Показник транснаціональності компанії BMW у 2005р. у порівнянні з 1997р. скоротився з 60,7 до 54,5%. Проте, у період з 2001 по 2004 р. транснациональность компанії BMW постійно збільшувалася, перевищивши в 2004 р. рівень 1997 р. на 6,2%.
Виробнича мережа BMW Group, сьогодні нараховує більше 20 заводів у 12 державах світу.
Провідні Філії й виробництва BMW AG (Сеть Активи Инвестиции Капитал)
На 31 грудня 2008 в млн. euro в млн. euro в %
Foreign
BMW Sterreich Holding GmbH, Штерн 1,950 394 100
BMW Motoren GmbH, Штерн 740 144 100
BMW China Automotive Trading Ltd., Беййонг 136 130 100
BMW Russland Trading OOO, Москва 127 3 100
BMW Austria Gesellschaft m. b. H., Зальцбург 63 10 100
BMW Holding B. V., Гаага 3,688 906 100
BMW Italia S. p. A., Милан 414 58 100
BMW (Schweiz) AG, Дилсдорф 381 45 100
BMW Australia Finance Ltd., Мельбурн, Виктория 370 21 100
BMW (South Africa) (Pty) Ltd., ЮАР, Претория 342 45 100
BMW Finance N. V., Гаага 341 – 64 100
BMW Overseas Enterprises N. V., Вильямштадт 64 2 100
BMW Japan Corp., Японія, Токіо 297 7 100
BMW Japan Finance Corp., Японія, Токіо 347 26 100
BMW Belgium Luxembourg S. A. / N. V., Бельгия 213 22 100
BMW France S. A., Монтань ле Бретань 175 61 100
BMW Canada Inc., Вайтби 153 – 91 100
BMW Australia Ltd., Мельбурн, Вікторія 118 26 100
BMW Portugal Lda., Лиссабон 53 15 100
BMW Hellas Trade of Cars SA, Афини 46 14 100
BMW Korea Co., Ltd., Сеул 25 9 100
BMW Automotive (Ireland) Ltd., Ірландія, Дублін 24 9 100
BMW Sverige AB, Швеция, Стокгольм 24 – 9 100
BMW New Zealand Ltd., Нова Зеландія, Окленд 22 5 100
BMW Nederland B. V., Гаага 19 7 100
BMW (UK) Holdings Ltd., Брекнелл 1,084 –10 100
BMW (UK) Ltd., Брекнелл 868 – 21 100
BMW (UK) Manufacturing Ltd., Брекнелл 805 90 100
BMW Financial Services (GB) Ltd., Гук 168 – 89 100
BMW (UK) Capital plc, Брекнелл 105 –18 100
BMW Malta Ltd., Свят. Юлиан 972 107 100
BMW Malta Finance Ltd., Свят. Юлиан 833 58 100
BMW Coordination Center V. o. F., Борнем 592 – 2 100
BMW Espaсa Finance S. L., Мадрид 360 21 100
BMW Ibеrica S. A., Мадрид 262 32 100
BMW de Mexico, S. A. de C. V., Мехіко – 3 –14 100
BMW (US) Holding Corp., Вілмингтон 1,206 5 100
BMW Manufacturing, LLC, Вілмингтон 690 135 100
BMW Financial Services NA, LLC, Вілмингтон 577 –106 100
BMW of North America, LLC, Вілмингтон 242 – 60 100
BMW US Capital, LLC, Вілмингтон 233 20 100
Зміни в майні і власності компанії BMW у 2008 р.
В млн. евро 1.1. 2008 31.12. 2008
Необоротні активи 287 280
Землі, права власності, будинки 2,862 2,987
Заводи й обладнання 15,263 16,513
Інше майно фабрик і обладнання офісу 1,203 1,201
Аванси в будівництво і розвиток 496 695
Власність, заводів і обладнання разом 19,824 21,396
Куплені необоротні активи оцінені по вартості придбання і були переоцінені по їхньому життєвому циклі, за прямим лінійним методом.
