Таблица. Ценовая политика автосалона «Тойота Центр Приморский», руб.
| Модель | Характеристика | Комплектация | Тойота ЦентрПриморский | Тойота ЦентрНевский | Тойота ЦентрАвтово | Тойота ЦентрПискаревский |
| iQ | 1,33 вариатор | Престиж | 777777 | 790000 | 770000 | 775000 |
| Prius | Двигатель 1.8л, гибридный привод с электродвигателем, автоматическая бесступенчатая трансмиссия | Престиж | 1177000 | 1170000 | 1180000 | 1175000 |
| Yaris | 1.3 MKП | Элеганс (5-дверный) | 705000 | 700000 | 708000 | 705000 |
| Auris | 1,33 МКП | Элеганс (5-дверный) | 565900 | 566000 | 560000 | 565000 |
| Corolla | 1,4 МКП | Комфорт | 637000 | 630000 | 635000 | 640000 |
| Verso | 1,6 МКП | Комфорт | 760000 | 760000 | 760000 | 765000 |
| Avensis | 1,6 МКП | Комфорт | 819500 | 818000 | 820000 | 817000 |
| Camry | 2,4 МКП | Комфорт | 853000 | 855000 | 850000 | 853000 |
| RAV4 | 2,0 МКП | Стандарт | 999000 | 999000 | 997000 | 998000 |
| Land Cruiser Prado | 4,7 АКП | Люкс | 2781000 | 2770000 | 2785000 | 2785000 |
| Land Cruiser 200 | 4,0 МКП | Люкс | нет данных, поставка в 2010 году | нет данных, поставка в 2010 году | нет данных, поставка в 2010 году | нет данных, поставка в 2010 году |
Таблица. Анализ наличия, состава и движения кадров автосалона «Тойота Центр Приморский»
| Показатель | 1 января 2008 года | 1 января 2009 года | ||
| Чел. | Доля, % | Чел. | Доля, % | |
| 1.Численность работающих, всего: | 46 | 100 | 48 | 100 |
| в том числе: | ||||
| административно-управленческий персонал; | 12 | 26,1 | 12 | 25,0 |
| торгово-сервисный персонал | 32 | 69,6 | 34 | 70,8 |
| вспомогательный персонал | 2 | 4,3 | 2 | 4,2 |
| 2. Категории персонала по уровню образования: | ||||
| с высшим образованием | 34 | 73,9 | 34 | 70,8 |
| со средне специальным образованием | 12 | 26,1 | 14 | 29,2 |
| со средним образованием | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
| 3. Категории персонала по возрастному признаку: | ||||
| до 30 лет | 27 | 58,7 | 28 | 58,3 |
| от 30 до 40 лет | 11 | 23,9 | 12 | 25,0 |
| от 40 до 50 лет | 6 | 13,0 | 6 | 12,5 |
| свыше 50 лет | 2 | 4,3 | 2 | 4,2 |
| 4. Принято работников: | 2 | 4,3 | 4 | 8,3 |
| 5. Выбыло работников, всего: | 1 | 2,2 | 2 | 4,2 |
| в том числе: | ||||
| по собственному желанию | 1 | 2,2 | 1 | 2,1 |
| за нарушение трудовой дисциплины | 0 | 0,0 | 1 | 0,0 |
| по сокращению штатов | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
| 6. Категории персонала по полу: | ||||
| женский | 8 | 17,4 | 8 | 16,7 |
| мужской | 38 | 82,6 | 40 | 83,3 |
Таблица. PEST-анализ для автомобильного салона «Тойота»
| Факторы | Факторы | Примечание | |||||||||||
| Способствующие достижению целей (знак «+») | Препятствующие достижению целей (знак «-») | ||||||||||||
| Экономические факторы | |||||||||||||
| 1. | Влияние кризиса на доходы населения | -2 | Снижение спроса на автомобили и затрат на эксплуатацию автомобилей | ||||||||||
| 2. | Рост безработицы под влиянием кризиса | -2 | Снижение спроса на автомобили и затрат на эксплуатацию автомобилей | ||||||||||
| 3. | Нестабильность валюты | -3 | Нестабильность цен на импортные автомобили | ||||||||||
| 4. | Снижение темпов роста рынка за счет сложностей на рынке потребительского кредитования | -3 | Снижение количества покупаемых автомобилей | ||||||||||
| 5. | Высокий уровень конкуренции между производителями и продавцами | -3 | Рост конкуренции и затруднение выбора для потребителя | ||||||||||
| 6. | Снижение темпов роста автомобильного рынка | -4 | Снижение объемов продаж, насыщение рынка | ||||||||||
| 7. | Присутствие на российском рынке мировых лидеров | +2 | -4 | Конкуренция со стороны лидеров рынка. Возможность заключения договоров на дистрибуцию | |||||||||
| 8. | Перенос производства в регионы с более дешевой рабочей силой | +3 | -2 | Сокращение издержек. Не всегда положительное отношение покупателей к автомобилям, произведенным не в стране нахождения компании-производителя | |||||||||
| 9. | Рост продаж иномарок (даже при замедлении рынка) | +2 | Перспективы роста продаж | ||||||||||
| 10. | Развитие сборочных производств в России | +5 | Рост продажи иномарок в России, независимость от колебаний курсов валют. Усиление конкуренции | ||||||||||
| 11. | Рост количества дилерских центров в России | +2 | -2 | Рост конкуренции между марками. Рост продаж | |||||||||
| Технологические факторы | |||||||||||||
| 1. | Постоянное обновление модельного ряда | +3 | -3 | Расширение ассортимента с целью максимального удовлетворения покупателей. Необходимость специальных производственных линий, дополнительных затрат на разработку, тестирование и т.д. | |||||||||
