Министерство образования РФ
Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия
Факультет Экономики и управления
Кафедра менеджмент и маркетинг
КУРСОВАЯ РАБОТА
на тему: «Маркетинг – план деятельности предприятия»
по дисциплине “Маркетинг ”
Студент Заярнюк Инна Ильинична
Преподаватель
Работа допущена к защите _________ _________
(дата) (подпись)
Работа принята с оценкой ____________________
____________________
(дата, подпись)
ОМСК - 2008
Содержание
Введение
1. Изучение рынка автотранспортных услуг
2. Маркетинговые исследования деятельности перевозчика
3. Планирование основной деятельности
Приложение
Введение
Целью настоящей курсовой работы является рассмотрение комплекса принципиальных вопросов организации коммерческой работы автотранспортного предприятия, действующего в условиях рыночной экономики. Правильно организованная коммерческая деятельность может позволить автотранспортному предприятию добиться замечательных успехов на рынке при достаточно скромных производственных возможностях. При этом, необходимо дополнительно учитывать специфическую роль автомобильного транспорта, как связующего звена между сферами производства и потребления.
Коммерческая деятельность автотранспортных предприятий – комплекс функций, реализующих принципы предпринимательства в автотранспортной отрасли. Теоретической основой для рассмотрения многих вопросов коммерческой работы является положение теории маркетинга.
Маркетинг является разноплановой концепцией. Прежде всего, он известен как философия бизнеса, направленная на выявление потребностей потребителей, целевых рынков, которые данная организация может удовлетворить наилучшим образом путем производства соответствующих продуктов, на то, чтобы каждый сотрудник организации мыслил категориями «потребитель», «рынок».
Маркетинг на автомобильном транспорте – вид деятельности, направленный на удовлетворение потребностей грузоотправителей и грузополучателей независимо от форм собственности посредством организации рациональной системы грузодвижения.
Грузодвижение представляет собой деятельность по планированию, реализации и контролю за физическим перемещением готовой продукции и материалов от мест их производства до мест потребления с целью удовлетворения потребителей и с экономической выгодой для предприятий транспорта и вспомогательных структур (5).
1. Изучение рынка автотранспортных услуг (АТУ)
В данной курсовой работе составляется маркетинг-план деятельности перевозчика нового, впервые выходящего на рынок автотранспортных услуг предприятия.
Изучение рынка автотранспортных услуг для такого автотранспортного предприятия (АТП) имеет первостепенное значение.
АТП нуждается в полной достоверной информации о грузоотправителях, грузополучателях и их транспортных потребностях, а также должно изучить характер и тенденции изменения спроса на различные виды транспортных услуг у различных групп потребителей.
Для выяснения необходимой информации проводятся маркетинговое исследование, оказывающее непосредственное влияние на планирование основной деятельности предприятия. Далее коммерческая служба АТП проводит сегментирование рынка и предлагает необходимые услуги выявленным группам потребителей.
В соответствии с выбранным сегментом рынка АТП подбирает тип подвижного состава и устанавливает тарифы на предлагаемые услуги.
Существующее положение в автотранспортном обслуживании
Выбранный район для осуществления деятельности АТП – жилые
кварталы, находящиеся севернее центра города Омска (Приложение А). В этом районе города проживает достаточно большое количество горожан, а также находятся предприятия торговли, ориентированные на продажу товаров народного потребления, продуктов.
Транспортная сеть в данном районе не накладывает затруднений на движение грузовых автомобилей, возможен удобный подъезд для разгрузки у любого грузополучателя.
Планируется заключение договоров на автотранспортное обслуживание следующих грузополучателей:
- ул. 24-я Северная, 168 (М-н «Флагман»);
- ул. 24-я Северная, 168 (м-н «Продукты»);
- ул. 24-я Северная, 112в (м-н «Анастасия»);
- ул. 24-я Северная, 202 (ичп.Кузин А.В.);
- ул. 24-я Северная, 169 («Социальный рынок»);
- ул. 21-я Амурская, 8 (м-н «Продукты»);
- ул. 33-я Северная, 157 («Социальный рынок»);
- ул. Багратиона, 11 (м-н «Заря»);
- ул. Герцена, 138 (м-н «Продукты»);
- ул. 33-я Северная, 34 (м-н «Продукты»);
- ул. 7-я Амурская, 50 (м-н «Продукты»);
- ул. 33-я Северная, 93 (ичп. Нестеров Д.Н.).
Груз (товаров народного потребления) доставляется с арендуемого склада по ул. 30-я Северная.
