Содержание:
Введение
1.Актуальные вопросы и тенденции развития логистики
1.1. Актуальность логистики в условиях экономики России
1.2. Основные факторы развития логистики
2. Размещение транспортного комплекса России
2.1.Работа транспортного комплекса России в 2008 году
2.2. Железнодорожный транспорт
2.3. Автомобильный транспорт
2.4. Водный транспорт
2.4.1. Морской транспорт
2.4.2. Внутренний речной транспорт
2.5. Трубопроводный транспорт
2.6. Воздушный транспорт
3. Проблемы и перспективы развития транспорта России
3.1. Будущие тенденции развития логистики в РФ
3.1.1.Будущие тенденции развития логистики
Заключение
Список использованной литературы
Введение
Тема «Перспективы развития логистики в России» является одной из важнейших тем в условиях становления в России рыночной экономики. Актуальность ее заключается в том, что транспорт является связующим звеном меду предприятием производителем и потребителем. Кроме того, фактор логистики усиливает внешнеэкономические связи между государствами, способствует международному разделению труда. Сам процесс производства заканчивается именно в тот момент, когда товар доставлен потребителю. Фактор логистики является одним из важнейших при размещении производства. Для рационального размещения производства этот фактор нужно обязательно учитывать. Логистика играет большую роль в освоении территорий.
Основной целью моего реферата является изучение на основе современных источников научной и учебной литературы, статистики особенностей размещения и развития логистического комплекса РФ и обоснование возможных направлений его будущего развития.
Состояние и развитие транспортной системы имеют для Российской Федерации исключительное значение. Транспорт, наряду с другими инфраструктурными отраслями, обеспечивает базовые условия жизнедеятельности общества, являясь важным инструментом достижения социальных, экономических, внешнеполитических и других целей. В современных условиях транспорт является одним из определяющих функциональных факторов повышения темпов экономического роста.
В последнее десятилетие происходило ускоренное старение гражданского морского и речного флота, гражданской авиации России, связанное с износом судов, не сопровождающимся обновлением их парка. Это грозит вытеснением с рынка отечественных перевозчиков, ростом безработицы среди специалистов этих областей.
Без комплексного и системного решения проблем развития транспортной инфраструктуры, невозможно добиться удвоения ВВП, осуществить качественный прорыв в экономике, повысить экономический потенциал регионов и конкурентоспособность отечественных производителей, обеспечить достойное качество жизни для российского населения.
1.Актуальные вопросы и тенденции развития логистики
1.1. Актуальность логистики в условиях экономики России
Актуальность обусловлена потенциальной возможностью повышения эффективности функционирования материалопроводящих систем с помощью планирования. Многие разработки в России непосредственно включали в себя элементы логистической науки. Но эти разработки были недостаточно связаны между собой, не имели объединяющей основы, не осуществлялись в рамках целостной науки о материалопотоках . В условиях перехода к рыночным отношениям единые системы нормативов материально-технической базы теряют своё прежнее значение: каждый субъект хозяйствования самостоятельно оценивает конкретную ситуацию и принимает решения. Как свидетельствует мировой опыт, лидерство в конкурентной борьбе приобретает сегодня тот, кто компетентен в области логистики, владеет её методами. Это связанно с тем, что логистика – согласованность действий при управлении материальными потоками, их рациональность, точный расчёт, способность отбросить из системы всё лишние.
Возникает вопрос: почему именно сейчас логистика стала столь актуальна? Это произошло из-за нескольких факторов: 1) экономического, 2) информационного, 3) технического.
1) Сейчас основной приоритет компании - поиск возможностей сокращения производственных затрат и издержек обращения в целях увеличения прибыли фирмы и роста качества, оказания комплекса услуг потребителю. Поэтому в условиях развития рыночных отношений принцип расчёт + выгода + потребитель ведёт к росту важности логистики.
2) Информатика наиболее тесным образом связывает рынок и логистику, поскольку предметом, средством и составляющей логистических процессов является информационные потоки.
3) Технический фактор проявляется в том, что логистика как система управления, её субъекты и объекты развиваются на основе совместных технических достижений в транспортно-складском хозяйстве и в сфере управления (при автоматизации и компьютеризации управления), обеспечивающих решающий успех на товарных рынках.
Большое значение для актуальности логистики приобретает необходимость государственной поддержки процессов товародвижения. Это применимо и эффективно используется не только на уровне предприятий и организаций-участников процесса товародвижения, но и в масштабах деятельности региональных и федеральных органов управления.
