Совершенствование организации цепей поставок авиационно-технического имущества с использованием (стр. 10 из 11)
Стоимость поставок в жизненном цикле изделий составляет 106480000 руб. Экономия за счет сокращения времени обработки заказов составит:
Общее снижение затрат при применении системы «АвиаДот»:
Рассчитаем общее снижение затрат (
) ЖЦИ при применении системы «АвиаДот» в случае снижения контрафактной продукции до 5%:В 1 год:
(3.3),где
- общий экономический эффект от уменьшения контрафактнойпродукции;
– общий экономический эффект от уменьшения временипоставок;
- стоимость оборудования. 
Во 2 год:
При учете, что не надо закупать оборудование общее снижение затрат составит:
Таким образом, в год, когда с авиационного рынка, благодаря применению технологии маркировки «АвиаДот», исчезнет контрафактная продукция, общее снижение затрат составит:
Эффект от снижения общих затрат на поставку агрегатов составит:
Коэффициент экономической эффективности от применения системы «АвиаДот» составит:
При стоимости одного агрегата 26400 руб. при внедрении системы «АвиаДот» его стоимость составит:
Таким образом, экономия средств по каждому агрегату составит приблизительно 30%.
Указанный подход по оценке экономического эффекта от внедрения системы логистики и маркировки «АвиаДот» отражает высокие технологические возможности и экономический потенциал новых методов повышения конкурентоспособности предприятий-поставщиков и логистических провайдеров.
Экономический эффект от внедрения системы «АвиаДот» на предприятии государственное унитарное предприятие «Авиатехснаб» Гражданская Авиация.
В настоящее время на предприятии работает следующий персонал (таблица 22) [20].
Таблица 22. Количество персонала на предприятии до внедрения системы «Авиадот»
| Должность | Количество персонала (чел.) | Оклад в месяц (руб.) | Сумма за год (руб.) |
| Администратор базы данных | 2 | 14000 | 336000 |
| Складские рабочие | 12 | 11000 | 1584000 |
| Диспетчер | 2 | 10000 | 240000 |
| Менеджер | 16 | 16000 | 3072000 |
| Экспедитор | 6 | 12000 | 864000 |
| Водитель | 14 | 15000 | 2520000 |
| Итого | 8616000 | ||
Внедрение системы электронной идентификации позволит сократить персонал (таблица 23), что позволит снизить расходы на заработную плату. Количество персонала после внедрения системы «АвиаДот» представлено в (таблице 23).
Таблица 23. Количество персонала на предприятии после внедрения системы «Авиадот»
| Должность | Количество персонала (чел.) | Оклад в месяц (руб.) | Сумма за год (руб.) |
| Администратор базы данных | 4 | 14000 | 672000 |
| Складские рабочие | 7 | 11000 | 924000 |
| Диспетчер | 2 | 10000 | 240000 |
| Менеджер | 10 | 16000 | 1920000 |
| Экспедитор | 6 | 12000 | 864000 |
| Водитель | 14 | 15000 | 2520000 |
| Итого (руб.) | 7140000 | ||
В результате сокращения персонала расходы на заработную плату за год снизятся с 8616000 руб. до 7140000 руб.
Экономический эффект по заработной плате от применения системы в год составит: 8616000–7140000=1476000 руб.
На предприятии находится оборудование необходимое для электронной обработки и обмена данными (компьютеры, серверы, считывающие устройства, носители данных, устройства передачи данных и т.д.) которое, несомненно, требует технического обслуживания и модернизации. Обслуживание компьютерного оборудования отдела поставок АТИ (25 рабочих мест оборудованных ЭВМ) с привлечением специалистов сторонних организаций стоит 19317 руб. в месяц, что составляет 213804 руб. за год. Работу по обслуживанию электронно-вычислительной техники могут выполнять администраторы баз данных [22].
Таким образом общий экономический эффект в год от внедрения технологии
«АвиаДот» Составит: 1476000+213804=1689804 руб.
Предлагается использовать программное обеспечение (ПО) компании «ИнтегПрог» специально разработанное для предприятий авиационной отрасли. Компания «ИнтегПрог» специализируется на внедрении и разработке информационных логистических систем. Программное обеспечение компании «ИнтегПрог» предназначено для информационной поддержки предприятий оказывающих услуги по продаже и организации грузовых перевозок автомобильным, железнодорожным, морским, речным и авиационным видами транспорта. Система способна обеспечить организацию перевозок и информационную интеграцию участников транспортного процесса. Этой компанией создана система управления материальными и информационными потоками interLogistics™. В России технология получила положительные заключения Министерства юстиции России, Федеральной службы безопасности России, Следственного комитета при МВД России, Генеральной Прокуратуры о правомерности и перспективности ее использования для защиты собственников и производителей продукции, имущества и культурных ценностей.