Сбор вторичной информации
Под вторичной информацией, применяемой при проведении так
называемых кабинетных маркетинговых исследований, понимают данные, собранные ранее из внутренних и внешних источников для целей, отличных от целей маркетинговых исследований, то есть, вторичные данные не являются результатом проведения специальных маркетинговых исследований.
Кабинетные исследования являются наиболее доступным и дешевым методом проведения маркетинговых исследований. Для малых, а порой и средних организаций – это практически доминирующий метод получения маркетинговой информации.
Вторичная информация, с которой должна работать система постоянного слежения за внешней маркетинговой средой, обширна и, как правило, рассеяна во множестве источников, которые полностью практически невозможно перечислить. Многие организации регулярно публикуют экономические данные, которые могут оказаться полезными при анализе и прогнозировании.
Если об этом говорить применительно к выбранному квадранту карты-схемы города Омска, то вторичные данные о потенциальных потребителях автотранспортных услуг можно получить из таких информационных источниках, как:
- периодических печатных изданий торгового характера («Из рук в руки», «Может быть» и т.д.);
- официального издания филиала ОАО «Сибирьтелеком» Омской области – «Желтые страницы»;
- газет бесплатных объявлений;
- электронных средств массовой информации (телевидение, радио);
- наружной рекламы;
- публикаций различных торговых, промышленных, а также общественных организаций города и выбранного района;
- Публикаций специализированных экономических и маркетинговых организаций;
- публикаций Торгово-промышленной палаты Омской области;
- публикаций органов статистики Омской области.
К источникам внешней вторичной информации также относятся: выставки, ярмарки, совещания, презентации, дни открытых дверей, коммерчески базы и банки данных.
Следует учитывать также и то, что информация о различных фирмах г.Омска размещается в сети Интернет:
- Омский Деловой Портал: Организации, товары, услуги;
- Проспект Омск: Объявления;
- Омская информационная система Mr.Sity.
Так как названные здесь, а также другие источники доступны каждому, работа по анализу вторичной информации заключается в том, чтобы внимательно наблюдать, собирать и оценивать данную информацию. При этом выводы не могут опираться на какой-либо единственный источник. Только сравнение нескольких источников может привести к выводам, имеющим ценность.
В данной работе перед проведением специальных полевых маркетинговых исследований, направленных на поиск потребителей автотранспортных услуг следует провести кабинетные исследования в области маркетинга автотранспортных услуг.
Используя внешние и внутренние источники вторичной информации, нужно ответить на следующие вопросы:
- какие автотранспортные фирмы уже работают в данном районе?
- какими являются рыночные доли автотранспортных фирм?
- кем являются потребители автотранспортных услуг?
- какие тенденции существуют на рынке автотранспортных услуг?
Можно выделить главные преимущества использования вторичных данных.
- быстрота получения по сравнению со сбором первичных данных;
- дешевизна по сравнению с первичными данными;
- легкость использования;
- повышают эффективность использования первичных данных.
Сбор вторичной информации обычно предшествует сбору первичной информации.
Вторичные данные помогают исследователю более глубоко познакомиться с ситуацией в отрасли, с тенденциями изменения объема продаж, а также с конкурентами.
К недостаткам вторичных данных относятся возможная нестыковка единиц измерения, использование различных определений и систем классификаций, разная степень новизны, невозможность оценить их достоверность. Эти недостатки обусловлены, прежде всего, тем, что вторичная информация получена исходя не из целей определенного маркетингового исследования, а исходя из каких-то других целей (1).
Обзор маркетинговой среды
Процесс согласования запросов грузоотправителей, грузополучателей и
возможностей автотранспортной организации протекает в определенной внешней среде, в которой осуществляется маркетинговая деятельность.
Внешняя среда маркетинга характеризует факторы и силы, внешние по отношению к маркетингу, которые влияют на возможности организации устанавливать и поддерживать успешное сотрудничество с потребителями. Эти факторы и силы не подвластны прямому управлению со стороны организаций.
Различают микровнешнюю и макровнешнюю среду маркетинга.
Мировнешняя среда (среда прямого воздействия) маркетинга включает в свой состав совокупность субъектов и факторов, непосредственно воздействующих на возможность организации обслуживать своих клиентов.
К микровнешней среде относятся:
Поставщики.
С точки зрения АТП это поставщики подвижного состава (автомобильные заводы или их дилеры); поставщики топливных и смазочных материалов; поставщики инженерного, управленческого и рабочего персонала (ВУЗы, техникумы, ПТУ, школы подготовки водителей); поставщики капитала (банки); поставщики информации (средства массовой информации, специализированные фирмы).