В 2009 году АВТОВАЗ принес своему акционеру Renault еще 370 млн. евро убытков. Renault получила в 2009 году 3,1 млрд. евро убытков против 599 млн. евро прибыли годом ранее, говорится в отчетности компании. Половину убытка - 1,56 млрд евро - Renault принесли ассоциированные компании, из них 370 млн. евро убытка приходится на АВТОВАЗ, в котором Renault владеет 25% акций. АВТОВАЗ пока не принес Renault пользы. В 2008 году тольяттинский автогигант также принес убыток французам, правда, размер его был в два раза меньше - 117 млн. евро. Причем, тогда наибольший вклад в убытки Renault - 902 млн. евро - внес Nissan, еще 301 млн. евро - группа Volvo (французы владеют 20%). [11]
В середине июля акционеры АВТОВАЗа - Renault, госкорпорация Ростехнологии и инвесткомпания "Тройка Диалог" - подписали соглашение об увеличении уставного капитала автозавода. Renault внесет в уставной капитал АВТОВАЗа технологии и оборудование на 240 млн. евро, Ростехнологии - в три раза больше - 770 млн. евро. В результате допэмиссии французы сохранят свою долю в АВТОВАЗе, доля "Ростехнологии" вырастет в общей сложности до 44%, а доля "Тройки Диалог" снизится до 17,5%.
2.2 Анализ существующей маркетинговой стратегии ОАО «Автоваз»
На сегодняшний день АВТОВАЗ работает по совершенно новой стратегии развития. Стратегия рассчитана на период 2010-2020 гг. Основными её элементами являются:
1) Продукция
2) Техническое развитие
3) Производство
4) Закупки
5) Продажи
6) Персонал
7) Качество
8) Инвестиции и прибыль
1) Продукция. Предполагается трехэтапное обновление модельного ряда: "Выживание и улучшение качества для сохранения лидирующих позиций" (2010-2013 годы), "Экспансия в новые сегменты" (2014-2017 годы) и "Поддержание лидирующих позиций" (2018-2020 годы).
На первой фазе есть два приоритета - бюджетный автомобиль "Лада-2190" и автомобиль RF-90 - первый автомобиль АВТОВАЗа на платформе В0. На фазе "Экспансия" появится 6 моделей, среди них автомобиль BM-Hatch, кроссовер B-Cross на базе платформы B0, замена "Приоры" с использованием платформы В0, модели 4х4 и кроссовер класса С. "Поддержание лидирующих позиций" – это фаза, в течение которой появятся машины, которые придут на рынок после 2020 года.
2) Техническое развитие. В соответствии с лучшими мировыми практиками АВТОВАЗ останется разработчиком 9 из 30 функциональных модулей; в разработке остальных 21 модулей АВТОВАЗ будет играть роль интегратора / координатора и проводить НИОКР совместно с поставщиками. К 2020 г затраты служб технического развития удвоятся и составят 2,8% от выручки в связи срасширением портфеля проектов с более высоким уровнем сложности и качества, увеличениемобъема работ по поддержанию действующего производства (количество моделей вырастет с 5 до 9) и
разработкой инновационных технологий. Рост затрат частично компенсируется повышением эффективности процессов путем проведения
НИОКР совместно с поставщикам и использования унифицированной платформы на базе B0 для 5-7моделей.Основные области для партнерства АВТОВАЗ-Renault включают:
· АВТОВАЗ и Renault совместно: разработка двигателя и коробки передач;
· АВТОВАЗ для Renault: проведение тестов, производство прототипов и разработка компонентов;
· Renault дляАВТОВАЗ: обучение персонала и имплементация единых стандартов, кодов и номенклатуры.
3) Производство. АВТОВАЗ планирует сохранить в основном периметре ОАО АВТОВАЗ стратегически важные виды деятельности, обеспечивающие долгосрочные конкурентные преимущества OEM.
Производство:
· сварка, окраска и сборка готового автомобиля, крупная штамповка лицевых деталей и сборка двигателей,коробок передач и шасси.
Техразвитие: научно-техническийцентр и опытно-промышленное производство.
Другие функции:
· цеховые ремонты, закупка сырья и компонентов, управление продажами, дистрибуция запчастей, управление интегрированной логистикой и складское хозяйство.
С целью реорганизации и повышения эффективности деятельности АВТОВАЗ планирует выделить часть видов деятельности из
ОАО «АВТОВАЗ» в группу АВТОВАЗ и сохранить над ними контроль.
Производство:
· Металлургическое производство, инструментальное производство (частично) и производство промышленныхштампов.
Промышленные сервисы:
· Общезаводские ремонты, производство по переработке промышленных отходов иэнергетическое производство.
В соответствие со стратегией развития автопрома РФ АВТОВАЗ планирует привлечь стратегических партнеров для повышения
эффективности следующих бизнесов:
· Закупка сырья и компонентов для новых моделей в сотрудничестве с Renault-Nissan в рамках RNPO;
· Производство пластмассовых изделий, Инструментальное производство (частично) и производство автокомпонентов.
