Структуру управления, действующую на ОАО «БЗЗД», можно охарактеризовать как типичную бюрократию (линейно-функциональная структура), по нашему мнению чрезмерно раздутую и страдающую дублированием функций. В ней принята жёсткая иерархия, узко-функциональная специализация, группирование происходит по рабочим процессам и потокам. Главная ценность – экономия средств. Следует заметить, по моему мнению, при мелко- и среднесерийном выпуске функциональная специализация оправдана.
В цехах предприятия (на нижних уровнях иерархии) выполняются простые повторяющиеся, обычно не требующие высокой квалификации и длительной подготовки. Работа характеризуется очень чётким разделением труда на узко очерченные специализируемые по вертикали и горизонтали задачи, а необходимость координации действий операторов обуславливает стандартизацию рабочих процессов. Поэтому главным «рычагом» управления можно назвать формализацию поведения, которую разрабатывают аналитики и поддерживают менеджеры низших порядков (мастера, бригадиры). Кстати на данном предприятии работа мастером считается менее престижной и оплачиваемой, чем иных рабочих позиций, и работают зачастую женщины, что и говорит о низких управленческих возможностях менеджеров низших порядков и о сильной формализации поведения (рабочий и без мнения мастера знает, что ему надо делать).
Следует заметить, что подобный уровень формализации поведения ведёт к монотонности труда и вызывает сильное психологическое напряжение людей (особенно тяжело на БЗЗД в этом плане приходится рабочим конвейерных производств). Можно предложить путь борьбы с монотонностью труда – укрупнение рабочих заданий, т.е. увеличение коммуникаций, координации, круга и разнообразия задач, влияния в процессе труда.
Негативным моментом в структуре БЗЗД является то, что идёт замыкание в своих подразделениях на своих проблемах – отсюда теряются общие цели компании. Таким образом, теряется связь с рынками, потребителями (в т.ч. потенциальными). В связи с этим в структуру возможно следует внести механизмы способствующие приближению к рынку (гибкость, органические элементы – например, менеджеры-интеграторы, менеджеры товарных категорий и т.п.). В общем, следует переключить внимание с процессов на рынки.
Об этом говорит и анализ стандарта предприятия «Анализ заказов» (см. Приложение 3). Из него видно, что главный человек, вступающий в контакт с внешней потребительской средой в процессе анализа заказов, является главный инженер,- должность изначально специализирующаяся на внутренних производственных задачах предприятия, а вовсе не на анализе потребностей потребителей.
Отсюда напрашивается вывод о создании в структуре компании отдела маркетинга с широким кругом задач по анализу внешней среды. И как следствие принятие маркетинговой концепции предприятием (не ждать заказов, а самим искать потребителя).
Также можно предложить экспериментально ввести в структуру венчурную команду по созданию и продвижению новых продуктов (естественно связанных с машиностроительной специализацией предприятия).
Активизация деятельности во внешней среде необходима также в свете появления возможностей во внешней среде. Речь идёт о том, что Росэнергоатом недавно объявил о планах строительства сразу 20-ти новых блоков АЭС в России, также должна наконец закончится реорганизация РАО ЕЭС России, тогда, возможно, появятся новые хозяева энергетики, которые могут заняться переоснащением производства, а также остро стоит вопрос с назревшей необходимостью в замене парка РЖД. В последней отрасли у БЗЗД наибольшие перспективы и опыт собственного производства, т.к. предприятие давно производит основную часть продукции для РЖД.
Всё это открывает новые рынки сбыта для предприятий машиностроения. Но привлечены к этим работам скорей всего будут лишь в достаточной мере конкурентоспособные предприятия с современной производственной базой. ОАО «БЗЗД» как выяснилось, к таковым не относится.
Поэтому в настоящем проекте делается предложение осуществить перевооружение производства и в первую очередь литейного и котельно-сварочных цехов предприятия, выпускающих продукцию для РЖД, и приносящих подавляющую часть прибыли предприятия. Это могло бы стать, закупка предприятием, упомянутых выше, энергосберегающих электропечей.
Также стоит заметить, что отрасли высокого передела промышленного назначения в большинстве случаев сталкиваются с ограничениями по эффективности, если работают только на региональном рынке. Оптимальность их размещения связана с наличием трудового, инновационного и финансового потенциала региона. Для этой группы предприятий характерны традиционная узкая специализация и консервативность технологической цепочки по отношению к поставщикам и потребителям. При оптимальном размещении этой группы отраслей перспективными являются стратегии развития ассортимента, ориентированного на конечного потребителя и потребности других предприятий региона, формирование консорциальных инновационных и маркетинговых структур. Исходя из этого предприятию ОАО «БЗЗД» необходимо активней предоставлять сервисные услуги, что принесет увеличение выручки, предоставлять комплексные решения (начиная от разработки продукта для конкретного потребителя и заканчивая его обслуживанием), а также стремиться к улучшению качества продукта и услуг.
