Підвищення ефективності транспортно-експедиторської діяльності при виконанні міжнародних автомобільних перевезень вантажів (стр. 7 из 7)
Тариф на 1 км пробігу становить 0,4 у.о. за даними ТОВ «Еванс».
Таким чином витрати матимуть наступне значення:
Скр.вз = 37*4,38+47*4,38+67*4,38+57*4,38+77*4,38=1248,3грн.
Витрати на вивіз вантажу з терміналу в країні призначення будуть такими:
Скр.пз =27*4,38+57*4,38+37*4,38+72*4,38+82*4,38=1204,5 грн.
На прикладі вартості виконуваних робіт в терміналі «TransGlobal» складемо таблицю 4.3., де зазначимо розрахунок вартості термінальних послуг для вантажу, що поданий до перевезення (20 т).
Таблиця 4.3
| Найменування послуги | Вартість за 1т, грн | Вартість за вантаж, грн |
| НР операції | 275 | 275*20=5500 |
| Консолідація вантажу | 75 | 75*20=1500 |
| Збереження | 100 | 20*100= 2000 |
| Повна вартість | 9000 | |
(4.3)Значення лінійного перевезення між терміналами Києва та Пярну визначається як ½ вартості перевезення за наскрізним методом доставки. Тому: 11729,14/2=5864,57
(4.1)де
– витрати на завіз вантажів на термінал в країні відправлення, грн.; 
- витрати на вивіз вантажів з терміналу вантажоотримувача в країні призначення, грн.; 
- термінальні витрати в країні призначення, грн.; 
- термінальні витрати в країні відправлення, грн.; 
- витрати на міжнародні міжтермінальні перевезення (див. методичку розрахунку наскрізної доставки), грн.; 
- витрати на послуги транспортно-експедиторських підприємств (обгрунтувати).Сумарні витрати за термінальним методом доставки становитимуть:
С терм = 1554,9 +1511,1+9000*2+5864,57= 26930,57 грн.
Висновки
Розвиток міжнародних перевезень у відповідності зі світовими стандартами і новітніми технологіями посилив розвиток експедиційних послуг. Ось чому роль експедитора суттєво змінилася (збільшилася кількість функцій та об’єм відповідальності).
В даній курсовій роботі ми здійснили маркетингове дослідження ринку транспортних послуг України та Естонії . На основі статистичних даних виявили, що з Естонії в Україну імпортується більше сировини і готової продукції, ніж експортується із України в Естонію та спрогнозували обсяг перевезень на 2010 рік.
У другому розділі курсової роботи я обґрунтовував вибір рухомого складу. Зокрема, я обрала потрібний тип рухомого складу – автомобіль DAFXF 105.410та визначила витрати на оборотний рейс даного перевезення за допомогою наскрізного методу доставки, що дорівнюють 11729,14грн.
У третьому розділі курсової роботи я розраховувала сумарні витрати для термінального методу доставки вантажів для експортного перевезення, що складають 26930,57грн.
Отже, можна зробити висновок, що більш економічно вигідним буде організація перевезень за допомогою наскрізного методу доставки. Хоча, термінальний метод – є більш прогресивним і має багато перспектив розвитку на міжнародному ринку перевезень.
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ
1. Галушко В. Г. Вероятностно-статистические методы на автомобильном транспорте. – К.: Вища школа, 1976. – 232 с.
2. Воркут А. И. Грузовые автомобильные перевозки. – К.: Вища школа, 1986. – 447 с.
3. www.lardi-trans.com
4. http://www.rg.ru/2008/03/20/punkt.html.
5. http://zakon.nau.ua/doc/?uid=1083.4245.0.
6. ЗУ «Про ЗЕД» № 959-12 від 27.07.2010.
7. ЗУ «Про ТЕД» із змінами, внесеними згідно із Законом
N 1276-VI ( 1276-17 ) від 16.04.2009.
8. Методичні вказівки до виконання курсової роботи з дисципліни «Транспортно-експедиційна діяльність» для студентів спеціальностей: 7.100402 «Транспортні системи», 7.100403 «Організація перевезень і управління на транспорті» /Укл. О.Я.Коцюк, С.В.Ширяєва, Ю.О.Силантьєва. – К.: НТУ, 2004. – 21 с.
9. http://www.asmap.org.ua/.
10. http://www.adviss.ru.
11. http://www.ameu.org.ua/.
12. http://www.fiata.com/.
13. http://www.kmu.gov.ua/dmsu/control/.
14. http://zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main.cgi?user=index.
15. http://www.logist.com.ua/ved/incoterms/index.htm.