Из существующих различных вариантов вибрационных грохотов для применения на земснарядах удобны резонансные или самобалансные. Они легче грохотов других систем, имеют наименьший габарит по высоте в связи с горизонтальный или слабо наклонным положением сит, требуют малого расхода энергии и оказывает наименьшее динамическое воздействие на опоры и детали крепления.
При характерной для русловой добычи непостоянстве состава исходного грунта очень большое влияние на эффективность разделения материалов и на исправность работы оборудования оказывает подбор размеров ячеек у сит. По гранулометрическому составу НСМ сита подбирают таким образом, чтобы обеспечить равномерное распределение материала по всей площади просеивающей поверхности.
Для погрузки песка в суда требуется оснащение земснаряда дополнительными средствами. В низкобортные бункерные суда песок может подаваться из-под виброгрохота самотеком в виде гидросмеси. Для погрузки в суда общего назначения требуется грунтонасосная установка с УГСП. Для этой же цели применяется норийная обезвоживающая установка с погрузочным лотком или транспортером. Удаление песка в отвал по плавучему грунтопроводу возможно с помощью грунтонасосной установки, смонтированной на земснаряде или на отдельном понтоне.
Полное сочетание рабочих устройств земснаряда, обогати-
тельного оборудования, средств погрузка материалов е суда и средств удаления нетоварных фракций определяет технологический, процесс добычи и переработки песчано-гравийных материалов. В зависимости от состава исходного материала, от условий его залегания (наличие покровного слоя и прослоек заиленного или связного грунта), от условий доставки к местам назначения, от особых требований к поставкам материалов и от гидрометеорологических условий наличное оборудование может использоваться по различным технологическим схемам.
При этом, как правило, должно обеспечиваться наиболее полное комплексное использование извлекаемого со дна материала. При добыче гравия крайне желательно грузить в суда также и отделяемый от него песок. Этим обеспечивается не только увеличение суммарных объемов добычи и перевозок стройматериалов, ко и улучшение условий полного освоения запасов месторождения, так как удаляемый песок не закрывает остающиеся на дне запасы гравия. При добыче песка выделяемый из неге гравий также подлежит накоплению и догрузке в суда.
Отсеиваемые в процессе обогащения нетоварные мелкие фракции подлежат удалению за пределы границ месторождения. Отвал мелких фракций на выработанные участка месторождения допустим только при условии, что обеспечивается полная выемка запасов по всей толще залежи я исключено повторное их освоение.
В процессе управления работой оборудования земснаряда основное внимание должно уделяться обеспечению оптимальных рабочих режимов, при которых достигается наибольшая производительность погрузки с обеспечением требуемого обогащения материалов и полноты освоения запасов месторождения.
Регулирование процесса добычи песчано-гравийных материалов на землесосах и других земснарядах гидравлического действия производится главным образом путем управления заглублением всасывающего наконечника с помощью рамоподъемной лебедки. Постепенно увеличивая глубину опускания всасывающего наконечника необходимо обеспечивать извлечение грунта с наибольшей консистенцией гидросмеси, о чем свидетельствуют поддержание вакуума на уровне, близком к предельной величине, определяемой кавитационной характеристикой грунтового насоса в рабочем диапазоне расхода пульпы.
7. Выбор транспортного флота для перевозки НСМ
Для перевозки строительных материалов используют грузовые теплоходы и составы. Тип применяемого судна зависит от условий судоходства в районах добычи и перевозки груза, производительности добывающего снаряда, рода груза, способа его загрузка я разгрузки и т.д. Целесообразность применения тех или иных типов транспортных судов определяют технико-экономическим расчетом. Потребное для снаряда число судов зависит от его производительности, грузоподъемности судов, дальности перевозки я продолжительности разгрузки. Производительность добывающего снаряда влияет на выбор судна по его грузоподъемности: чем выше производительность снаряда, тем больше должна быть грузоподъемность судна. Особенно важно учитывать это при загрузке бункерных судов прямым наливом пульпы. В случае значительной производительности снаряда и небольшой грузоподъемности транспортного судна технологические потери при загрузке достигают значительных размеров. Как правило, транспортное судно должно иметь грузовместимость (м3) бункера, примерно равную производительности (м3/ч) снаряда.
По конструкции суда для перевозок строительных материалов подразделяют на трюмные, бункерные и суда-площадки. Трюмные -сухогрузные суда с открытыми или закрывающимися трюмами, пред-
назначенные для навалочных грузов; бункерные - суда с корпусами особой конструкции, позволяющей производить загрузку в грузовые трюмы (буккера) необезвоженных материалов (пульпы наливом); суда-площадки, у которых палуба, огражденная специальными обносами, служат площадкой для загрузки необезвоженных материалов. По роду перевозимого груза, как правило, трюмные суда используют для загрузки и перевозки обезвоженных материалов (гравия, песчано-гравийной смеси), бункерные - для загрузки и перевозки необезвоженного песка (обезвоживание его происходит в основном в процессе загрузки за счет слива технологической вода за борт), суда-площадки имеют универсальное применение.
