- ЛЕОЛ-turbo-Дизель-extra 2050 SAE 20W-50, API CI-4/SL
- ЛЕОЛ-Лидер SAE 10W-40, API SJ/CG-4
- ЛЕОЛ-Премиум SAE 15W-40, API SJ/CG-4
- ЛЕОЛ-Престиж SAE 15W-40, API CD/SF
- ЛЕОЛ М-15/4041 SAE 15W-40, API SG
- ЛЕОЛ Master SAE 15W-40, API SF/CC
Также предприятие занимается выпуском таких трансмиссионных масел:
- ЛЕОЛ QUATTRO универсал SAE 75W-90, API GL-5
- ЛЕОЛ QUATTRO форвард SAE 80W-85, API GL-4
- ЛЕОЛ QUATTRO супер SAE 80W-90, API GL-5; и другие.
Среди такого широкого ассортимента наиболее важными являются «масла для смешанного парка». Согласно данным официальной статистики, в Украине работает 70,7 тыс. предприятий, в которых эксплуатируется около 1,2 млн. автомобилей. Обычно, такие предприятия имеют и обслуживают тяжелые автомобили с дизельными двигателями разного назначения, а также микроавтобусы, малые грузовики и легковые автомобили с бензиновыми двигателями. Для таких предприятий удобнее и экономичнее иметь одно универсальное моторное масло, которое можно было бы применять для всех автомобилей. Такие масла называются «маслами для смешанного парка».
До недавнего времени «масел для смешанного автопарка» в Украине не было. Ведь кроме больших финансовых затрат на разработку и внедрение в производство продукта, необходимо учитывать условия в которых эксплуатируются автомобили, и главное качество используемого топлива. Серьезный прорыв в данном вопросе осуществил Лебединский нефтемаслозавод, производя линейку масел «для смешанного автопарка» - полусинтетическое ЛЕОЛ-Лидер SAE 10W-40 и минеральное ЛЕОЛ-Премиум SAE 15W-40, которые по своим эксплуатационным свойствам превышают требования API SJ/CG-4; ACEA:A3/B3-04, E4-04 и полностью соответствуют требованиям Mercedes-Benz 229.1/228.1/228.3; VOLVO VDS-2; MAN M3275; Mack EO-L. Рассмотрим более детально особенности, свойства, характеристики и преимущества данных марок смазочных масел.
Всесезонное, полусинтетическое моторное масло для использования в современных высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателях, включая двигатели с турбонаддувом и оснащенных катализатором, легковых и грузовых автомобилей, микроавтобусов и другой техники.
Особенности:
- обладает малой вязкостью в момент пуска холодного двигателя, что позволяет смазке моментально поступать в самые отдаленные точки смазочной системы (основное изнашивание проявляется на начальном этапе запуска двигателя, пока до пар трения поступает масло), в результате чего двигатель быстрее набирает свои обороты;
- обеспечивает образование прочной масляной пленки при длительной работе двигателя с максимальной нагрузкой, что позволяет всем деталям двигателя работать при малых сопротивлениях;
- благодаря присутствию в присадках соединений хлора, фосфора и серы, которые в местах наивысшего трения и высоких температур разлагаются с выделением активных элементов, реагирующих с металлом, образовывают твердую хемосорбционную пленку, и как результат подавление сваривания, заедания, и слипания деталей двигателя, предотвращая перегрузки двигателя;
- нейтрализует кислоты и водные растворы кислот, образующихся при сгорании топлива с высоким содержанием серы, что обеспечивает надежную защиту стенок цилиндров, поршней, поршневых колец.
Таблица 3.1 – Свойства моторного масла ЛЕОЛ-Лидер SAE 10W-40, API SJ/CG-4
| Показатель | Норма | Фактически |
| Кинематическая вязкость при 100 °С, мм²/с | не менее 12,0 | 14-15 |
| Индекс вязкости | не менее 130 | 150-160 |
| Температура застывания, °С | не выше -25 | -40- -45 |
| Температура вспышки, °С | не ниже 205 | 205-210 |
| Общее щелочное число, мг КОН/г | не менее 10 | 10-11 |
| Зольность сульфатная, % | не более 1,45 | 1,3-1,4 |
| Плотность при 20 °С, кг/м³ | не более 910 | 875-885 |
Моторное масло ЛЕОЛ-Премиум SAE 15W-40, API SJ/CG-4.
- всесезонное, минеральное моторное масло для использования в современных высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателях, включая двигатели с турбонаддувом и оснащенных катализатором, легковых и грузовых автомобилей, микроавтобусов и другой техники.
Особенности:
- обеспечивает образование прочной масляной пленки при длительной работе двигателя с максимальной нагрузкой, что позволяет всем деталям двигателя работать при малых сопротивлениях;
- благодаря присутствию в присадках соединений хлора, фосфора и серы, которые в местах наивысшего трения и высоких температур разлагаются с выделением активных элементов, реагирующих с металлом, образовывают твердую хемосорбционную пленку, и как результат подавление сваривания, заедания, и слипания деталей двигателя, предотвращая перегрузки двигателя;
- нейтрализует кислоты и водные растворы кислот, образующихся при сгорании топлива с высоким содержанием серы, что обеспечивает надежную защиту стенок цилиндров, поршней, поршневых колец, вкладышей подшипников и других деталей от коррозии.