Власність, заводи й обладнання заявлені при придбанні чи при виробництві вартості, заснованої на податкових інструкціях. Метод переоцінки по прямому лінійному методі застосовувався до усіх видів власності, заводів і обладнання, придбаного в 2008. Види власності, заводи й устаткування з корисним терміном більше чим п'яти років, придбані до 31 грудня 2007 знецінені, у відповідності Німецькими податковими правилами, використовуючи балансовий метод скорочення і найвищі норми, що дозволені для податкових цілей.
Основні філії BMW AG (Мережа Акції Інвестиції Капітал)
На 31 грудня 2008 в млн. euro в млн. euro в %
BMW INTEC Beteiligungs GmbH, Мюнхен3 3,769 – 100
BMW Bank GmbH, Мюнхен3 268 – 100
BMW Finanz Verwaltungs GmbH, Мюнхен 247 117 100
BMW Ingenieur–Zentrum GmbH + Co., Динголфинг 47 – 4 100
BMW Maschinenfabrik Spandau GmbH, Берлин 42 1 100
BMW Leasing GmbH, Мюнхен3 16 – 100
BMW Hams Hall Motoren GmbH, Мюнхен4 15 –100
BMW Fahrzeugtechnik GmbH, Ейзенах3 11 – 100
BMW M GmbH Gesellschaft fьr individuelle Automobile, Мюнхен35 – 100
Тут:
1 у випадку Німецьких філій, заснованих на фінансових заявах, складених відповідно до HGB.
2 у випадку іноземних філій, заснованих на фінансових заявах, складених відповідно до уніформи ІFRSS політики бухгалтерського обліку. Активи і чистий результат переведений по заключній нормі.
3 прибуток і втрата передає угоду з BMW AG.
4 прибуток і втрата передає угоду з філією BMW AG.
5 нижче euro 500,000.
Основні фактори, які мають вплив на виробництво автомобілів BMW
На світових автомобільних ринках помітну активність останнім часом виявляють азіатські бренди, що порозумівається збільшенням попиту на невеликі доступні автомобілі, що характерні для країн, що розвиваються.
У період з 2002 по 2005 р. бренди Японії і Кореї постійно нарощували свої продажі в Західній Європі. За цей період частка ринку автомобілів тільки японських марок збільшилася на 3%. Продажу автомобільних брендів таких країн, як Німеччина, Франція, Італія, Великобританія – постійно скорочувалися.
Для стимулювання збуту товарів на закордонних ринках BMW вибирає такі способи, що ефективні для сформованих умов, і з урахуванням особливостей зовнішнього середовища і поведінкових особливостей споживачів. Якщо психологія покупця така, що він любить матеріальну винагороду, тоді доцільно збільшувати ціннісну значимість продукту в очах покупця та додавати до покупки безкоштовний зразок іншого товару.
Аналіз показує, що багато великих компаній автомобілебудування мають намір заповнити нішу, що створилася в нижній й середній ціновій категорії, щоб задовольнити попит на більш дешеві, прості і надійні автомобілі.
Створення ефективної системи збуту міжнародної компанії–автовиробника прямо залежить від національної інфраструктури розподілу. Це позначається як на витратах, так і на можливостях успішного початку продажів в умовах конкуренції місцевих традицій і переваг. У цьому зв'язку можна говорити про сегментацію розподілу, тобто поступовому розвитку збутових каналів і використанні різних збутових стратегій на національних ринках (чи регіонах). Сегментація може проводитися з обліком не тільки економічних критеріїв, але і географічних (наявність гір, пустель, щільності населення й ін.). Так, у ряді африканських країн недоцільно створювати торгову мережу за межами столичного регіону. У деяких регіонах компанії–автовиробники застосовують тактику поступового розширення географії постачань через регіональних дилерів.
