Экономическая эффективность логистических схем доставки (стр. 6 из 7)

где

- эксплуатационные расходы базовые (общие);

- расходы плановые (общие);

- расходы постоянные;

- показатель (коэффициент) роста продукции (в данном случае грузооборота) в плановом периоде по отношению к базовому;

- коэффициент постоянных расходов от общей суммы расходов предприятия.

Рассчитаем коэффициент роста по:

- железнодорожному транспорту:

- автотранспорту:

- всему ТК после инвестиций в Ж/Д:

- всему ТК после инвестиций в А/Т:

Найдем условно-постоянные расходы по:

- железнодорожному транспорту:

- автотранспорту:

;

- ТК:

Теперь рассчитаем расходы комплекса в планируемом периоде по:

- железнодорожному транспорту:

- автотранспорту:

- ТК после инвестирования в Ж/Д:

- ТК после инвестирования в А/Т:

Рассчитываем прибыль от работы:

- железнодорожного транспорта до инвестирования капитала:

после инвестирования:

;

- автотранспорта до инвестирования капитала:

после инвестирования:

- ТК до инвестирования капитала:

- после инвестирования в Ж/Д:

- после инвестирования в А/Т:

;

5. Определение рентабельности

Рентабельность – это относительная величина (комплексный интегральный показатель), выраженная в процентах (или коэффициентом) и характеризующая эффективность применения в производстве ресурсов овеществленного труда или издержек производства.

Рассчитаем рентабельность активов, которая является показателем, отражающим способность предприятия использовать оборотный и необоротный капиталы и свидетельствующим о том, сколько денежных единиц потребовалось для получения одной единицы прибыли.

где r – рентабельность активов.

Рентабельность активов:

- железнодорожного транспорта до инвестирования капитала:

после инвестирования:

- автотранспорта до инвестирования капитала:

после инвестирования:

- всего ТК до инвестирования капитала:

после инвестирования в Ж/Д:

после инвестирования в А/Т:

6. Расчет численности работников в планируемом периоде

В данном случае мы рассматриваем численность работников транспортного комплекса после инвестирования капитала в данный комплекс.

где Др% - доля работников, зависящих от объема работ, %;

- коэффициент роста W грузооборота.

Теперь произведем расчеты численности работников транспортной компании в планируемом периоде по:

- железнодорожному транспорту:

- автотранспорту:

- всему ТК после инвестирования капитала в Ж/Д:

- всему ТК после инвестирования капитала в А/Т:

7. Изменение уровня производительности труда

Производительность в общем смысле – это показатель среднего объема продукта или реальной продукции на единицу затраченных ресурсов. Например, средний объем труда или выработка одного рабочего за час.

В свою очередь, производительность труда – это общий объем продукции, деленный на количество затраченного на его производство трудовых ресурсов.

Производительность труда может выражаться:

в стоимостном выражении:

в натуральном выражении:

Производительность труда в стоимостном выражении по:

- железнодорожному транспорту до инвестирования капитала:

после инвестирования капитала в ТК:

- автотранспорту до инвестирования капитала:

после инвестирования капитала:

- по ТК до инвестирования капитала:

после инвестирования капитала в Ж/Д:

после инвестирования капитала в А/Т:

Производительность труда в натуральном выражении по:

- железнодорожному транспорту до инвестирования капитала:

после инвестирования капитала:

- автотранспорту до инвестирования капитала:

после инвестирования капитала:

- ТК до инвестирования капитала:

после инвестирования капитала в Ж/Д:

после инвестирования капитала в А/Т:

8. Расчет себестоимости перевозок

Себестоимость перевозок – это те расходы, которые затрачивает ТК на каждую тонну за километр.