ч 48 мин)
Тотн = Тн + Тс Б - 1,5* σtсБ =600+120-1,5*72=612 мин (10 ч 12 мин)
Автомобиль покинет пункт Б после погрузки по среднему значению в 12:00.
- Прибытие в пункт 6
Время движения из пункта Б в пункт 6:
tдв 6 =6/17,9=0,33*60≈20 мин
σtдв 6 =0,3*20=6 мин
Среднее время доставки груза в пункт 6:
____ __
Тс пр6 = Тс Б + tдв 6 =720+20=740 мин (12 ч 20 мин)
Отклонение времени доставки груза в пункт 6:
σТс пр6 =√722 +62=72 мин
Верхняя и нижняя границы интервала:
Тпрв = Тс пр6 + 1,5* σТс пр6 =740+1,5*72=848 мин (14 ч 8 мин)
Тпрн = Тс пр6 - 1,5* σТс пр6 =740-1,5*72=632 мин (10 ч 32 мин)
- Отправление из пункта 6
Время разгрузки груза в пункте 6:
tр 6 =30+1*15=45 мин
σtр 6=0,7*45=31,5 мин
Среднее время отправления из пункта 6:
___ ____
Тс от6 = Тс пр6 + tр 6 =740+45=785 мин (13 ч 5 мин)
Отклонение времени отправления из пункта 6:
σТс от6 =√722 +62+31,52=79 мин
Верхняя и нижняя границы интервала:
Тотв = Тс от6 + 1,5* σТс от6 =785+1,5*79=903 мин (15 ч 20 мин)
Тотн = Тс от6 - 1,5* σТс от6=785-1,5*79=666 мин (11 ч 6 мин)
- Прибытие в пункт 3
Время движения из пункта 6 в пункт 3:
tдв 3 = 5/17,9=0,28*60≈17 мин
σtдв 3 = 0,3*17=5 мин
Среднее время доставки груза в пункт 3:
____ __
Тс пр3 = Тс 6 + tдв 3 =720+17=802 мин (13 ч 22 мин)
Отклонение времени доставки груза в пункт 3:
σТс пр3 =√722 +62+31,52+52=79 мин
Верхняя и нижняя границы интервала:
Тпрв = Тс пр3 + 1,5* σТс пр3 =802+1,5*79=920 мин (15 ч 20 мин)
Тпрн = Тс пр3 - 1,5* σТс пр3 =802-1,5*79=684 мин (11 ч 24 мин)
- Отправление из пункта 3
Время разгрузки груза в пункте 3:
tр 3 =30+4*15=90 мин
σtр 3=0,7*90=63 мин
Среднее время отправления из пункта 3:
Тс от3 = Тс пр3 + tр 3 =740+45=785 мин (13 ч 5 мин)
Отклонение времени отправления из пункта 3:
σТс от3 =√722 +62+31,52+52+632 =101 мин
Верхняя и нижняя границы интервала:
Тотв = Тс от3 + 1,5* σТс от3 =892+1,5*101=1043 мин (17 ч 23 мин)
Тотн = Тс от3 - 1,5* σТс от3=892-1,5*101=741 мин (12 ч 21 мин)
- Прибытие в пункт Б
Время движения из пункта 3 в пункт Б:
tдв Б = 9/17,9=0,5*60≈30 мин
σtдв Б = 0,3*30=9 мин
Среднее время прибытия в пункт Б:
____ __
Тс прБ = Тс Б + tдв Б =892+30=922 мин (15 ч 22 мин)
Отклонение времени прибытия в пункт Б:
σТс прБ =√722 +62+31,52+52+632+92=101 мин
Верхняя и нижняя границы интервала:
Тпрв = Тс прБ + 1,5* σТс прБ =922+1,5*101=1023 мин (17 ч 3 мин)
Тпрн = Тс прБ - 1,5* σТс прБ =922-1,5*101=771 мин (12 ч 51 мин)
Таблица 35 «Оценка времени прибытия и отправления в пункты маршрута»
Пункт | Время прибытия | Время отправления | ||||
Б | 9-00 | - | - | 12-00 | 13-48 | 10-12 |
6 | 12-20 | 14-08 | 10-32 | 13-05 | 15-03 | 11-06 |
3 | 13-22 | 15-20 | 11-24 | 14-52 | 17-23 | 12-21 |
Б | 15-22 | 17-03 | 12-51 | - | - | - |
Вывод: при планировании маршрутов следует уделять внимание альтернативным вариантам, так как транспортное средство может задержаться в пути и для всегда нужно иметь запасной план.
6.Выбор транспортных средств и определение затрат на транспортировку
Для работы на маршрутах применяется грузовой автомобиль Mercedes-Benz 2544.
Таблица 36 «Технические эксплуатационные показатели автомобиля Mercedes-Benz 2544»
Собственная масса | 10650кг |
Мощность | 324л.с. |
Ёмкость топливных баков | 1430л |
Расход топлива на 100км | 28л |
Экологическая норма | Евро 4 |
Грузоподъёмность | 20000 кг |
Затраты на топливо для грузовых автомобилей рассчитываются по следующей формуле:
Qн = 0,01 * (Hsan * Lо + Hw * P) * (1 + 0,01 * D).
Поправочный коэффициент примем равным 35% за счет работы в городах с населением свыше 3 млн. человек и работы, требующей частых технологических остановок, связанных с погрузкой и разгрузкой.
Рассчитаем нормативный расход топлива для автомобиля Mercedes-Benz 2544 на маршрутах А1, А2 и Б:
Qн = 0,01 * (Hsan * Lо + Hw * P) * (1 + 0,01 * D) = 0,01 * (37*72+
+ 2*387)*(1 + 0,01*35) = 0,01*3438*1,35 = 46,4 л
Так как на маршруте работают три автомобиля, нам потребуется 46,4*3=139,2 л
7.Общие выводы
Сопоставив данные из таблицы можно сделать вывод, что использование кольцевых маршрутов оправдано.
Таблица 37 «Сравнение технико-эксплутационных показателей»
Показатель | Пробег с грузом, км | Общий пробег, км | Транспортная работа, ткм |
после решения транспортной задачи | 83 | 166 | 221,78 |
после решения задачи маршрутизации | 49 | 72 | 387 |
На кольцевых маршрутахтребуется транспортное средство с большей грузоподъемностью, также возрастает транспортная работа, но при этом сокращаются затраты.
Концепция «точно во время» может быть применена, так как позволит сократить время простоев и другие возможные издержки. Однако, в этом случае необходимо следить за временем работы каждого пункта, а также иметь в запасе альтернативные маршруты движения и вести постоянный мониторинг ситуации на дорогах.