Важнейший признак классификации - выполняемые функции. В зависимости от функций и набора предоставляемых услуг посредники могут быть разделены на несколько видов. Универсальные посредники (дистрибьюторы, оптовики-купцы) - осуществляют весь комплекс функций организационно-коммерческой деятельности: покупку товаров за свой счет, их транспортировку и хранение, преобразование производственного ассортимента в торговый, кредитование потребителей и авансирование поставщиков, рекламирование, консультативно-информационное обслуживание и пр.
Специализированные посредники концентрируют свою деятельность на отдельных функциях и, в свою очередь, подразделяются на информационно-контактных, информационных, поисковых, поверенных посредников, осуществляющих сбыт по почте, занимающиеся развозной торговлей и лизингом.
Информационно-контактные посредники содействуют установлению хозяйственных связей между поставщиками и потребителями. Так, комиссионеры подыскивают партнеров и подписывают контракты от своего имени" но исполняют их за счет продавца или покупателя.
Информационные, иди чистые, посредники не имеют в своем распоряжении - товара и выполняют условия реализации, продиктованные производителем. В качестве таких посредников на рынке выступают брокеры - специализируясь на узком ассортименте товаров, они обладают информацией о конъюнктуре рынка, возможностях закупки и сбыта товаров, благодаря чему поддерживают высокую норму прибыли в своей деятельности.
По признаку подчиненности (поставщикам или покупателям) посредники также могут быть разделены на несколько групп.
Независимые посредники по отношению к производителю выступают как покупатели, т.е. приобретают товары; на основе договора купли-продажи. Они становятся собственниками товара и могут реализовывать его по своему усмотрению на любом рынке и по любой цене. Отношения между такими посредниками и производителями прекращаются после выполнения сторонами договора поставки. Торговых посредников, осуществляющих такого рода операции в разных странах, называют по-разному - дистрибьюторы, оптовики-купцы, оптовые предприятия, торговцы по договору.
В оптовом товарообороте ряда стран независимые посредники играют ведущую роль. Так, в оптовой торговле США на их долю в течение последних 15 лет приходится около 78% общего количества оптовых торговцев и свыше 50% объема оптового товарооборота.3 Это объясняется высоким уровнем коммерческого риска, который они берут на себя, выражая свои коммерческие интересы, и интересы своих покупателей (розничных торговцев), выполняя функции по качественному комплексному обеспечению товарами народного потребления.
В настоящее время оптовая торговля имеет основные формы:
транзитная, когда оптовая база продает товары без завоза на свои склады, сразу конечному пользователю;
складская, когда реализация товаров осуществляется непосредственно со своих складов.
Результатом этих форм продажи является оптовый транзитный оборот и складской товарооборот, на который приходится больший удельный вес.
Транзитный товарооборот подразделяется:
товарооборот с участием в расчетах. Торговая фирма оплачивает поставщику стоимость отгруженного товара, которую затем получает от своих покупателей.
товарооборот без участия в расчетах. Поставщик предъявляет к оплате счет непосредственно покупателю.
При организации транзитного оборота оптовая база выполняет посредническую роль между поставщиками и получателями за отдельную плату.
При этом она заключает с поставщиком и получателем продукции договоры, контролирует выполнение договоров.
Трудоёмкость транзитного оборота значительно ниже складского, поэтому при относительно высоких размерах наценок он выгоден для оптовых баз.
Обоснованием для транзитной отгрузки товаров является наряд, который выписывается оптовым предприятиям и адресуется конкретному поставщику-изготовителю, а копия высылается в адрес покупателя - клиента базы.
При складской форме торговли используются следующие методы оптовой продажи товаров со склада:
1. Личная отборка товаров покупателями, практикуется по изделиям сложного ассортимента (автомобили, меха, новейшие модели швейных изделий, мебель и т.п.), когда нужен выбор с учетом цвета, модели, рисунка.
2. Продажа товаров через передвижные комнаты товарных образцов, которые оборудуются в кузовах автомашин, оснащаются выдвижными ящиками, витринами с образцами, рекламными альбомами, каталогами, бизнес-картами, на базе которых товаровед оформляет заявки на доставку товаров покупателям.
3. Продажа товаров через автосклады, которые загружаются товарами на базе и, выезжая по графику, отпускают товары магазинам.
4. Посылочная торговля, обеспечивает население в форме индивидуальной или розничной торговли через магазины мелкооптовой посылочной торговли.
5. Подборка товаров в соответствии с заявками, заказами, оформленными письменно, по телефону, телеграфу, телефаксу со стороны потребителей.
6. Привлечение при формировании портфеля заказов многочисленных торговых агентов или коммивояжеров.
Продажа товаров на оптовых рынках регулируется гражданским законодательством, в основе которого лежит признание равенства участников хозяйственных отношений, неприкосновенности их собственности, свободы выбора партнёров, недопустимости вмешательства администрации рынка в их коммерческую деятельность.
Участники торгов на рынке:
собственники товара;
розничные торговые структуры, выступающие в роли покупателей;
персонал оптового рынка.
Рассмотрим структуру парка отечественных легковых автомобилей.
Таблица 1.
