Сравнительный анализ функционального и социального назначения шин (стр. 2 из 4)
Широкопрофильные шины применяются на автомобилях большой грузоподъемности, полноприводных автомобилях и прицепах. Их применение позволяет повысить проходимость автомобиля, сократить расход материалов, так как они применяются часто по одной шине, вместо сдвоенных.
Арочные шины выпускаются бескамерными. Они устанавливаются на заднюю ось грузовых автомобилей по одной шине, вместо двух обычного профиля. Протектор арочной шины имеет редко расположенные грунтозацепы. Использование этих шин резко повышает проходимость автомобилей по мягким грунтам, песку, снежной целине, заболоченным участкам. Применение их на дорогах с твердым покрытием ограничено.
VII. По эксплуатационному назначению шин рисунки протектора
1. Дорожный рисунок — шашки или ребра, разделенные канавками. Шины с дорожным рисунком предназначены для эксплуатации преимущественно на дорогах с усовершенствованным капитальным покрытием (I, II ,III категорий).
2. Универсальный рисунок — шашки или ребра в центральной зоне беговой дорожки и грунтозацепы по ее краям. Шины с таким рисунком предназначены для эксплуатации на дорогах с усовершенствованным облегченным покрытием (III и IV категорий) и переходных дорогах (IV и V категорий).
3. Рисунок повышенной проходимости — высокие грунтозацепы, разделенные выемками. Шины с таким рисунком предназначены для эксплуатации в условиях бездорожья и на мягких грунтах.
4. Зимний рисунок — это рисунок, где выступы имеют острые кромки, а сами шашки разрезаны на лепестки — ламели. Шины с таким рисунком предназначены для эксплуатации на заснеженных и обледенелых дорогах и могут быть оснащены шипами противоскольжения.
5. Направленный рисунок — несимметричен относительно радиальной плоскости колеса. Шины с таким рисунком применяются для эксплуатации в условиях бездорожья, мягких грунтах или для мокрых покрытий.
6. Карьерный рисунок — массивные выступы различной конфигурации, разделенные канавками.
7. Асимметричный рисунок — не симметричный относительно центральной плоскости вращения колеса.
8. Всесезонный рисунок.
VIII. По климатическому исполнению шины подразделяются на:
1. Шины для умеренного климата, применяемые при температуре не ниже -45°С.
2. Морозостойкие шины, предназначенные для работы в районах с температурой ниже -45°С.
3. Шины для тропического климата, изготовляемые из материалов хорошо выдерживающих влагу и повышенные температуры.
IX. По габаритам шины подразделяются на:
1. Крупногабаритные - с шириной профиля 350 мм (14 дюймов) и более, независимо от посадочного диаметра;
2. Среднегабаритные - с шириной профиля от 200 до 350 мм (от 7 до 13 дюймов) и посадочным диаметром не менее 457 мм (18 дюймов);
3. Малогабаритные - с шириной профиля менее 200 мм (менее 7 дюймов).
2.2 Конструкция шины:
На первый взгляд все шины кажутся одинаковыми. Знание конструкции шины позволяет выбрать действительно подходящую модель, поскольку современные технологии серьезно улучшают управляемость, топливную экономичность и снижают износ по сравнению с показателями шин, выпущенных всего несколько лет тому назад.
Каркас - главный силовой элемент шины, который придает ей прочность и гибкость, а также определяет многие эксплуатационные свойства. Представляет собой несколько (обычно четыре) слоев обрезиненного корда: текстильного или сочетания текстильного со стальным.
Брекер - подушечный слой (пояс), представляющий собой резинотканевую или металлокордную прослойку по всей окружности шины между каркасом и протектором.
Протектор - "беговая" часть шины, непосредственно контактирующая с дорогой. Представляет собой толстый слой износостойкой резины, внутренняя часть которой - сплошная полоса, а наружная - рельефная, т.е. покрытая рисунком. Этот рисунок определяет назначение шины и приспособленность ее для работы в тех или иных дорожных условиях.
Боковина - тонкий (1,5-3,0 мм) слой резины на боковых стенках шины. Совместно с каркасом осуществляет несущую функцию, защищает каркас от механических повреждений, проникновения влаги, а также служит для нанесения наружной маркировки шины.
Борт - часть шины, предназначенная для фиксации ее на ободе колеса. Состоит из слоя корда, обернутого вокруг проволочного бортового кольца, и резинового наполнительного шнура. Борта препятствуют растягиванию шины и обеспечивают ее структурную жесткость при номинальном внутреннем давлении воздуха.
Современная шина состоит из различных материалов. Современные шины представляют собой сложную конструкцию, состоящую из слоев, армированных металлическим или текстильным кордом, и протектора, созданного путем компьютерного моделирования. Все это обеспечивает наилучшее сочетание эксплуатационных характеристик для каждого типа шин.
