Понятие, концепция и эволюция логистики (стр. 3 из 4)
В своей практической деятельности предприятия, фирмы и компании используют различные логические системы:
- система поставки «точно в срок» (Justintime) – производится и перевозится только то, что необходимо в данный момент времени (резко сокращаются страховые запасы);
- система «канбан» - система, обеспечивающая все производственные участки, включая конечную сборку, именно тем количеством сырья и материалов, которые действительно необходимы для выпуска только запланированного количества продукции;
- планируемая система доставки (SDP – SystemDeliveryPlanning) – это усовершенствованная система «точно в срок»;
- система DRP (DistributionReguirementsPlanning) – система управления распределением. Главное в ней – строгий контроль за состоянием запасов точки заказа, формированием производства, снабжения, сбыта и перевоза;
- система LRP (LogisticRegurimentsPlanning) – это система планирования и контроля входного, внутреннего и выходного материалопотока на уровне предприятия;
- метод быстрого реагирования (QRM – QuickResponseMethod) – система планирования и регулирования поставок на предприятия оптовой и розничной торговли.
Один из вариантов макрологистического уровня, разработанный американскими учеными, показывающий концепцию (принципы) логистической системы приведен на рис. 2.
Рис. 2. Принцип логистической системы
Концепция (принцип) логистической системы связана с управлением материалами и управлением распределения. Американские ученые считают логистику структурой планирования, а не функцией предпринимательства. Другими словами, задача управления в области логистики имеет дело не столько с управлением материальным потоком, сколько с обеспечением механизма разработки задач и стратегий, в рамках которых может осуществляться повседневная деятельность по управлению распределением.
Одна из особенностей принципов логистики состоит в том, что она уделяет внимание не только интеграции видов деятельности, которые традиционно относятся к различным функциям предпринимательства, но при принятии решения объединяет их. Например, во многих компаниях, где отсутствует логистическая система, ответственность за запасы может быть функцией производства, а транспортирование – функцией распределения, и при решении вопросов, связанных с запасами, могут не приниматься во внимание проблемы транспорта. В логистической системе все виды деятельности взаимосвязаны, и при принятии решения должны быть учтены отрицательные и положительные стороны различных функциональных областей.
Схема (см. рис. 2) напоминает кругооборот капитала
Д – Т, ,П, ,Т – Д,
Где Д – Т – процесс снабжения (управление материальными ресурсами),
П – производство, где возникает внутренний материалопоток (внутрипроизводственные перевозки),
Т – Д – процесс сбыта (распределение продукции).
Логистическая система (рис. 3) может работать как внутри производства, осуществляя внутрипроизводственные перевозки, так и в сфере обращения, связывая экономические районы, поставщиков и потребителей.
Логистика – международный термин, многие ученые считают логистику наукой управления материалопотоком. Однако некоторые экономисты понятие логистики определяют и другими терминами: распределение, физическое обеспечение, физическое распределение и др.
Рис. 3. Логистическая система в сфере производства и обращения
Распределение – вид деятельности и структурные формирования, которые занимаются рекламой, реализацией, транспортированием продукции и оказанием услуг покупателям. Физическое распределение охватывает ту часть системы логистики, которая связана с доставкой продукции от продавца к потребителю, а физическое обеспечение – часть логистической системы, которая осуществляет движение сырья и материалов от поставщика или источника сырья.
Логистика – область деятельности, к которой государственный и частный секторы проявляют растущий интерес. Она приобретает все большее практическое значение (рис. 4).
Рис. 4. Возникновение потребностей в логистике (частный и
государственный секторы)
В логистических решениях взаимодействуют следующие действующие лица:
- продуценты (создающие, производящие продукты), поставщики;
- транспортные агентства;
- правительство;
- потребители.
Как возникает потребность в логистике?
В частном секторе потребитель формирует спрос на продукцию изготовителя. Изготовитель выступает в качестве поставщика, он договаривается с транспортными агентствами о перемещении сырьевых материалов на предприятия, а готовой продукции – с предприятий на рынки. Таким образом, спрос на транспортные перевозки – это производный спрос. Правительство обеспечивает значительную долю транспортной инфраструктуры, управляет и руководит услугами.