Структура парка отечественных легковых автомобилей в г. Москве
| Число автомобилей данной марки | Доля от общего числа отечественных легковых автомобилей | |
| ВАЗ | 27 623 | 74,0% |
| ГАЗ | 5 899 | 15,8% |
| АЗЛК, Иж | 3 452 | 9,3% |
| ЗАЗ | 350 | 0,9% |
Итак, почти три четверти (74%) отечественных легковых автомобилей (или более половины - 52,1% - всех зарегистрированных в ходе наблюдения) носят марку ВАЗ. Маркой ГАЗ отмечен примерно каждый шестой легковой отечественный автомобиль (15,8%). Автомобили марок АЗЛК и Иж отстают по численности от автомобилей ГАЗ более чем в полтора раза (9,3%). Наконец, на украинские автомобили ЗАЗ (т.е. на марки "Запорожец" и "Таврия") приходится менее одного процента парка легковых отечественных автомобилей г. Москвы.
В ходе анализа было замечено 1 455 внедорожных иностранных легковых автомобилей, или почти каждый десятый (9,3%) иностранный легковой автомобиль. Как уже отмечалось, по маркам они не классифицировались.
Остальные 14 238 иностранных легковых автомобилей будем далее для краткости называть легковыми дорожными иномарками. Среди них были зарегистрированы автомобили более чем сорока марок.
Таблица 2.
Распределение легковых дорожных иномарок по автомобильным концернам
| Число автомашин данной марки | Доля в общем числе легковых дорожных иномарок | |
| Фольксваген (Volkswagen) | 1771 | 12,4% |
| Ауди (Audi) | 1383 | 9,7% |
| Опель (Opel) | 1140 | 8,0% |
| Мерседес-Бенц (Mercedes-Benz) | 1118 | 7,9% |
| Форд (Ford) | 1084 | 7,6% |
| Вольво (Volvo) | 924 | 6,5% |
| БМВ (BMW) | 816 | 5,7% |
| Шкода (Skoda) | 777 | 5,5% |
| Дэу (Daewoo) | 721 | 5,1% |
| Ниссан (Nissan) | 706 | 5,0% |
| Тойота (Toyota) | 584 | 4,1% |
| Мицубиши (Mitsubishi) | 450 | 3,2% |
| Сааб (Saab) | 346 | 2,4% |
| Рено (Renault) | 299 | 2,1% |
| Хёндэ (Hyundai) | 297 | 2,1% |
| Фиат (Fiat) | 259 | 1,8% |
| Мазда (Mazda) | 205 | 1,4% |
| Пежо (Peugeot) | 205 | 1,4% |
| Хонда (Honda) | 191 | 1,3% |
| Киа (Kia) | 177 | 1,2% |
| Субару (Subaru) | 177 | 1,2% |
| Крайслер (Chrysler) | 78 | 0,5% |
| Шевроле (Chevrolet) | 60 | 0,4% |
| Сеат (Seat) | 52 | 0,4% |
| Судзуки (Suzuki) | 49 | 0,3% |
| Ровер (Rover) | 37 | 0,3% |
| Ситроен (Citroёn) | 37 | 0,3% |
| Понтиак (Pontiac) | 32 | 0,2% |
| Лексус (Lexus) | 31 | 0,2% |
| Альфа-Ромео (Alfa-Romeo) | 26 | 0,2% |
| Линкольн (Lincoln) | 18 | 0,1% |
| Ланчиа (Lancia) | 12 | 0,1% |
| Меркури (Mercury) | 10 | 0,1% |
| Кадиллак (Cadillac) | 3 | 0,0% |
| Ягуар (Jaguar) | 3 | 0,0% |
| Инфинити (Infiniti) | 2 | 0,0% |
| Татра (Tatra) | 2 | 0,0% |
| Додж (Dodge) | 1 | 0,0% |
| Исудзу (Isuzu) | 1 | 0,0% |
| Порше (Porsche) | 1 | 0,0% |
| Другие марки | 153 | 1,1% |
| Итого легковые иномарки | 14 238 | 100,0% |
Таким образом, более половины (52%) легковых дорожных иномарок - это автомобили шести наиболее распространенных в Екатеринбурге марок: "Фольксваген", "Ауди", "Опель", "Мерседес-Бенц", "Форд" и "Вольво". Еще треть (33%) составляют машины восьми несколько менее распространенных марок: БМВ, "Шкода", "Дэу", "Ниссан", "Тойота", "Мицубиши", "Сааб" и "Рено". На остальные марки в сумме приходится лишь 15% автопарка.4
Отметим, что даже в группе из шести наиболее распространенных марок "Фольксваген" заметно опережает другие: эмблему в виде буквы "W" носит сегодня почти каждый четвертый (23,9%) легковая дорожная иномарка этой группы.
До сих пор речь шла об отдельных марках иностранных легковых дорожных автомобилей. В то же время, автомобили разных марок нередко выпускаются одним и тем же концерном. Таким образом, лидерство концерна "Фольксваген" по распространенности его машин среди легковых дорожных иномарок теперь проявляется еще более зримо: он опережает ближайшего конкурента - компанию "Дженерал Моторс" - почти втрое. Несмотря на то, что большинство автомобильных концернов представляют собой транснациональные объединения и что автомобили одной и той же марки могут производиться или собираться по "отверточной технологии" в самых разных странах, каждая марка ассоциируется в сознании людей с определенной страной.