| 2. | Активные продажи, используемые компаниями-конкурентами | - 3 | Рост конкуренции за потребителей, особенно в сфере работы с корпоративными клиентами | ||||||||||
| 4. | Активное продвижение среди конечных потребителей | -5 | Затруднение выбора для потребителей. Выигрывает компания, наиболее агрессивно продвигающая свою продукцию | ||||||||||
| 5. | Открытие производств в России | +4 | Снижение издержек на логистику, учет запросов российских потребителей | ||||||||||
| 6 | Системы сбыта и логистики | +5 | Эффективная система сбыта и логистики повышает покрытие рынка и приближает к потребителю (сокращение затрат и сроков доставки) | ||||||||||
| Социальные факторы | |||||||||||||
| 1. | Смещение продаж в сторону более дорогих автомобилей (с учетом влияния кризиса) | +1 | Увеличение выручки компаний. Укрепление позиции компании, предлагающих импортные шины | ||||||||||
| 2. | Довольно старый автомобильный парк России (население не имеет склонности часто менять авто) | - 3 | Отличие особенностей покупки автомобилей от западных потребителей | ||||||||||
| 3. | Большее доверие к автомобилям зарубежного производства | +4 | -3 | Рост продаж импортных автомобилей | |||||||||
| 4. | Доверие к японским производителям | +4 | Доверие к автомобилям Toyota | ||||||||||
| Политические факторы | |||||||||||||
| 1. | Введение государственных ограничений и регулирование рынка (рост таможенных пошлин) | +1 | -5 | Рост цен на импортные автомобили. Рост продаж иномарок, произведенных в России | |||||||||
| 2. | Поддержка российских производителей | -5 | Рост продаж автомобилей российского производства. Рост продаж иномарок, произведенных в РФ | ||||||||||
| Транспортный налог | -2 | Опасения потребителей о том, что возрастет стоимость уплачиваемых налогов | |||||||||||
Таблица. Оценка ситуации на рынке с помощью модели 5 конкурентных сил Портера для дилерских центров (автосалонов)
| Конкурентная сила | Факторы влияния |
| Существующая конкуренция в отрасли | Уровень конкуренции очень высок, при этом она сконцентрирована в основном между крупнейшими игроками рынка в рамках дилерских центров для новых автомобилей, а также в рамках авторынков для неновых автомобилей (в том числе пригнанных из-за рубежа). Конкуренция постепенно смещается на неценовой уровень, велика роль активного продвижения, рекламы и маркетинга. Удобство расположения дилерского центра и время его работы являются важными факторами при выборе его клиентами (поэтому дилерские центры постепенно расширяются в сети и переходят на практически круглосуточный режим работы) |
| Барьеры для входа новых игроков (потенциальные конкуренты) | Барьеры выхода для мелких игроков очень велики, это возможно только в регионах, и определяются, прежде всего, отсутствием налаженных связей с производителями автомобилей и запчастей, договоров на сервисное обслуживание. Кроме того, требуется строительство объектов для размещения дилерских центров. Клиенты с настороженностью относятся к новым игрокам на рынке, т.к. неизвестно качество оказываемых услуг. Однако, существующие сети дилерских центров имеют возможности для расширения своих сетей. |
| Поставщики | Поставщиками в данном случае выступают компании-производители автомобилей (для автосалона «Тойота» - это компания Toyota), запасных частей, аксессуаров и химии для автомобилей, а также оборудования для сервисных центров. В случае заключения договоров с дилерскими центрами и страховыми компаниями они рассматриваются в качестве поставщиков клиентов. Поставщиками условно могут быть названы банки, выдающие кредиты клиентами дилерских центров. Сегодня в условиях кризиса выигрывают те дилеры, поставщики которых имеют свои производственные мощности в России. |
| Потребители | В данном случае потребители могут быть сегментированы по-разному: по предпочитаемым маркам автомобилей; по предпочитаемым классам автомобилей; по частоте обновления автомобилей и др. Отдельно нужно рассматривать клиентов, являющихся частными лицами, и корпоративными клиентами. Особенности целевой аудитории компании Toyota будут представлены далее, особенности поведения потребителей автомобилей в целом по рынку были отражены в разделе 1.3.3. |
| Заменители | Между автомобилями как средствами передвижения велика заменяемость, однако, заменяемость между классами и марками не всегда полная. В качестве заменителей дилерских центров можно рассматривать авторынки, покупку с рук, прямой заказ автомобиля с завода или из-за рубежа. Также заменители – это мотоциклы и другие средства передвижения. Заменой может условно стать отказ от покупки автомобиля. |
Таблица. Характеристика конкурентов «Тойота Центр Приморский»