Организационно технологические мероприятия по повышению эффективности использования подвижного (стр. 9 из 10)

Интервал поступления автомобилей для 11 – 12 часов:

Интервал поступления автомобилей для 12 – 13 часов:

Интервал поступления автомобилей для 13 – 14 часов:

Интервал поступления автомобилей для 14 – 15 часов:

Интервал поступления автомобилей для 15 – 16 часов:

Интервал поступления автомобилей для 16 – 17 часов:

Интервал поступления автомобилей для 17 – 18 часов:

Таблица 9.5 – Количество ездок и интервалы поступления автомобилей на каждый час работы

Часы суток	7 – 8	8 – 9	9 – 10	10 – 11	11 – 12	12 – 13	13 – 14	14 – 15	15 – 16	16 – 17	17 – 18	18 – 19	19 – 20	20 – 21	∑
	-	0,15	0,06	0,11	0,12	0,07	0,15	0,14	0,11	0,06	0,03	-	-	-	1
	-	3	2	3	3	2	3	3	2	2	1	-	-	-	24
	-	0,33	0,5	0,33	0,33	0,5	0,33	0,33	0,5	0,5	1	-	-	-

Далее находим коэффициент неравномерности поступления автомобилей в течение суток:

(9.36)

1,25

Затем, исходя из количества автомобилей, обслуживающих один погрузочно-разгрузочный механизм, и их поступления по часам суток

, строится график работы автомобилей на линии и при необходимости корректируется количество ездок и интервал поступления автомобилей на каждый час работы (см. Приложение рис. П 5).

Определим интервал поступления автомобилей:

(9.37)

0,25 0,25 ч.

Определим время оборота автомобиля:

(9.38)

2,05 2,05 ч.

Таблица 9.6 – Корректированное количество ездок и интервалы поступления автомобилей на каждый час работы.

Часы суток	7 – 8	8 – 9	9 – 10	10 – 11	11 – 12	12 – 13	13 – 14	14 – 15	15 – 16	16 – 17	17 – 18	18 – 19	19 – 20	20 – 21	∑
	-	4	1	4	1	4	1	4	1	4	-	-	-	-	24

Далее находим коэффициент неравномерности поступления автомобилей в течение суток:

(9.39)

1,5

Число подач групп вагонов на грузовые фронты перевалочного пункта под погрузку – разгрузку рассчитывается по формуле:

, (9.40)

где

число подач групп вагонов, ед.;

норматив времени на подачу и уборку вагонов к грузовым фронтам, ч.;

стоимость одного вагоно – часа, руб. / ч.;

стоимость одного локомотиво – часа, руб. / ч.;

техническая норма загрузки вагонов, т (конт.).

2 ед.

Исходя из производительности грузового механизма и фактической грузоподъёмности, автомобиля рассчитывается время погрузки автомобиля

(9.41)

0,4 0,4 ч.

Среднее время разгрузки каждой подачи вагонов находится по формуле

(9.42)

5,88

Далее находятся интервалы поступления вагонов на фронты погрузки – разгрузки и определяются моменты подачи и уборки вагонов

(9.43)

12

Первая подача вагонов поступает в 0,00 часа, вторая – через интервал

и так далее, то есть

, (9.44)

где

момент поступления х – ой подачи вагонов.

Вторая подача вагонов

12 12 ч.

Первая подача должна быть убрана от грузового фронта за время

до момента поступления следующей подачи вагонов

, (9.45)

где

момент уборки х – ой подачи вагонов.

Момент уборки первой подачи вагонов:

11 11 ч.

Момент уборки второй подачи вагонов:

23 23 ч.

Затем определяется критический момент t_КРх, который показывает, когда необходимо начать обработку вагонов, чтобы успеть их освободить к моменту уборки t_Ух.