У роботі з торговими посередниками компанії–автовиробники використовують три види стратегій: уштовхування (push), утягування (pull) і змішану стратегії.
У порівнянні з маркетингом товару усередині країни задачі створення каналу збуту і керування їм на зовнішньому ринку значно складніше. Авто–експортер повинний передбачити: канали руху товарів між країнами (ввезення товару); канали усередині країни (канали на закордонних ринках).
Тому мають месце основні фактори, які мають вплив на виробництво автомобілів міжнародними автомобілебудівними корпораціями.
По-перше, для успішної діяльності на зовнішніх ринках необхідно додавати більш значні цілеспрямовані зусилля, більш ретельно дотримувати принципів і методів маркетингу, чим на внутрішньому ринку.
По-друге, вивчення зовнішніх ринків, їхніх можливостей – цей відправний момент в експортній маркетинговій діяльності більш складний і трудомісткий, чим вивчення внутрішнього ринку.
По-третє, для ефективної діяльності на зовнішньому ринку необхідно творчо і гнучко використовувати маркетингові методи.
По-четверте, випливати вимогам світового ринку означає не тільки необхідність дотримання прийнятих там умов збуту товарів.
Вирішальне значення має розробка і виробництво таких експортних авто, що навіть спустя кілька років після виходу на ринок відрізнялися б високою конкурентною здатністю.
В-п'ятих. Важливим аспектом міжнародного маркетингу є його роль у менеджменті. Він використовується для розробки концепції інтернаціоналізації діяльності підприємства, що лягає в основу керування цим процесом.
Головною функцією міжнародного маркетингу можна вважати обґрунтування цільових позицій керування активністю автовиробника на світовому ринку.
Управлінський аспект міжнародного маркетингу зв'язаний з тим, що він покликаний відбити особливості відносин купівлі–продажу й інвестиційних напрямків діяльності в нетрадиційних для підприємств типах культур.
Аналіз минулих криз і дії BMW.
Вже раніше були принципи проведення санації, що продемонстрував автомобільний концерн BMW. У результаті стратегічних прорахунків у виробничій та збутовій політиці протягом 1952–1957 рр. загальна сума збитків від основної діяльності досягла 70 млн ДEМ. До основних слабких місць на підприємств належали недосконала виробнича та збутова програма й дефіцит оборотних засобів.
Групою фахівців був розроблений план санації. Основні його положення зводилися ось до цього:
1. Санація бізнесу. Покриття збитків здійснювалося за рахунок санаційного прибутку та прибутку від іншої реалізації (продаж мопедів BMW). зменшення основного капіталу здійснювалося за рахунок зменшення номінально участі в статутному фонді найбільших акціонерів.
2. Поточна ліквідність та платоспроможність була забезпечена за допомогою платіжних поступок кредиторів, зацікавлених у збереженні підприємства.
3. Оновлення виробничої та збутової програми здійснювалося на основі проведення масштабної реструктуризації підприємства.
4. Основним фінансовим джерелом проведення санації став капітал, мобілізований додатковою емісією акцій, з відповідним збільшенням статутного фонду до 37,5 млн ДEМ.
5. Зміна вищої ланки менеджменту.
У результаті цих заходів суттєво зросла продуктивність праці: оборот на одного працюючого зріс із 34,3 тис. марок у 1960 р. до 53,4 тис. марок в 1965-му. Поряд з розробкою нових моделей автомобілів це стало вирішальним фактором майбутнього оздоровлення підприємства.
В економічній літературі, присвяченої фінансовому оздоровленню підприємств, санація BMW вважається класичним прикладом економічного виживання із фінансової кризи в умовах конкуренції. Невтручання держави, дотримання антимонопольного законодавства та інших законів ринку сприяли підвищенню мотивації стимулів працюючих, відповідальності управлінського персоналу, що, зрештою, ї привело до загального успіху санації BMW.
2. Аналіз світової торгівлі
Обсяги експорту та імпорту товару, динаміка, географічна та товарна структура