Транспортная логистика 7 (стр. 3 из 3)
ЛОГИСТИКА СКЛАДИРОВАНИЯ
Задача 4 «Выбор складских мощностей» Компания “Глобус”, занимающаяся реализацией продуктов питания, принимает решение о приобретении склада для расширения рынка сбыта. Руководство компании предполагает, что годовой грузооборот склада должен составить 25 тыс. тонн при среднем сроке хранения запасов 30 дней. Определите необходимую емкость склада.
Алгоритм решения задачи.
1.Определим среднее число поступлений грузов на склад в течение года (n) n = 365/Тхр , где 365 – число дней в году;
Тхр – средний срок хранения грузов, дней.
Для этой задачи n = 365/30 = 12,2
2. Определим необходимую емкость (вместимость) склада:
E = Q / n = 25000 / 12,2 = 2049 т,
где Q – годовой грузооборот склада, т,
Е – емкость склада, т.
Таким образом, компании “Глобус”, для расширения рынка сбыта целесообразно приобрести склад емкостью не менее 2049 т.
ЛОГИСТИКА ЗАКАЗОВ
Задача 6 «Определение оптимального размера заказа на комплектующее изделие» По данным учета затрат известно, что стоимость подачи одного заказа составляет 250 руб., годовая потребность в комплектующем изделии – 1250 шт., цена единицы комплектующего изделия – 350 руб., стоимость содержания комплектующего изделия на складе равна 15% его стоимости. Определить оптимальный размер заказа на комплектующее изделие.
Решение. Воспользуемся формулой расчета оптимального размера заказа (формулой Вильсона).
где A – стоимость подачи одного заказа, руб.;
Q – потребность в товарно-материальных ценностях за определенный период (оборот);
P – цена единицы заказываемого товара, руб.;
M – тариф за хранение единицы товара, доля стоимости;
SОПТ – оптимальный размер заказа, шт.
Определим оптимальный размер заказа по имеющимся исходным данным.
A = 250Q = 1250
P = 350
M = 15/100 = 0.15
Округлив полученное значение в большую сторону, примем, что оптимальный размер заказа на комплектующее изделие составляет 109 шт.
ЗАКУПОЧНАЯ ЛОГИСТИКА
Задача 9 «Определение объемов закупочной деятельности» Для организации продаж компании требуется закупать ежемесячно 3 марки автомобилей.
Ежемесячная потребность в автомобилях первой модели составляет 67 шт., при стоимости заказа партии товара – 217 у.д.е. и издержках хранения единицы товара в течение месяца – 49 у.д.е.
Ежемесячная потребность в автомобилях второй модели составляет 37 шт., при стоимости заказа партии товара – 318 у.д.е. и издержках хранения единицы товара в течение месяца – 67 у.д.е.
Ежемесячная потребность в автомобилях третьей модели составляет 29 шт., при стоимости заказа партии товара – 338 у.д.е. и издержках хранения единицы товара в течение месяца – 91 у.д.е.
Определить:
а) оптимальное количество закупаемых автомобилей;
б) оптимальное число заказов;
в) оптимальные переменные издержки за хранение запасов;
г) разницу между переменными издержками по оптимальному варианту и случаем, когда покупка всей партии проводится в первый день месяца.
Алгоритм решения задачи.
1. Определим оптимальное количество закупаемых в течения месяца автомобилей по формуле:
К опт = 3 Сз П / И , шт.
где СЗ – стоимость заказа партии товара, у.д.е.;
П – потребность в автомобилях в течение месяца, шт.;
И – издержки хранения единицы товара в течение месяца, у.д.е.
Для автомобилей первой модели получим:
К1опт = 3 217 67/49=30 шт.
Для автомобилей второй модели получим:
К2опт= 3 318 37/67= 23 шт.
Для автомобилей третьей модели получим:
К3опт= 3 338 29/91=18 шт.
2. Вычислим оптимальное число заказов автомобилей в течение месяца:
Ч= П И/3 Сз
Для автомобилей первой модели:
Ч1= 67 49/3 217=2 заказа
Для автомобилей второй модели:
Ч2= 37 67/3 318=2 заказа
Для автомобилей третьей модели
Ч3= 29 91/3 338=2 заказа
3. Определим оптимальные переменные издержки за хранение запасов в течение месяца:
И опт = 3 П И СЗ
Для автомобилей первой модели:
И1опт = 3 67 49 217=1461,93 у.е.д.
Для автомобилей второй модели:
И2опт= 3 37 67 318=1537,84 у.е.д.
Для автомобилей третьей модели
И3опт= 3 29 91 338=1635,83 у.е.д.
4. Определим разницу между переменными издержками по оптимальному варианту и случаем, когда покупка всей партии проводится в первый день месяца:
Р = И · П / 3 + СЗ – И опт .
Для автомобилей первой модели:
Р1=49 67/3+217-1461,93=150,60 у.е.д.
Для автомобилей второй модели:
Р2=67 37/3+318-1537,84=393,51 у.е.д.
Для автомобилей третьей модели
Р3=91 29/3+338-1635,83=418,13 у.е.д.
ЗАКУПОЧНАЯ ЛОГИСТИКА
Задача 11 «Принятие решения о месте закупки товаров» В Вашу консалтинговую фирму обратилась голландская компания с вопросом: где ей выгоднее закупать комплектующие: в Европе или Юго-Восточной Азии? Специалисты фирмы выяснили:
удельная стоимость поставляемого груза – 5000 у.д.е./т;
транспортный тариф – 150 у.д.е./т;
импортная пошлина на товар из Юго-Восточной Азии – 12 %;
ставка на запасы: в пути – 4 %, страховые – 0,8 %;
стоимость товара: в Европе – 98 у.д.е., в Юго-Восточной Азии – 78 у.д.е.
Дайте ответ обратившейся к Вам компании.
Алгоритм решения задачи.
1. Рассчитаем долю дополнительных затрат, возникающих при доставке комплектующих из Юго-Восточной Азии, в удельной стоимости поставляемого груза по формуле:
Д = 100 · Т т /У + П и + З п + З с (%) ,
где Т т – транспортный тариф, у.д.е. / т;
У – удельная стоимость поставляемого груза, у.д.е. / т;
П и – импортная пошлина на товар из Юго-Восточной Азии, %;
З п – ставка на запасы в пути, % ;
З с - ставка на страховые запасы, % .
Для задачи: Д=100 150/5000+12+4+0,8=19,8%
2. Определим разницу между стоимостью товаров в Европе и в Юго-Восточной Азии, приняв стоимость в Юго-Восточной Азии за 100 %:
РС = (СЕ – СА) · 100/СА (%),
где СЕ – стоимость товара в Европе, у.д.е.;
СА – стоимость товара в Юго-Восточной Азии, у.д.е.
Для задачи: РС = (98 – 78) · 100/78 = 25,6 %.
3. Сравним разницу стоимости товара РС и дополнительные затраты Д. Так как РС > Д, то голландской компании выгоднее закупать комплектующие в Юго-Восточной Азии.
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………….3
СУЩНОСТЬ И ЗАДАЧИ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ…………………4
ВЫБОР ВИДА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА………………………………6
АНАЛИЗ ВИДОВ ТРАНСПОРТИРОВКИ……………………………………...8
ТРАНСПОРТНЫЕ ТАРИФЫ И ПРАВИЛА ИХ ПРИМЕНЕНИЯ……………9
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………….13
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ………………………………………………………14
ПРАКТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ……………………………………………………...15