По сути БЗЗД является типичным представителем отрасли машиностроения в нашей стране, и отражает упадок, приходящийся на эту отрасль из которого не может быть выхода без серьёзных бизнес решений.
3. Бизнес-планирование как фактор повышения конкурентоспособности ОАО «Балаковский завод запасных деталей» в современных условиях»
3.1 Бизнес-план реконструкции участка чугунного литья на предприятии
Общая характеристика проекта.
ОАО «БЗЗД» предполагает закупить и установить дополнительное оборудование для выпуска новой продукции – анкера АРС-4 (чертеж АРС-04.08.005-02) в количестве 1 800 000 штук (900 000 комплектов) в год.
Это также позволит заново наладить остановленный выпуск тормозных колодок общим количеством 30 000 штук в месяц.
Главной целью предприятия при этом является получение прибыли за счет производства и реализации конкурентоспособной продукции.
Реализация бизнес-плана позволит решить следующие задачи:
- удовлетворить потребности рынка в указанной продукции;
- обеспечить загруженность производственных площадей.
Пружинное анкерное рельсовое скрепление АРС-4 предназначено для прикрепления рельсов к бетонному основанию звеньевого и бесстыкового железнодорожного пути на прямых и кривых участках, в том числе высокоскоростных магистралях, на линиях с любой грузонапряженностью и осевыми нагрузками подвижного состава, а также в тоннелях и метрополитенах.
Для осуществления названного проекта в условиях нашего предприятия необходимо произвести реконструкцию имеющегося производственного участка черного литья: приобрести и установить новое оборудование (плавильное, смесеприготовительное, формовочное и стержневое). Необходимо закупить индукционные плавильные печи ИЧТ, бегуны смешивающие, формовочный автомат, стержневой комплекс и экспресс-лабораторию.
Капитальные вложения на приобретение оборудования составят приблизительно 37 млн. рублей, на доставку и строительно-монтажные работы – около 3 млн. рублей. Вышеперечисленные работы и покупка необходимого оборудования составит около 40 млн. рублей (см. таблицу 5).
Характеристика основного производства.
Реализацию данного проекта предлагается осуществить на действующих площадях участка черного литья литейного цеха. Дополнительных площадей не предусматривается. В наличии имеются инженерные коммуникации, железнодорожные подъезды, коммуникации связи. Действующее производство обеспечено квалифицированными кадрами рабочих и ИТР. Ремонт оборудования и изготовление спецоснастки производится собственными силами завода.
Структура литейного производства ОАО «БЗЗД»: модельный участок, плац для чугунного литья в землю, участки черного и цветного литья. Перечень средств производства, технологического оборудования, машин и механизмов: две вагранки с паспортной производительностью 3 тонны жидкого литья в час, работающие попеременно, через день. Во время остановки производится слив шлака, ремонт футеровки копильника, ствола вагранки и другие ремонтные работы.
В качестве топлива в вагранках используется кокс, норма расхода которого на 1 тонну годного литья составляет 320 кг.
Имеется комплекс оборудования для очистки продуктов сгорания кокса (камера дожигания СО в СО2, циклоны мокрой и сухой очистки), которое тоже требует периодического ремонта.
Выплавленный чугун заливается в земляные формы, изготавливаемые на формовочных машинах марки 271 в опоках размером 400х350 мм, на формовочных машинах марки 233 в опоках размером 1280х800 мм, и установленные на площадках конвейера.
Конвейер обслуживается 6 формовочными машинами (4 рабочие и 2 резервные).
Количество заготовок в форме – 1 шт. Механизированная выбивка, галтовочные барабаны, полуавтоматическая формовка, стержневой участок, копер, сушка песка, конвейер подачи земли, подготовка земли. Производительность литейного цеха: 610 тонн годного литья в месяц при работе на двух вагранках попеременно в три смены.
Оценка рынка сбыта продукции, намечаемой к выпуску.
Внедрение пружинного скрепления АРС является новым прогрессивным направлением по применению на железных дорогах взамен ШС-1КБ с клемно-болтовым скреплением. Впервые в стране с 1991 года на Елецкой дистанции пути ЮВЖД эксплуатируется участок пути со скреплением АРС.