На базе предприятия ГУП «Авиатехснаб» ГА и Минского авиаремонтного завода определена конкурентоспособная цена АТИ. Рассчитаны затраты по внедрению системы маркировки «АвиаДот» и показатели экономической эффективности проекта.
Проанализирован и проведен анализ рабочего места оператора ЭВМ. Предложены мероприятия по улучшению условий труда на рабочих местах предприятия ГУП «Авиатехснаб» ГА.
В ходе выполнения дипломного проекта рассмотрены применяемые в настоящее время технологии маркировки и идентификации продукции, системы передачи данных и организации баз данных, проанализирован алгоритм их работы, выявлены преимущества и недостатки, рассмотрены возможности и сферы применения. Проанализированы методы организации доставки авиационно-технического имущества, способы приема заказа при помощи электронных систем и сетей. Рассмотрены процессы сервисного сопровождения эксплуатации авиационной техники и технологии защиты от контрафактного авиационно-технического имущества (АТИ).
Проанализирована деятельность предприятия в период за 2008 год, технологии приемки и отправки АТИ, способы взаимодействия с другими организациями (заводами-изготовителями, авиакомпаниями). Оценены основные функции и возможность внедрения системы идентификации и маркировки «Авиадот». Обоснована целесообразность применения данной технологии. Рассмотрены применяемые методы доставки АТИ, предложены методы по их совершенствованию на основе применения технологии идентификации «Авиадот» и систем электронного приема заказов. Рассмотрены возможности создания единого информационного пространства на основе данных систем с использованием унифицированного программного обеспечения, для более тесной интеграции участников цепи снабжения.
На основе проведенного анализа составлено экономическое обоснование эффективности применения технологии идентификации «Авиадот». Применение этой технологии совместно с системой электронного приема заказов, позволяет уменьшить время обработки заказа и доставки, снизить количество запасов расходы на их хранение и транспортировку, расходы на поддержание жизненного цикла изделия.
Предложены способы внедрения этих систем и методы совершенствования процессов поставки. Приведен расчет показателей качества поставки АТИ.
Список литературы и другие источники
1. Некрасов А.Г., Мельников. Д.А. М64 Безопасность цепей поставок в авиаиндустрии: Монография. – М.: Издательство ГУП МТС ГА «Авиатехснаб», 2006. – 320c.
2. Информационно – консультационная система «виртуальная таможня»
http://www.vch.ru
3. Интегрированная логистика накопительно – распределительных
комплексов (склады, транспортные узлы, терминалы): Учебник для
транспортных вузов. / Под общей редакцией Миротина Л.Б. – М.:
Издательство «Экзамен», 2003. – 448c.
4. Логистические цепи сложно-технологических производств Миротин Л.Б., Корчагин В.А., Ляпин С.А., Некрасов А.Г. Издательство «Экзамен», 2005 – 288 с.
5. Дональд Уотерс Логистика. Управление цепью поставок
Издательство «Юнити-Дана», 2003 – 503 с.
6. Курганов В.М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров. Учебно – практическое пособие Издательство: «Книжный мир», 2005 – 432 с.
7. Логистика интегрированных цепочек поставок: Учебник /.
Миротин Л.Б, Некрасов А.Г. – М.: Издательство «Экзамен», 2003. – 256c.
8. Бауэрсокс Доналд Дж., Клосс Дейвид Дж. Логистика: интегрированная
цепь поставок. 2-е изд. / Пер. с англ. – М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2005. – 640 с.
9. Общие сведения по ISO 9000 http://www.iso9000.ru
10. Бочкарев А.А. Планирование и моделирование цепи поставок
Издательство: «Альфа-Пресс», 2008 – 192 с.
11. Джеймс Р. Сток, Дуглас М. Ламберт: Стратегическое управление логистикой. Инфра-М, 2005. – 830c.
12. Современный инструментарий логистического управления. Миротин Л.Б., Боков В.В. Издательство «Экзамен» 2005 г. – 496 с.
13. Системный анализ в логистике. Учебник Миротин Л. Б, Ташбаев Ы.Э.