Вывод: Рассмотрев устройство шины можно сделать вывод, что современная шина имеет довольно сложное строение, определяющее её потребительские свойства, надёжность и безопасность.
2.3 Маркировка шин
На боковинах шины содержится вся необходимая информация. Практически все, что нужно знать о шине, нанесено на ее боковую поверхность. Если осмотреть боковину любой шины, то там обязательно обнаружится буквенно-цифровой код, который может выглядеть, например, так: 235/70R16 105H. Каждая буква и цифра заключают в себе важную информацию, позволяющую определить, подходит ли данная шина к определённому автомобилю. В некоторых случаях перед буквенно-цифровым кодом приводятся дополнительные буквы, обозначающие тип автомобиля, для которого предназначена шина. Так, буква "Р" ставится на шинах, предназначенных для легковых (Passenger), а "LT" - малых коммерческих (Light Trucks) автомобилей. Первое число кода, в примере 235 - общая ширина шины в миллиметрах. Второе число, в примере 70 - серия шины, или отношение высоты профиля шины к его ширине. В приведенном выше обозначении высота шины составляет 70% ее ширины. Далее, как правило, следует буква "R", означающая, что шина - радиальная (Radial). Следующее число - 16 - обозначает посадочный диаметр обода, выраженный в дюймах. В данном примере - 16 дюймов. Последние число и буква 105 H отражают эксплуатационные характеристики, на которые рассчитана данная шина, - индекс нагрузки и индекс скорости.
Поэтому шина с обозначением 235/70R16 105H имеет ширину в 235 мм, серию 70, является радиальной, соответствует колесу с диаметром обода 16 дюймов, индекс нагрузки ее равен 105 (нагрузка в 925 кг), а индекс скорости - H (скорость до 210 км/ч). Важно также помнить, что написание обозначения характеристик шин могут несколько отличаться от приведенного выше примера у разных производителей вследствие различных подходов к сертификации.
Кроме вышеперечисленных, существуют другие обозначения, несущие массу полезной информации. Зная эти несложные обозначения, любой автовладелец без труда сможет приобрести и правильно эксплуатировать автошины.
TUBE TYPE - камерная конструкция.
TUBELESS - бескамерная конструкция.
TREADWEAR 380 - коэффициент износоустойчивости, определяется по отношению к "базовой шине", для которой он равен 100.
TRACTION А - коэффициент сцепления, имеет значения А, В, С. Коэффициент А имеет наибольшую величину сцепления в своем классе.
Е17 - соответствие Европейским стандартам.
DOT - соответствие стандартам США.
M+S (грязь и снег), Winter (зима), Rain (дождь), Water или Aqua (вода), All Season North America (всесезонная для Северной Америки) и т.п. - шины, предназначенные для эксплуатации в конкретных условиях.
PLIES: TREAD - состав слоя протектора,
SIDEWALL - состав слоя боковины.
MAX LOAD - максимальная нагрузка, кг / английские фунты.
MAX PRESSURE - максимальное внутреннее давление в шине, КПа.
ROTATION - направление вращения.
Left (шина устанавливается на левую сторону автомобиля), Right (шина устанавливается на правую сторону автомобиля), Outside или Side Facing Out (внешняя сторона установки), Inside или Side Facing Inwards (внутренняя сторона установки) - для шин с асимметричным рисунком протектора.
DA (штамп) - незначительные производственные дефекты не препятствующие нормальной эксплуатации.
TWI D - указатель индикатора износа проектора. Сам индикатор представляет собой выступ на дне канавки протектора. Когда протектор стирается до уровня этого выступа, шину пора менять.
MADE IN GREAT BRITAIN - страна производитель.
TEMPERATURE A - температурный режим, показатель характеризующий способность шины противостоять температурным воздействиям. Он, как и предыдущий подразделяется на три категории А, В и С.
Вывод: Таким образом, зная, как выглядит и как наносится маркировка на шины заводами производителями – можно самостоятельно подобрать шины к любому конкретному автомобилю.
