Таблица 4.1 – Количество ездок и интервалы поступления автомобилей на каждый час работы.
Часы суток | 7 – 8 | 8 – 9 | 9 – 10 | 10 – 11 | 11 – 12 | 12 – 13 | 13 – 14 | 14 – 15 | 15 – 16 | 16 – 17 | 17 – 18 | 18 – 19 | 19 – 20 | 20 – 21 | ∑ |
- | 0,15 | 0,06 | 0,11 | 0,12 | 0,07 | 0,15 | 0,11 | 0,11 | 0,06 | 0,03 | - | - | - | 1 | |
- | 3 | 1 | 2 | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | - | - | - | 17 | |
- | 0,33 | 1 | 0,5 | 0,5 | 1 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 1 | 1 | - | - | - | - |
Количество ездок в течение суток должно быть равно сумме ездок на каждый час работы
(4.10) Далее находится коэффициент неравномерности поступления автомобилей в течение суток (4.11) 1,76Затем, исходя их количества автомобилей, обслуживающих один погрузочно-разгрузочный механизм, и их поступления по часам суток
, строится график работы автомобилей на линии и при необходимости корректируется количество ездок и интервал поступления автомобилей на каждый час работы (см. Приложение рис. П 1).Определим интервал поступления автомобилей:
(4.12) ч.Определим время оборота автомобиля:
(4.13) 2,05 2,05 ч.Таблица 4.2 – Корректированное количество ездок и интервалы поступления автомобилей на каждый час работы.
Часы суток | 7 – 8 | 8 – 9 | 9 – 10 | 10 – 11 | 11 – 12 | 12 – 13 | 13 – 14 | 14 – 15 | 15 – 16 | 16 – 17 | 17 – 18 | 18 – 19 | 19 – 20 | 20 – 21 | ∑ |
- | 3 | 1 | 3 | 1 | 3 | - | 3 | - | 3 | - | - | - | - | 17 |
5 РАСЧЁТ ЧИСЛА ПОДАЧ ВАГОНОВ И ДЛИНЫ ФРОНТА ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ
Число подач групп вагонов на грузовые фронты перевалочного пункта под погрузку – разгрузку рассчитывается по формуле:
, (5.1)где
число подач групп вагонов, ед.; норматив времени на подачу и уборку вагонов к грузовым фронтам, ч.; стоимость одного вагоно – часа, руб. / ч.; стоимость одного локомотиво – часа, руб. / ч.; техническая норма загрузки вагонов, т (конт.). 4,99 5 5 ед.Затем осуществляется расчёт длины фронта погрузочно-разгрузочных работ со стороны железнодорожного транспорта
, (5.2)где
длина вагонов т – го вида, предназначенного для перевозки данного рода груза, м. 286 286 м.Полученная из расчётов длина фронта погрузки – разгрузки должна быть сравнена с длиной складов с тем, чтобы все подаваемые вагоны могли разместиться по длине складов, то есть
или .Далее осуществляется расчёт длины фронта погрузки – разгрузки со стороны автомобильного транспорта:
, (5.3)где
дни работы автомобилей в течение года; продолжительность работы автомобилей в течение дня, ч; коэффициент неравномерности поступления автомобилей на перевалочный пункт в течение рабочего дня; грузоподъёмность автомобиля, т.; коэффициент использования грузоподъёмности автомобиля; время погрузки автомобиля, ч. длина грузового фронта, занимаемого одним автомобилем в зависимости от варианта постановки автомобилей под грузовые операции, м.В зависимости от рода груза, типа подвижного состава, вида погрузочно-разгрузочного механизма и способа выполнения погрузочно-разгрузочных работ возможны два варианта постановки автомобилей под грузовые операции: продольная постановка и торцевая.
При продольной постановке:
, (5.4)где
длина автомобиля, м.; зазор на маневрирование автомобилей, м. 18,85 18,85 м. 51,5 51,5 м.Полученная из расчётов длина фронта погрузки – разгрузки со стороны автомобильного транспорта также должна быть сравнена с длиной складов, то есть
или .6 РАСЧЁТ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ОБРАБОТКИ АВТОМОБИЛЕЙ И ВАГОНОВ