| № | Спецтехника | Цена с НДС | № | Спецтехника | Цена с НДС | ||
| 1. | Лесовоз с гидроманипулятором СИНЕГОРЕЦ 75 | 1 160 | 30. | АРОК агрегат ремонта качалок | 1 290 | ||
| 2. | Сортиментовоз с г-манипулятором СИНЕГОРЕЦ 75 | 1 220 | 31. | АР 32/40 агрегат ремонтный | 3 020 | ||
| 3. | Авт. технолог. с г-манипулятором СИНЕГОРЕЦ 75 | 1 190 | 32. | А2 - 32 агрегат подъемный | 3 020 | ||
| 4. | Седел. тягач с г-манипулятором СИНЕГОРЕЦ 75 | 1 155 | 33. | АПРС - 40 агрегат ремонта скважин | 3 020 | ||
| 5. | ПМС-328-01 авто гидрo под. (выс. подъема 28 м) | 1 340 | 34. | АЦ - 32 У агрегат цементировочный | 1 740 | ||
| 6. | КС-35714-2 "Ивановец" 17т. (2-х сек.14 м) | 1 555 | 35. | УНБ 160х32 агрегат цементировочный | 1 740 | ||
| 7. | КС-35714 "Ивановец" 16т. (3-х сек.18,4 м) | 1 655 | 36. | АНЦ-320 У агрегат цементировочный | 1 760 | ||
| 8. | КС-45717-1 "Ивановец" 25т. (3-х сек.21,3 м) | 1 880 | 37. | СИН-35 агрегат цементировочный | 1 650 | ||
| 9. | КС-55713-3 "Галичанин" 25т. (3-х сек.21,7 м) | 1 820 | 38. | СИН-32 агр. кислотной обработки скважин | 2 270 | ||
| 10. | КС-45721 "Челябинец" 25т. (3-х сек.21,8 м) | 1 820 | 39. | СИН-37 кислотовоз | 1 220 | ||
| 11. | КС-35719-3 автокран "Клинцы" 15т. | 1 380 | 40. | СИН-34 промывочный агрегат | 1 875 | ||
| 12. | ЕА-17 экскаватор | 1 330 | 41. | УС-6/30 установка смесительная | 1 485 | ||
| 13. | ЭО-43213 экскаватор | 2 630 | 42. | АКН-6.6 агр. для сбора конденсата нефти | 840 | ||
| 14. | КО-605 шнекороторный снегоочиститель | 1 550 | 43. | АКН-10 агр. для сбора конденсата нефти | 1 020 | ||
| 15. | ДЭ-226 шнекороторный снегоочиститель | 1 770 | 44. | АЦН-10 автоцистерна нефтепромысловая | 940 | ||
| 16. | МКД-6983 дорожно-комбинированная машина | 1 065 | 45. | АВ-10 автомобиль вакуумный | 1 025 | ||
| 17. | АНРВ-1У агрегат ремонта водоводов | 1 260 | 46. | АТЗ-6,5 автотопливозаправщик, 6,5 куб | 840 | ||
| 18. | ПАРМ ремонтно-механическая мастерская | 1 130 | 47. | АТЗ-7.5/АТЗ-8 автотопливозаправщик | 870/875 | ||
| 19. | ПАРМ ремонтно-механич. маст. с токарным станк | 1 260 | 48. | АТЗ -9/АТЗ-10 автотопливозаправщик | 885/962 | ||
| 20. | БКМ-515 бурильно-кран. маш. глубина бурения 5м. | 1 310 | 49. | АЦ-9/ АЦ-10 автоцистерна | 870/920 | ||
| 21. | ПКС-5 подъемник каротажный (ш.43203-31) | 1 580 | 50. | АТЗ-12 автотопливозаправщик 12 куб | 975 | ||
| 22. | ПКС-7/100 передвижная компрессорная станция | 2 670 | 51. | АМЗ-7 автомаслозаправщик 7 куб | 1 070 | ||
| 23. | АТЭ-6 агр. транспортир. центробежных насосов | 1 750 | 52. | АЦПТ-4.7 автоводовоз, без насоса / с насосом | 845/925 | ||
| 24. | АПШ-89У агрегат для перевозки штанг | 1 367 | 53. | ОТА-6.0 автоводовоз, без насоса / с насосом | 860/940 | ||
| 25. | АПШ-65 агрегат для перевозки штанг | 1 470 | 54. | АТА-10 автоводовоз, без насоса / с насосом | 1 030/1 110 | ||
| 26. | АИС-1 агрегат исследования скважин | 1 180 | 55. | АЦП-40-6/3 цистерна пожарная (6000 л., 3 чел) | 1 290 | ||
| 27. | АЗА - 3М агрегат для заглубления анкеров | 1 450 | 56. | АЦП-40-6/6 цистерна пожарная (6000 л., 6 чел) | 1 350 | ||
| 28. | ППУА-1600/100+5557-10 пар. промысл. установка | 1 365 | 57. | АЦП-40-9/3 цистерна пожарная (9000 л., 3 чел) | 1 450 | ||
| 29. | ППУА-1600/100+4320-30 пар. промысл. установка | 1 435 | 58. | АЦП-40-8/6 цистерна пожарная (8000 л., 6 чел) | 1 470 | ||
| 30. | АДПМ-12/150 агрегат для депарафинизации | 1 435 | 59. | ППЦ-96741 полуприцеп прицеп цистерна 16 куб | 362 | ||
Эксперты прогнозируют, что к 2004 году спрос на автомобили в России увеличится на 20-30 процентов. А объем их продаж может достичь 1,5 миллиона машин в год против нынешних 935 тысяч. Почти все отечественные производители объявили об увеличении выпуска продукции и изменении ассортиментной политики.