Суда для перевозки гравия и песчано-гравийной смеси отличаются большим разнообразием. Для этой цели могут быть использованы большинство сухогрузных самоходных и несамоходных, трюмные, бункерных и судов-площадок, предназначенных для перевозки навалочных грузов. Грузоподъемность этих судов составляет 50-5000 т, а грузоподъемность составов - до 15-20 тыс.т. Особенностями таких судов являются возможность загрузки в достаточной степени обезвоженных материалов и дополнительная потребность в откачивании сопутствующей воды (для трюмных и бункерных судов).
Наиболее широко для перевозки гравия применяют грузовые теплоходы проектов 507 и 1575 (грузоподъемностью 5000-5300 т), 2188 и II (2000 г), а также несамоходные суда проектов 1787У (грузоподъемность 4375 т), Р-79 (3800 г), 461Б, 461Г и Р-23 (по 3000 т), 1787 (3750 т), Р-85 (2500 т), Р-165 (2000 т),567 (1800 т), Р-169 (1500 т) и др.
Несамоходные суда используют в грузовых составах различной грузоподъемности с толкачами мощностью 165-3000 кВт. Наиболее распространены толкачи проектов 4282 (мощность 1500 кВт), Р-153 (1100 кВт), 758А (600 кВт), 1741А и 887 (по 450 кВт), 908 (330 кВт), 911 и 809 (по 220 кВт) к др.
Суда для перевозки песка имеют характерную особенность: их конструкция должна позволять производить загрузку пульпы прямым наливом добывающим снарядом, т.е. они должна быть специализированы для гидромеханизированных работ. Разгрузка песка из такого судна производится гидроперегружателем. Песок, добываемый плавучим краном, можно перевозить в специализированных сухогрузных судах.
Основной тип судов для перевозки песка - несамоходные бункерные суда и суда-площадки: бункерные гидромеханизированные баржи проектов 81060 (грузоподъемность 4500 в), 481 (3000 т), Р-85 (2500 т), Р-165 (2000 т), Р-169 (1500 т),1497, Р-69 и 2350 (1000 т), Р-90П (400 т) и др.; баржи-площадки проектов Р-56 (грузоподъемность 2800 т), 942 и 342 (по 1000 т), 943 (600 т), Р-92 (400 т), 944 (300 т) и др.
Суда, предназначенные для перевозки песка, добываемого землесосными снарядами, оборудуют заглубленными сливными устройствами для отвода технологической воды и нетоварных фракций на дно водоема. Применение на добывающих снарядах обезвоживающих устройств расширяет диапазон судов, используемых для перевозки песка: может быть применен трюмный неспециализированный флот.
8. Тенденции развития промышленности НСМ
· непрерывный рост в развитых и развивающихся государствах объемов производства НСМ и расширение их номенклатуры в связи с совершенствованием строительных технологий;
· создание широкого спектра типов оборудования, предназначенного для выпуска НСМ и учитывающих специфику подотрасли;
· объединение предприятий в национальные и мировые компании и холдинги, которые включают, наряду с крупными предприятиями, и предприятия небольшой производственной мощности, выпускающие конкурентоспособную продукцию;
· вовлечение в эксплуатацию месторождений маломасштабных и с более сложными геологическими условиями.
Заключение
В данной курсовой работе рассмотрен логистический процесс обеспечения поставок НСМ на речном транспорте. В рамках работы рассмотрены этапы, которые необходимо пройти предприятию при выходе на рынок добычи и поставки нерудных строительных материалов:
1. Подготовка необходимых документов
2. Проведение дноуглубительных работ
3. Добыча НСМ
4. Обогащение (переработка) НСМ
5. Перевозка НСМ.
Так же рассмотрено оборудование, применяемое на каждом из перечисленных этапов
Список литературы
1. Сидорок Е.С. Расчет средств добычи гидромеханизированной разгрузки НСМ. – Н.Новгород, 1998.
2. Совершенствование работы речных портов и отдельных элементов конструкций перегрузочных машин, выпуск 264, под ред. И. П. Фадеева.- Н.Новгород, 1991, с.115
3. Закон РФ "О недрах" от 21.02.1992 N 2395-1
4. Интернет:
http://www.vistgroup.ru/pressroom/14/36/
http://library.stroit.ru/articles/podvod/index.html