Таблица 3.2 – Свойства моторного масла ЛЕОЛ-Премиум SAE 15W-40, API SJ/CG-4.
| Показатель | Норма | Фактически |
| Кинематическая вязкость при 100 °С, мм²/с | не менее 12,0 | 14,5-16,5 |
| Индекс вязкости | не менее 130 | 140-145 |
| Температура застывания, °С | не выше -25 | -35- -40 |
| Температура вспышки, °С | не ниже 205 | 205-210 |
| Общее щелочное число, мг КОН/г | не менее 10 | 10,5-11 |
| Зольность сульфатная, % | не более 1,45 | 1,30-1,4 |
| Плотность при 20 °С, кг/м³ | не более 910 | 880-890 |
Моторное масло ЛЕОЛ-Ультра SAE 5W-40, API SL/CF
Синтетическое моторное масло наивысшего уровня качества предназначено для использования в современных бензиновых и дизельных двигателях, включая двигатели с турбонаддувом и каталитическим конвертером выхлопных газов. Рекомендуется применять во всех легковых автомобилях, пикапах и микроавтобусах европейского, японского и американского производства.
Состав
Изготовлено на европейском полиальфаолефиновом базовом масле, самом современном пакете присадок компании Infineum (Великобритания), с добавлением улучшающих добавок для нейтрализации вредных последствий от работы на некачественном топливе.
Преимущества:
- существенно снижает коэффициент трения между поверхностями деталей двигателя, что приводит к уменьшению расхода топлива;
- обеспечивает превосходную смазку при длительной работе двигателя с максимальной нагрузкой, что снижает износ двигателя и тем самым продлевает срок его эксплуатации;
- обладает низкой летучестью, и поэтому потери масла от испарения незначительны, как результат - минимальный расход масла;
- характеризуется высокой сдвиговой стабильностью, т.е. вязкость практически не изменяется, и высокой стойкостью к термоокислению, что увеличивает срок службы масла и интервалы его замены;
- не оказывает отрицательного влияния на работу катализатора выхлопных газов и тем самым позволяет продлить срок его службы;
- нейтрализует кислоты и водные растворы кислот, образующихся при сгорании топлива с высоким содержанием серы, что обеспечивает надежную защиту стенок цилиндров, поршней, поршневых колец.
Таблица 3.3 – Свойства моторного масла ЛЕОЛ-Ультра SAE 5W-40, API SL/CF
| Показатель | Норма | Фактически |
| Кинематическая вязкость при 100 °С, мм²/с | 10,0-17,0 | 13-14 |
| Индекс вязкости | не менее 135 | 155-165 |
| Температура застывания, °С | не выше -25 | - 40- - 45 |
| Температура вспышки, °С | не ниже 205 | 215-220 |
| Общее щелочное число, мг КОН/г | не менее 9,3 | 10 |
| Зольность сульфатная, % | не более 1,15 | 1,1-1,15 |
| Плотность при 20 °С, кг/м³ | не более 910 | 855-865 |
4.1 Регенерация отработанных масел
Так как применение смазочных масел составляет всего примерно 1% от общего использования нефтепродуктов, казалось бы, вопрос их переработки с точки зрения экологии не заслуживает большого внимания. Однако, в связи с тем, что значительная часть отработанных масел попадает в окружающую среду, именно экологические интересы в регенерации и переработке отработанных масел предусматриваются в первую очередь. Как известно, нефтепродукты поддаются медленному биораспаду, а отработанные масла особенно стойкие к этому. Продукты отработанных масел в нормальных условиях испаряются очень медленно, а высокие адгезийные свойства способствуют задержке их в почве.
В водоемах отработанные масла разливаются по поверхности воды и мешают ее контакту с воздухом, а значительная их часть оседает на дно, формируя осадки, что убивают флору и фауну водоемов. Исследователями установлено, что отработанные масла составляют не менее 50% общих загрязнений нефтепродуктами.
Квалифицированная замена масла уменьшает попадание ее в окружающую среду, однако часть неквалифицированного обслуживания составляет 10-15%. Много потребителей не сдают отработанное масло на утилизацию, а выкидают его на городские свалки или сливают в канализацию.
Для Украины проблема квалифицированной замены масла является очень актуальной. На данный момент отсутствуют данные об утилизации отработанных масел. Допускают, что утилизации подвержены не более 20% отработанных масел. Большинство этих отходов сливают в канализацию. Такое положение приводит к негативному действию на окружающую среду.
В отработанных маслах идентифицировано более 140 видов концентрированных полициклических углеродов, количество которых увеличивается по мере эксплуатации масел. Эти канцерогенные соединения образуются в результате сгорания масла и попадания их в масло из топлива. Согласно расчетам западных экспертов попадание в водоемы 1 литра масел вызывает отравление до 1 млн л воды, загрязнение носит долговременный характер.