2.4 Эксплуатационные дефекты шин
| Изображение и описание дефекта | Возможная причина | Профилактика и возможность устранения |
| УСКОРЕННЫЙ ИЗНОС БЕГОВОЙ ДОРОЖКИ | ||
 Ускоренный износ, равномерный по всей поверхности беговой дорожки, небольшой пробег по километражу. | Специфические условия эксплуатации:1) быстрая езда по городским и загородным дорогам с большим количеством поворотов, подъемов и спусков; 2) частое затормаживание и ускорение. | 1. Выбор наилучшей трассы;2. Поменять стиль вождения, перейти на более спокойный, без рывков. |
| НЕРАВНОМЕРНЫЙ ИЗНОС БЕГОВОЙ ДОРОЖКИ | ||
 Ускоренный неравномерный износ беговой дорожки, малый пробег. | 1) Несносность отдельных осей транспортного средства; 2) Неправильно отцентрированы оси, управление или система торможения; 3) След контакта автомобиля отрегулирован не правильно; 4) Давление в покрышках на одной оси неравномерное (сдвоенное). | 1. Установка параметров подвески и рулевого управления, указанных производителем автомобиля. Контроль сносности отдельных осей, регулирование развала-схождения колес;2. Правильная регулировка разрегулированных систем транспортного средства. Систематический контроль их или замена;3. Проверка и доведение до нужного уровня давления в шинах;4. Использование удлиненных наконечников вентилей, монтируемых внутри между сдвоенными шинами. |
 Беговая дорожка быстро и неравномерно изнашивается, получается маленький пробег, чаще всего случается с колесами на передней оси автомобиля. | 1) Увеличены зазоры в посадке колеса. 2) Поломка или плохая работа амортизаторов. | 1. Правильность посадки колеса и работы подвески;2. Правильная регулировка регулируемых узлов подвески и их своевременная замена и контроль. |
| ОДНОСТОРОННЫЙ ИЗНОС БЕГОВОЙ ДОРОЖКИ | ||
 Неравномерный и быстрый износ беговой дорожки с одной стороны, проявляется в основном на передней оси автомобиля. | 1) Неправильно отрегулирована геометрия автомобиля (развал-схождение); 2) Присутствуют зазоры в посадке колеса; 3) Изношены или неисправные амортизаторы. | 1. Проверка геометрии моста;2. Контроль подвески и посадки колеса;3. Выявление неисправностей транспортного средства, их точная регулировка и даже замена. |
| ИЗЛОМ КАРКАСА | ||
 Деформирование и расслоение каркаса. | 1) Езда при высоком внутреннем давлении без нагрузки.2) Перегрузка автомобиля. | 1. Проверка технического состояния автомобиля перед выездом.2. Систематическая проверка внутреннего давления в шине.3. Быстрая остановка транспортного средства в случае спускания шины, далее замена или ремонт. |
| ИЗЛОМ ПОКРЫШКИ ПО КОРОНЕ | ||
 Излом по беговой дорожке в поперечном направлении. | 1) Быстрая деформация брекерного пояса и его мгновенное повреждение под действием переезда через острое препятствие (камень, выбоина, бордюр и д.р.) обычно при повышенной скорости. 2) Увеличенная скорость при повышенном давлении или повышенной нагрузке шины. | 1. Повышенная внимательность при переезде через препятствия на маленькой скорости.2. Регулировка давления в шине в соответствии с нагрузкой на оси. |
| ИЗНОС БЕГОВОЙ ДОРОЖКИ ШИНЫ ВСЛЕДСТВИЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРИ ПОВЫШЕННОМ ВНУТРЕННЕМ ДАВЛЕНИИ | ||
 Быстрый, равномерный износ центральной части беговой дорожки шины. | 1) Внутреннее давление в шине постоянно увеличено. 2) Установленная норма внутреннего давления, не соответствует фактическому внутреннему давлению и фактической нагрузкой. Основная часть пробега без нагрузки. | 1. Систематическая проверка внутреннего давления в шинах.2. Внутреннее давление шин должно соответствовать нагрузке на оси. |
| СКОРОСТНОЙ ЭФФЕКТ | ||
 Быстрый износ в центре беговой дорожки шины. | Если шины, смонтированы на передних осях грузовых автомобилей, при длительной транспортировке на высоких скоростях по качественным дорогам скоростного характера. На шину действует центробежная сила и сила сцепления, что приводит к быстрому износу центральной части беговой дорожки шины. | При обнаружении начавшегося центрального износа шин на передней оси, необходимо перебросить их на заднюю ось, если там уже такие покрышки - купить новые шины. |
| РАЗРЫВ ПО БОКОВИНЕ | ||
 Разрыв боковины и каркаса или повреждение по боковине покрышки. | Удар по шине сбоку торчащим предметом с острыми гранями. | 1. Внимательное вождение автомобиля, в случае необходимости переезжать через препятствие на минимальной скорости.2. Следить за внутренним давлением по отношению к нагрузке на оси. |
| ПРОКОЛ ПРОТЕКТОРА ПО КОРОНЕ | ||
 Механический прокол протектора по короне. | Шина попала на острый предмет. | 1. Аккуратная езда по мало известной местности.2. Осмотр шин перед ездой и во время езды, своевременное удаление застрявших инородных предметов. |
Вывод: Рассмотрев наиболее часто встречающиеся дефекты и повреждения шин, можно сделать вывод, что от правильной эксплуатации и правильного ухода за шинами очень сильно зависит продолжительность их «жизни».