Следовательно, внедрение логистических подходов в управление товародвижением приобрело большую актуальность на современном этапе развития российской экономики. Это связанно с интенсификацией и расширением товорно-денежных отношений, с динамичным увеличением горизонтальных хозяйственных связей между предпринимателями и организациями сопряженных отраслей.
1.2. Основные факторы развития логистики
В РФ логистика развивалась медленнее, чем в других странах, потому что:
- тяжелая общеэкономическая ситуация;
- социальная напряженность во всех слоях общества не способствует продвижению в отечественный бизнес логистических идей;
- высокий уровень монополизма в важнейших отраслях;
- финансовый кризис, неплатежи;
- низкий уровень жизни населения;
- высокий уровень безработицы;
- негативная реструктуризация экономики;
- свертывание инвестиций.
Роль логистики в экономике РФ определяется взаимодействием 5 основных факторов:
1. экономический фактор (выдвигается поиск возможностей, сокращения производственных затрат и издержек обращения, как для увеличения прибыли предприятия, так и для полного удовлетворения интересов потребителя);
2. организационно-экономический фактор (развиваются процессы кооперации и интеграции хозяйственной деятельности);
3. информационный фактор (развитие информационных связей является причиной и следствием развития рыночных отношений);
4. технический фактор (логистика, как система управления развивается на основе современных технических достижений в транспортно-складском хозяйстве и сфере управления);
5. специфический фактор (большую актуальность логистика приобретает из-за необходимости в государственной поддержке процессов товародвижения).
Таким образом, становление и развитие логистики в России позволило выйти отечественной экономике на новый уровень.
2. Размещение транспортного комплекса России
В целом по стране транспортный комплекс размещен неравномерно. В основном он располагается в европейской части нашей страны. Это объясняется тем, что здесь располагаются основные промышленные центры и населенные пункты.
Рассмотрим размещение каждого вида транспорта более подробно.
Объем погрузки основных видов грузов
на железнодорожном транспорте
2008г., млн. тонн | В % к 2007г. | Декабрь 2008г., млн. тонн | В % к | Удельный вес в об-щем объ-еме пог-рузки в декабре 2008г., % | Справочно | ||||
декабрю 2007г. | ноябрю 2008г. | 2007г. в % к 2005г. | декабрь 2007г. в % к | ||||||
декабрю 2002г. | ноябрю 2007г. | ||||||||
Грузы | 1220,9 | 105,2 | 103,1 | 103,5 | 99,1 | 100 | 107,1 | 107,7 | 99,9 |
из них:каменный уголь | 273,5 | 105,2 | 24,7 | 101,5 | 98,0 | 23,9 | 107,4 | 104,4 | 103,4 |
кокс | 12,6 | 105,3 | 1,0 | 96,2 | 101,3 | 1,0 | 107,1 | 113,0 | 105,0 |
нефть и нефтепродукты | 209,1 | 101,6 | 18,1 | 98,9 | 105,0 | 17,6 | 115,4 | 113,9 | 104,7 |
руда железная и марганцевая | 99,3 | 106,4 | 8,5 | 102,3 | 98,6 | 8,3 | 109,9 | 116,7 | 101,6 |
руда цветная | 22,7 | 100,5 | 1,8 | 94,6 | 95,3 | 1,7 | 106,3 | 104,9 | 98,0 |
черные металлы | 71,1 | 105,3 | 6,4 | 107,4 | 106,9 | 6,3 | 106,7 | 107,4 | 104,9 |
лом черных металлов | 25,4 | 126,6 | 2,1 | 118,1 | 84,7 | 2,0 | 121,4 | 135,9 | 94,7 |
химические и минеральные удобрения | 41,5 | 108,3 | 4,0 | 109,9 | 111,9 | 3,9 | 103,7 | 111,3 | 107,5 |
строительные грузы | 184,0 | 109,4 | 13,0 | 116,0 | 91,9 | 12,6 | 100,8 | 101,9 | 87,0 |
цемент | 32,4 | 110,6 | 1,8 | 105,6 | 79,4 | 1,8 | 110,0 | 123,1 | 77,0 |
лесные грузы | 59,2 | 109,7 | 5,4 | 107,6 | 125,7 | 5,2 | 104,4 | 108,0 | 123,4 |
зерно и продукты перемола | 21,1 | 83,1 | 2,4 | 103,7 | 105,0 | 2,3 | 96,5 | 73,7 | 95,4 |
комбикорма | 1,6 | 93,2 | 0,1 | 102,8 | 114,1 | 0,1 | 90,4 | 84,5 | 100,7 |
импортные грузы | 9,9 | 98,7 | 0,8 | 95,4 | 98,6 | 0,8 | 96,3 | 114,7 | 116,4 |