будут выведены средняя штамповка, производство технологического оборудования, транспортные компании, социальные объекты и непрофильные активы.
В дополнении к реорганизации АВТОВАЗ планирует увеличить мощность завода и повысить продуктивность и качество.
4) Закупки. Реформирование системы закупок позволит АВТОВАЗу оптимизировать затраты на закупки. Затраты на закупки на а/м снизятся в среднем на 2.6% для новых моделей и на 0.6% для существующих моделей за первые 5 лет жизненного цикла. Сокращение затрат на закупки должно быть реализовано с помощью следующих мер:
· создание новой панели поставщиков совместно с Renault,создание иерархии поставщиков и выявление стратегических поставщиков (~70 OES-интеграторов первогопорядка, на которые приходится свыше 80% поставок), переход от закупок компонентов к модульнымзакупкам.
· Объединение объемов закупок с Renault-Nissan, совместныепереговоры по ценам и условиям.
Оптимизация затрат на закупки невозможна при существующей базе поставщиков АВТОВАЗа.Существующая база поставщиков обладает низкой концентрацией и не соответствует требованиям АВТОВАЗа к качеству новых моделей. Уже определен конкретный перечень глобальных поставщиков, которых необходимо привлечь в России.
Локализация глобальных поставщиков - важное условие для успешной организации закупок АВТОВАЗа.Российская автомобильная отрасль обеспечит достаточные объемы для того, чтобы привлечь иностранныхпоставщиков в Россию.АВТОВАЗ уже разработал подход для привлечения поставщиков в парк автокомпонентов в Тольятти.
5) Продажи. АВТОВАЗ намерен реформировать систему продаж, опирающуюся на крупнейшую в России товаропроводящую сеть.
· Собственная сеть АВТОВАЗа к 2014 г. должна быть реструктурирована с целью повышения ее контролируемости и эффективности. На 2020 г. собственная сеть составит ~10% всех торговых точек, и будетобеспечивать ~20% общих продаж.
· Внедрение переменной маржи для дилеров стимулирует продажи и повысит уровень сервиса всреднесрочной перспективе.
· Увеличение в 3 раза бюджетов на маркетинг (до 3 900 руб/а/м или 1,5% продаж) и гарантию (до 5200 руб/а/мили 2% от продаж) позволит АВТОВАЗу укрепить имидж ЛАДА и свои рыночные позиции в долгосрочной перспективе.
· АВТОВАЗ разовьет систему продаж ключевым клиентам, что составит ~16% общих продаж а/м в 2020 году(~160 тыс. а/м).
· Будут развиты дополнительные источники дохода - комиссионный финансовый бизнес (~4% общейприбыли компании) и продажа запасных частей (~10% общей прибыли).
6) Персонал. Объем производства АВТОВАЗа возрастет втрое - с ~400 тыс. в 2009 г. до ~1.2 млн. в 2020 г. Для достижения данных амбициозных целей, наряду с запуском современных моделей на новых платформах и улучшениемкачества, АВТОВАЗ должен увеличивать производительность труда и квалификацию рабочего и административного персонала.
· До 2020 г. предполагается снижение персонала на 3% до численности 69 тыс. (в сопоставимом периметре).
· Повышение производительности на 39% в 2020 году по сравнению с 2010 годом до уровня производительноститекущих международных автопроизводителей.
· Предусмотрена компенсация покупательской способности, потерянную в период финансового кризиса ипостепенное отражение увеличения производительности и квалификаций персонала в уровне оплаты труда.
· Дополнительно предусмотрено увеличение затрат на развитие персонала в 4 раза до 0.3 млрд.руб. в год к 2020годудля осуществления модернизации.
· Значительный рост производительности персонала требует глубокое реформирование организации и процессови инвестиции в оборудование и совершенствование производственных процессов в размере 16 млрд. руб.
7) Качество. Качество продукта состоит из двух элементов: качество концепции и качество реализации.Значительное повышение качества обоих аспектов включено в бизнес-стратегию развития АВТОВАЗа до 2020г.
Качество концепции: Восприятие качества потребителями должно быть учтено при разработке новыхмоделей АВТОВАЗа.
Качество реализации: Значительное повышение основных показателей качества реализации АВТОВАЗа.
Явный и косвенный экономический эффект повышения качества
· Косвенный эффект повышения качества подкрепляет допущения бизнес-кейса АВТОВАЗа относительно ростаобъема и прибыльности
· Явный эффект повышения качества с 2010 по 2020г. составит как минимум 5,3 млрд. руб. за счетвозможности избежать затрат (за счет сокращения гарантийных затрат, снижения объемов переделкина производстве и минимизации контроля компонентов)
АВТОВАЗ будет осуществлять повышение качества в рамках Программы качества Lada (LQP), которая:
· охватывает все функциональные и кросс-функциональные сферы повышения качества;