А западные компании, внимательно следящие за российскими тенденциями, уже начали вторую волну экспансии своей продукции. Сейчас они нацелились на сборку в России дешевых иномарок, доступных по цене нашим соотечественникам. Причем бороться за покупателя иностранцы нередко предпочитают в альянсе с местными представителями автопрома.
Последние два года объемы выпуска на Волжском автомобильном заводе (АвтоВАЗе) постоянно растут. В прошлом году здесь планировали собрать только 675 тыс. автомобилей, а выпустили 708,373 тыс. машин. В 2007 году тольяттинцы намерены изготовить уже 752,5 тыс. машин.
В начале этого года АвтоВАЗ огласил свою программу развития на ближайшие пятнадцать лет. Отныне ставка делается на снижение себестоимости: автомобилей решено выпускать больше, но цветовая палитра их станет беднее.
Уменьшение палитры цветов вазовских автомобилей на заводе называют маркетинговым ходом. Здесь провели исследования предпочтений потребителей и выяснили, что из 30 использовавшихся в прошлом году цветов устойчивой популярностью у покупателей пользуются всего 14. Их-то и решили оставить.
Самый большой прирост - 23% - намечен в производстве автомобилей "десятого" семейства. Они пользуются спросом в оптовой торговле. Их будет собрано около 220 тыс. Кроме того, теперь все "десятые", "одиннадцатые" и "двенадцатые" модели станут оснащать исключительно впрысковыми двигателями с электронной системой управления.
А один пункт программы развития Волжского автозавода вызвал в автомобильных кругах настоящую сенсацию. Впервые в своей истории завод намерен освоить выпуск машин среднего класса (по европейской классификации - D) типа "Волги" с двигателем от 2,0 до 2,5 л. Раньше в этой нише безраздельно господствовал Горьковский автозавод (ГАЗ). И заявление руководства АвтоВАЗа означает, что Волжский автозавод вступает в прямую конкуренцию с ГАЗом.
Кроме того, до 2009 года Волжский завод намеревается освоить выпуск более традиционного для него малого класса малолитражек семейства "Калина". А через несколько лет АвтоВАЗ собирается также производить автомобили особо малого (с двигателем до 1 л) класса.
Вот уже несколько лет подряд пристальное внимание к АвтоВАЗу демонстрирует мощнейший американский автомобильный холдинг General Motors (GM). И, похоже, разговоры вот-вот воплотятся в конкретный проект.
Предполагается, что новый (совместный) автосборочный завод построят в Тольятти уже к 2008 году, а его проектные мощности будут освоены в 2004 году.
Кроме GM в совместном российско-американском проекте принимает участие Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР). Ему будет принадлежать около 17% акций совместного предприятия. А доли GM и АвтоВАЗа составят по 41,5%.
Прежде всего, здесь планируется выпускать очень популярные в России внедорожники ВАЗ-2123, известные как "Нива". Кроме того, в перспективе на АвтоВАЗе будет производиться и знаменитый Opel Astra T3000.
Разговоры о совместном выпуске "Нивы" шли давно. Возможность разработки и производства на предприятиях Тольятти автомобилей GM, адаптированных к российским климатическим условиям, обсуждается с 1995 года. Но практические шаги все время откладывались - из-за "неясности перспектив", спровоцированной политической и финансовой нестабильностью. И руководство АвтоВАЗа решило выпускать ВАЗ-2123 без американцев - на собственном опытно-промышленном производстве. Всего в 2007 году планировали произвести 2 тыс. таких автомобилей.
Тем временем ситуация с созданием российско-американского совместного предприятия неожиданно прояснилась. В последний день февраля на Женевском автосалоне было объявлено о создании российско-американского СП. Теперь, получив американскую протекцию, отечественный внедорожник обзавелся аристократической приставкой "Шеви".