Ключевые проблемы и решения логистики в государственном и частном секторах показаны в табл. 1.
Таблица 1
Ключевые проблемы и решения логистики
в государственном и частном секторах
| Участник логистической системы | Частный сектор | Государственный сектор |
| Поставщик – обслуживающее агентство | Управление запасамиЦенообразованиеПеревозка собственным или арендуемым транспортомПланирование производстваРазмещение предприятия | Укомплектованность штатаЦенообразованиеПеревозки собственным или арендуемым транспортомПредлагаемые услугиРазмещение предприятий |
| Транспортное агентство | Маршрутизация перевозокУровень обслуживанияЦеныТип парка | То же |
| Правительство | Ценообразование (налогообложение)Инфраструктура и ее обслуживание | Уровень субсидированияОбслуживание инфраструктурыСтепень и природа регулирования и обеспечения обслуживания |
Итак, мы выяснили, как возникает потребность в логистике, и выяснили, что логистика – это наука и искусство управления материалопотоком, т.е. управления продвижением продукции от источника к потребителю. Функции логистики включают управление всем материалопотоком, начиная от поставки сырья и заканчивая поставкой готовой продукции конечному потребителю, а также управление информационным потоком, ассистирующим движение материалов.
Какую бы мы логистическую систему не рассматривали (производственную или работающую в сфере обращения), ее структура образована следующими функциональными областями:
1. Транспорт. При логистическом подходе транспорт включает в себя перевозку груза от поставщика до потребителя, с предприятия на склад, со склада на склад, доставку со склада потребителю. Основными характеристиками транспорта являются стоимость и надежность.
2. Складское хозяйство. Включает в себя размещение материалов в складских помещениях для хранения, управление складской переработкой, упаковку и др.
3. Запасы. Выполняют буферную роль между транспортом, производством и реализацией. Запасы позволяют экономично и эффективно функционировать всей системе. Продукция может быть сосредоточена в запасах непосредственно у производителя, или же ее хранение может быть приближено к потребителю. Величина производственных запасов должна быть оптимальна для всей системы. Запасы продукции позволяют системе быстро реагировать на изменение спроса и обеспечивают равномерность работы транспорта.
4. Информация. Любая логистическая система управляется при помощи информационной и контролирующей подсистем. С их помощью передают заказы, требования об отгрузке и транспортировании продукции, поддерживают уровень запасов.
5. Другие функциональные области. К ним относятся управление материальными ресурсами, распределение продукции и контроль над материалопотоком в процессе продвижения продукции.
5.1. Кадры. Важный составной элемент системы логистики. Их подбору и подготовке придается большое значение.
5.2. Обслуживающее производство. Подразделения логистики, которые обслуживают процесс производства, должны не только определять его потребности, но и быть способными сглаживать колебания спроса и предложения. Некоторые экономисты не рассматривают производственную единицу как функциональную область в системе логистики, однако отмечают, что производственные мощности и экономическая приспосабливаемость предприятия имеют важное значение для функционирования логистической системы. Основными проблемами для нее являются определение размера и размещение предприятия.
Составляя логистическую систему, как правило, используют функциональные области логистики. Поэтому основные издержки логистики складываются из расходов на транспортировку продукции, складирование ее, поддержание товарно-материальных запасов, получение, отгрузку и упаковку товаров, расходов по обработке заказов, административных расходов и др.
Доля функциональных областей логистики от общей суммы затрат на нее показана в таблице 2.
Таблица 2
Доля функциональных областей логистики в процентах к общей сумме затрат на нее
| Функциональная область | Доля от общей суммы затрат, % |
| Транспорт | 46 |
| Складирование | 26 |
| Запасы | 10 |
| Прочее | 18 |
| Всего | 100 |
Логистическая система – это не только источник издержек, но и потенциальное орудие создания спроса и на продукцию. За счет совершенствования логистической системы можно предложить лучшее обслуживание или понижение цены, привлекая тем самым дополнительных клиентов. Фирма теряет клиентов, когда не обеспечивает поставку товара в срок. Например, клиенты фирмы «Вулворт» (система розничных супермаркетов США) утверждают, что возможность организации быстрого снабжения ценится ими больше, чем известность товарного знака компании-поставщика.