2. Маркетинговая деятельность предприятия
2.1 Продукты (услуги) предприятия
Направление деятельности компании «Транслайн» определяется характером её основной деятельности – это транспортные услуги. Компанией предоставляется полный комплекс услуг по автомобильным грузоперевозкам между городами: Москва, Санкт-Петербург, Волгоград, Ростов-на-Дону, Краснодар, Новороссийск, Сочи, Ставрополь, Пятигорск, Таганрог в минимальные сроки с максимальными удобствами. Каждый день в России автомобильным транспортом перевозится свыше 17 млн. тонн грузов. В настоящее время более 70% объемов перевозок грузов выполняется автомобильным транспортом, при этом наблюдается тенденция к увеличению этой доли. Растет доля перевозимого груза однако за последний год исследования, подъем в использовании услуг перевозок сбавил свои темпы. Это вызвано тем, что конкуренция в области предоставляемых услуг повысилась, и удержать свои позиции стало довольно сложно. Наработанный опыт в перевозках грузов автомобильным транспортом позволяет сконцентрировать свои усилия для качественного обслуживания грузопотока заданных направлений и грузов указанных товарных групп, свести к минимуму затраты на перевозку и создать максимальные удобства для клиента. Компания располагает собственным парком грузовых автомобилей, имеется штат опытных водителей-экспедиторов. Сдав свой груз в Омске клиент получает его во Владивостоке, причем на всем пути следования груза компания несет за него полную материальную ответственность.
Дополнительно, по желанию отправителя, могут быть предоставлены услуги надежной страховой компании. Оплата за услуги по доставке груза производится по желанию, либо отправителем, или получателем.
2.2 Ценообразование
Цена и ценообразование являются центральными элементами рыночной экономики. Цены обслуживают весь оборот по приобретению и реализации товаров.
В самом общем виде цена представляет собой сумму денег, которую покупатель уплачивает продавцу за приобретаемый товар. В условиях рыночной экономики цена является характеристикой товара на рынке. В ней концентрируются такие основные понятия рыночной экономики, как потребность, запросы, спрос, предложение и т. д.
Цена является конечным показателем, характеризующим товар, она в равной степени учитывает интересы всех участников процесса товарообмена производителей и потребителей.
Ценообразование представляет собой процесс формирования цен на товары и услуги. Традиционно выделяются две противоположные модели ценообразования: рыночное ценообразование и централизованное (государственное) ценообразование.
В условиях командного ценообразования установление цены является прерогативной сферы производства. Цены устанавливаются исходя из затрат на производство товара или услуги. Часто это делается даже до начала процесса производства, на плановой основе с непосредственным участием государственных органов. В результате рынок не играет существенной роли в ценообразовании. Он просто фиксирует спрос на уровне заранее заданного размера цен, не влияя на их дальнейшее изменение.
Процесс формирования цен в условиях рыночного ценообразования происходит в сфере реализации продукции. Именно здесь сталкиваются спрос на продукцию или услугу, предложение, полезность предлагаемого товара, целесообразность его приобретения, качество и конкурентоспособность. Произведенный в сфере производства товар или цена на него проходят непосредственную проверку рынка, где формируется окончательная цена товара или услуги.
Принципиальное отличие рыночного ценообразования заключается в том, что цены устанавливаются здесь в соответствии со спросом и предложением самим собственником или производителем товара. Государственные органы могут регулировать цены только на ограниченный круг товаров. Прерогативой государства становится установление «правил игры», общих и подходов к ценообразованию. Перечень товаров, реализуемых по государственным ценам, определяется законодательством. Государственное регулирование цен допускается на продукцию предприятий-монополистов, на товаров и услуги, определяющие масштаб цен в экономике и социальную защищенность отдельных групп населения.
Цены играют важную роль не только в экономике в целом, но и в предпринимательской деятельности отдельных предприятий, т.к. от их уровня зависят конечные результаты их деятельности, в том числе прибыль и рентабельность. Цены выступают основным фактором в решении таких вопросов, как определение рынков сбыта продукции, целесообразности производства товаров или услуги, расчета издержек производства, определения объемов инвестиций.
В 2007 году в ООО «ТК Транслайн» работало 100 машин, 95 машин работало по договору, а пять машин были в аренде. В среднем выходило 2 рейса в месяц, за один рейс машина проходила 7000 км, следовательно за 2 рейса машина проходила 14000 км. За год производилось 24 рейса, при средней загрузке 20 тонн на одну машину. Годовой пробег одной машины составляет 168000км, обьем грузоперевозок составляет 3360000т.км
Ставка одного рейса 120 000 т.р. 95 машин, работающих по договору, принесли 95*24*120000 =273600000р. в год . С суммы 273600000р. 3% идет компании ООО «ТК Транслайн» поскольку компания нашла загрузку, это составило 8208000р. 5 машин работающих в аренде принесли 5*24*120000=14400000р . Валовая выручка предприятия составила 22608000р.
Структура затрат предприятия за 2007 год
ФОТ = 20*20000*12=4800000р. Годовая зарплата сотрудников предприятия составляет 4800000р.
