НГАВТ
Кафедра: «Управления работой флота»
Контрольная работа
по дисциплине «Логистика»
на тему:
«Мультимодальные перевозки»
Новосибирск 2009 г.
Введение
Понятие «логистики» пришло из Древней Греции, где оно означало «мышление, расчет, целесообразность». От греков этот термин перешел к римлянам, которые понимали его как «распределение продуктов питания». В Византии логистику считали способом организации снабжения армии и управления ею.
Французский ученый А. Жомини в начале XIX века, а за ним Военный энциклопедический лексикон (СПб, 1850) трактовали логистику как науку об управлении перевозок, планировании и снабжение войск. В начале XX века логистика была признана как военная наука.
В 60-х гг. XX века из концепции маркетинга выделился круг проблем, связанных с обеспечением процесса производства материальными ресурсами. Причина обособления этих проблем объясняется значительным ростом в фирмах затрат на содержание запасов и транспортирование продукции. Поэтому фирмы начинают проводить исследования в области продвижения материального потока в каналах распределения, сокращение затрат на содержание запасов и транспортирование продукции. На основании полученных результатов по решению этих проблем сформировалась новая наука в экономике – логистика.
Логистика в настоящее время широко используется во всем мире, и, как считают многие экономисты, без решения логистических задач трудно победить в конкурентной борьбе.
На мой взгляд, логистика – это отчасти мастерство, отчасти теоретические знания и практические навыки, а также интуитивный подход к решению стратегических задач и проблем в области продвижения продукции от поставщика к потребителю.
1. Классификационные показатели груза и характеризующие условия, способы его хранения, переработки и требования по сохранной и безопасной доставке
Кирпич относится к тарно-штучным грузам, перевозится в открытых баржах – площадках, в полувагонах, в автомобилях и хранится на открытых складах. При погрузке в судна, вагоны и автомобили, должны применяться меры, исключающие повреждения транспортных средств и браковку кирпича.
Для определения судо-часовых норм погрузки (выгрузки) условно выбираем для перевозки кирпича баржу-площадку грузоподъемностью 500 т.
Бпогр. = 67
Бвыгр. = 60
2. Схема доставки, технология доставки груза от производителя до потребителя
Первой операцией будет хранение кирпича на открытом складе. Далее производится погрузка кирпича мостовым краном в полувагоны цельнометаллические. Вагоны с кирпичом следуют, через станцию Ачинск по ж/д, далее поступают на станцию Красноярск, который, имеет подъездные ж/д пути. В порту производится выгрузка портальным краном из полувагонов в баржу-площадку. Баржу с кирпичом в составах, следует вверх по реке Енисей до пристани Ингарка, где выгружается портальным краном с гакой и грузиться в автомобили МАЗ. Где перевозится МАЗом на открытый склад, сгружается мостовым краном и хранится на складе пристани до момента перевозки на склад грузополучателя.
Состав логистических операций, технических средств доставки и их параметры представляем в таблице №1.
Таблица №1. Логистическая система
| Операции | Технические средства | Параметры тех. средств |
| 1. Хранение | Открытый склад | Ет, т |
| 2. Погрузка | Мостовой кран | г/п, т |
| 3. Перевозка по ж/д | Ж/д полувагон ц/м | г/п, т |
| 4. Выгрузка из полувагонов | Портальный кран с гаком | г/п, т |
| 5. Погрузка в суда | Портальный кран с гаком | г/п, т |
| 6. Перевозка по водному пути | Баржа-площадка | г/п, т |
| 7. Выгрузка в порту прибытия | Портальный кран с гаком | г/п, т |
| 8. Погрузка в МАЗ | Портальный кран с гаком | г/п, т |
| 9. Перевозка автомобилем | Автомобиль МАЗ | г/п, т |
| 10. Выгрузка из автомобиля | Мостовой кран | г/п, т |
| 11. Хранение | Открытый склад | Ет, т |
Вывод: Таким образом, логистическая система (цепь) доставки кирпича включает в себя 4 логистические операции: хранение, погрузка, перевозка, выгрузка и состоит из технических средств: открытый склад, мостовой кран, полувагон, портальный кран с гакой, баржа-площадка и автомобиль МАЗ.
3. Оптимальная грузоподъемность судна, число перегрузочных устройств и емкость склада в пункте выгрузки
Род груза – кирпич
Грузоотправитель – Ачинский кирпичный завод
Грузополучатель – Ингарская СУ, г. Ингарка, Красноярский край.
Gн = 35000т
Тн = 100 сут.
Тпотр. = 133
З.У.Х. = 0,3 руб. – т-же/час
З.У.СТ. = 0,2 руб. – т-же/час
З.У.ХР. = 0,1 руб. – т-же/час
a = 2
b = 0.2
L = 1744 км.
1. Оптимальные параметры технических средств.