Аренда автомобилей составляет 70000р в месяц, 70000*5*12=4200000р. в год. Аренда офиса составляет 50000р. в месяц, 50000*12=600000р. в год.
ЕСН 26% = 1248000р. НДФЛ 13% = 624000р. Налог на прибыль 24%=1352640р. ГСМ-5500000р.
В 2008 году в ООО «ТК Транслайн» работало 120 машин, 115 машин работало по договору, 5 машин взяли в лизинг. В среднем выходило 2 рейса в месяц, за один рейс машина проходила 7000 км, следовательно за 2 рейса машина проходила 14000 км. За год производилось 24 рейса, при средней загрузке 20 тонн на одну машину, годовой пробег одной машины составляет 168000км.,обьем грузоперевозок составляет 3360000т.км. Ставка одного рейса 120 000 т.р. 115 машин, работающих по договору, принесли 115*24*120000 =331200000р. в год . С суммы 331200000р. 3% идет компании ООО «ТК Транслайн» поскольку компания нашла загрузку, это составило 9936000р. 5 машин взятых в лизинг принесли 5*24*120000=24336000р . Валовая выручка предприятия составила 22608000р.
Структура затрат предприятия за 2008 год
ФОТ = 20*22000*12=5280000р. Годовая зарплата сотрудников предприятия составляет 5280000р. Аренда офиса составляет 50000р. в месяц, 50000*12=600000р. в год. ЕСН 26% = 1372800р. НДФЛ 13% = 686400р. Налог на прибыль 24%=724512р. ГСМ-5500000р. Налог на имущество 578000р. Транспортный налог 100000р. Лизинговый платеж 7200000р.
В 2009 году в ООО «ТК Транслайн» работало 140 машин, 135машин работало по договору, 5 машин в лизинге. В среднем выходило 2 рейса в месяц, за один рейс машина проходила 7000 км, следовательно за 2 рейса машина проходила 14000 км. За год производилось 24 рейса, при средней загрузке 20 тонн на одну машину, годовой пробег одной машины составляет 168000км.,обьем грузоперевозок составляет 3360000т.км. Ставка одного рейса 120 000 т.р. 135 машин, работающих по договору, принесли 135*24*120000 =388800000р. в год . С суммы 388800000р. 3% идет компании ООО «ТК Транслайн» поскольку компания нашла загрузку, это составило 11664000р. 5 машин взятых в лизинг принесли 5*24*120000=24336000р . Валовая выручка предприятия составила 26064000р.
Структура затрат предприятия за 2009 год
ФОТ = 20*24000*12=5760000р. Годовая зарплата сотрудников предприятия составляет 5760000р. Аренда офиса составляет 50000р. в месяц, 50000*12=600000р. в год. ЕСН 26% = 1497600р. НДФЛ 13% = 748800р. Налог на прибыль 24%=979104р. ГСМ-5500000р. Налог на имущество 578000р. Транспортный налог 100000р. Лизинговый платеж 7200000р.
Таблица1 - Финансовые результаты ООО ТК «Транслайн»
| Наименование показателя | 2007 год | 2008 год | 2009 год |
| Обьем перевозок(тыс., тон, км) | 336000 | 403200 | 470400 |
| Валовая выручка(руб.) | 22608000 | 24336000 | 26064000 |
| Лизинговый платеж(руб.) | - | 7200000 | 7200000 |
| Затраты (руб.) | 16972000 | 14117200 | 14784400 |
| Прибыль (руб.) | 4283360 | 2294288 | 3100496 |
| Кредиторская задолженность( перед лизингодателем) руб. | - | 10050000 | 4860000 |
Отсутствие дебиторской задолжности объясняется своевременным расчетом заказчика за совершенные грузоперевозки.
Каналами сбыта услуг являются непосредственно автомашины, которые являются основной частью работы всей компании.
2.3 Организация сбыта и товародвижения
Под товародвижением в маркетинге подразумевается система обеспечения доставки продукции к месту продажи или эксплуатации (установки) в точно обусловленное время и с максимально высоким уровнем обслуживания. Или же товародвижение - это деятельность по планированию и контролю за перемещением продукции от мест её создания к местам продажи с целью удовлетворения потребностей Потребителей и с выгодой для предприятия. Минимизация расходов на организацию товародвижения при всей её заманчивости для предприятия ни в коем случае не может сказываться на уровне обслуживания. В рамках практического маркетинга роль сбытового подразделения предприятия сегодня претерпела существенные изменения. Не стало больше планового распределения продукции по заказ нарядам и отныне надо не просто искать новых потребителей, но и ни в коем случае не оттолкнуть уже имеющихся. А это порой не просто сделать в условиях неритмичного производства. Приступая к разработке стратегии сбыта необходимо уяснить задачи, стоящие перед службой в рамках общей концепции маркетинга предприятия и увязать её с программой по стимулированию сбыта. К основным показателям товародвижения относятся фонд оплаты труда, обьем перевозок (т, км) складывающейся из объема перевезенного собственным транспортом и транспортным, работающим по договору, прибыль, валовая выручка.