А) Оптимальная грузоподъемность судна:
Qопт = (A * b / B)(1 / 1 + b), тонн
А = З.У.Х. * L / р * а – ходовое состояние
Р = Qэ / Qр < 1
Р = 1,
А = 0,3 * 1744 / 1 * 2 = 523,2 / 2 = 261,6
В = З.У.СТ. / Бвыгр. * (1 + R + (З.У. Хр. * Тн. * P * (24 / Gсут – 1 / Бвыгр.) / 2Тпот.)) – стояночный состав,
где Gсут = Gн / Тн = 35000 / 100 = 350
R = Бвыгр. / Бпогр. = 60 / 67 = 0,89
В = 0.2 / 60 * (1 + 0.89 + (0.1 * 100 * 1 (24 / 350 – 1 / 60) / 2 * 153)) = 0.003 * (1.89 + (10 * (0.068 – 0.016) / 306)) = 0.003 * (1.89 + 0.52 / 306) = 0.003 * (1.89 + 0.00169) = 0.003 * 1.89169 = 0.0057
Qопт. = (261,6 * 0,2 / 0,0057)(1 / 1 + 0,2) = (52,32 / 0,0057)(1 / 1,2) = 9178,90,8 = 1479,9 тонн
По полученным данным выбираем подходящее нам по характеристикам и самое близкое по грузоподъемности судно для перевозки кирпича. Это баржа-площадка, проект №209, грузоподъемностью 1700 тонн.
Б) Оптимально число перегрузочных средств в пукте выгрузке.
При выгрузке кирпича, используется портальный кран, грузоподъемностью 5 тонн.
n = Gсут / nсут, ед.,
где Gсут = 350
Псут. = rдоп. * Бвыг * tраб.,
Rдоп. = 0,8
tраб. = 21
Псут. = 0,8 * 60 21 = 1008
n = 350 / 1008 = 0,35 ед.
Вывод: достаточно одного портального крана.
2. Емкость склада на пристани Ингарка.
Еприс. = Gн * (1 – Тн / Тпотр.) = 35000 * (1 – 100 / 153) = 35000 * 0,35 = 12250
4. Характеристика всех технических средств системы
1. Баржа-площадка проект №209.
| Габаритные размещения, м: | |
| длина | 77,4 |
| ширина | 15,0 |
| высота | 10,0 |
| Осадка, м: | |
| в полном грузу | 1,80 |
| порожнем | 0,40 |
| Сцепное устройство | УДР-25 |
2. Портальный кран перегрузочный, проект «ГАНЦ» – 5 – 30 – 10, 5Е ВНР.
| Грузоподъемность, т | 5 |
| Вылет стрелы, м: | |
| наибольший | 30 |
| наименьший | 8 |
| Колея портала, м | 10,5 |
| Высота подъема над головой подкранового рельса, м | 23 |
| Глубина опускания ниже головки подкранового рельса, м | 15 |
| Скорость подъема, м/мин | 70 |
| Скорость изменения вылета стрелы м/мин | 60 |
| Скорость передвижения крана, м/ мин | |
| Частота вращения, I/мин | 1,75 |
3. Мостовой кран (козловой), проект КК-5.
| Грузоподъемность, т | 5 |
| Колея портала, м | 16 |
| Вылет консолей, м | 4,5 |
| Высота подъема, м | 9 |
| Скорость подъема м/мин | 19,2 |
| Скорость передвижения тележки, м/мин | 49,8 |
| Скорость передвижения крана, м/мин | 100 |
4. Автомобиль, марка МАЗ-5337I.
| Грузоподъемность, т | 8700 |
| Внутренние размеры, кузова, мм: | |
| длина | 4990 |
| ширина | 2350 |
| высота борта | 685 |
| Погрузочная высота, мм | 1400 |
| Собственная масса, кг | 7150 |
5. Контрольные вопросы
Определение логистики
Существует несколько десятков определений логистики. Это оправдано, т. к. на любой стадии продвижения материалопотока мы имеем дело с логистикой различного типа. Например, если мы имели дело с материальным обеспечением фирмы, то это будет снабженческая логистика, с распределением (сбытом) – распределительная логистика и т.д. Вот некоторые определения логистики:
- наука о рациональной организации производства, транспорта и распределения, которая комплексно, с системных позиций, охватывает вопросы снабжения, организации промышленного производства, распределения (товародвижения) и сбыта готовой продукции;
- комплексное направление в науке, охватывающее проблемы управления материальными и информационными потоками и их взаимодействие;
- научная дисциплина об управлении потоками в системах;
- процесс планирования, реализации, контроля затрат, перемещение и хранение материалов, полуфабрикатов и готовой продукции, а также связанной с ними информацией о поставке товаров от места производства до места потребления в соответствии с требованиями клиентов.
Материальный поток и его виды
Материальный поток – это материальные ресурсы, незавершенная продукция, готовая продукция, рассматриваемые в процессе приложения к ним различных логистических операций (транспортировка, складирование и др.) и отнесенные к определенному временному интервалу. Размерностью материального потока, является отношение размерности продукции (единицы, тонны, м3 и т.д.) к размерности временного интервала (сутки, месяц, год и т.д.). Материальные потоки могут рассчитываться для конкретных участков предприятия, для предприятия в целом, для отдельных операций с грузом. Материальный поток, который рассматривается для заданного момента или периода времени, становится материальным запасом.