Смекни!
smekni.com

Пути повышения конкурентоспособности продукции предприятия на примере РУП МАЗ (стр. 7 из 18)

Таблица 2.1. Динамика показателей финансово-экономической деятельности РУП «МАЗ» за период 2005-2007 гг., млн. рублей

Наименование показателя Ед. изм. 2005 г. 2006 г. 2007 г. 2007 г. к 2006 г., %
1 2 3 4 5 6
Товарная продукция в сопоставимых ценах на начало года млн. руб. 324 791,36 331 419,76 362 824,37 109,5
Реализованная продукция млн. руб. 88 403,07 221 978,30 435 075,61 196,0
Себестоимость реализованной продукции млн. руб. 80 010,00 201 866,18 400 608,74 198,5
Прибыль от реализации продукции млн. руб. 8 393,07 20 112,12 34 466,88 171,4
Балансовая прибыль млн. руб. 12 265,58 21 949,97 28 504,08 129,9
Среднегодовая стоимость основных фондов млн. руб. 49 217,43 133 418,37 225 438,21 169,0
Среднегодовая стоимость нормируемых оборотных средств млн. руб. 26 399,62 43 989,53 91 232,24 207,4
Рентабельность реализованной продукции % 10,49 9,96 8,60 -
Рентабельность всего капитала % 16,22 11,34 9,00 -
Окончание таблицы 2.1
1 2 3 4 5 6
Фондоотдача с 1 рубля основных фондов руб. 0,51 0,64 0,73 114,1
Оборачиваемость оборотных средств дн. 118,78 78,45 81,98 104,5
Численность пром. произв. персонала чел. 18565 18994 19777 104,1
Среднегодовая выработка ТП на одного рабочего млн. руб 17,49 17,45 18,35 105,2

Примечание. Источник: собственная разработка по данным предприятия

Темп роста товарной продукции составил 109,48 % в 2007 г. по отношению к 2006 г.

Анализируя показатели рентабельности реализованной продукции можно сделать вывод о том, что на предприятии рентабельность за период 2006 - 2007 гг. снижалась. И в 2007 г. по сравнению с 2006 г. этот показатель снизился на 1,36 процентных пунктов.

Для расчета показателя фондоотдачи основные фонды необходимо учитывать по балансовой стоимости. По сравнению с 2006 г. в 2007 г. фондоотдача с 1 рубля основных фондов увеличилась на 0,09. В том числе за счет роста товарной продукции этот показатель вырос на 0,63 ((416 688,93-210 185,19)/326 522,18), а за счет увеличения среднегодовой стоимости основных фондов снизился на 0,54 (416 688,93*(1/567 952,92-1/326 522,18).

Оборачиваемость оборотных средств снизилась на 3 дня. При этом, за счет увеличения среднегодовой стоимости нормируемых оборотных средств длительность оборота увеличилась на 84 дня (360*(91232,24- 43 989,53) / 201 866,18), а за счет увеличения себестоимости реализованной продукции оборачиваемость снизилась на 81 день (360*91 232,24 *(1/400 608,74– 1/ 201 866,18).

Из таблицы видно, что среднегодовая выработка товарной продукции на одного работающего увеличилась на 0,9 млн. руб./чел. (362 824,37/ 19 777- 331 419,76/ 18 994). В том числе за счет роста объема товарной продукции выработка увеличилась на 1,65 млн. руб./ чел. (362 824,37- 331 419,76)/ 18 994), а за счет роста численности промышленно- производственного персонала снизилась на 0,76млн. руб./ чел.(362 824,37* (1/19 777 – 1/18 994)

На основании проведенного анализа можно сделать вывод, что в целом финансовое положение завода можно охарактеризовать как удовлетворительное. Предприятие своевременно производит расчеты с поставщиками, выплачивается заработной платы, производятся расчеты за энергоносители и текущие платежи в бюджет.

Основное направление сбытовой политики Минского автозавода – это реализация продукции на экспорт (таблица 2.2.):

Таблица 2.2. Отгрузка автотехники МАЗ по рынкам сбыта в 2007 г.

Рынки сбыта Автомобили Доля в общей реализации, % Прицепы и п/пр Доля в общей реализации, % Автобусы Доля в общей реализации, %
Беларусь 1006 5,94 243 5,85 92 17,16
Экспорт, всего: 15944 94,06 3911 94,15 445 82,84
ВСЕГО: 16948 100,0 4153 100,0 536 100,00

Примечание. Источник: собственная разработка

Структура экспорта представлена в табл. 2.3.

Таблица 2.3. Отгрузка автотехники МАЗ по странам в 2007 г.

Показатели Автомобили Доля в общей реализации, % Прицепы и п/пр Доля в общей реализации, % Автобусы Доля в общей реализации, %
Экспорт, всего: 15944 100,0 3911 94,15 445 82,84
Россия 11987 75,2 3313 79,75 319 59,51
Украина 1302 8,2 240 5,78 84 15,67
Казахстан 262 1,6 68 1,64 0 0,00
Туркмения 338 2,1 55 1,32 3 0,56
Узбекистан 95 0,6 44 1,06 4 0,75
Кыргызстан 19 0,1 1 0,02 0 0,00
Азербайджан 24 0,2 0 0,00 0 0,00
Армения 4 0,0 0 0,00 0 0,00
Молдова 52 0,3 4 0,10 2 0,37
Дальнее зарубежье 1859 11,7 186 4,47 32 5,97

Примечание. Источник: собственная разработка

В 2006 году, так же как и в предыдущие годы, основным рынком сбыта продукции МАЗ был и остается рынок России. Максимальное количество было отгружено в РФ, что составило 70,73% (11987 шт.) по автомобилям, по прицепной технике – 79,75% (3312 шт.), по автобусам – 59,51% (319 шт.) от общего объема отгруженной продукции РУП «МАЗ».

2.2 Анализ конкурентной среды предприятия

На рынке большегрузных автомобилей в СНГ было продано в 2006 году 69 727 автомобилей (включая импортные авт.). Основными поставщиками большегрузной автотехники на этом рынке являются. ОАО «КамАЗ», РУП «МАЗ», A3 «Урал», АМО «ЗиЛ», ХК «КрАЗ» и производители западных фирм. С учетом всех поставщиков большегрузных автомобилей рынок СНГ увеличился по сравнению с 2005 годом на 17,4 %.

Общий объем продаж грузовых автомобилей производителей СНГ в 2006 году составил 55 190 шт. По сравнению с 2005 годом спрос на грузовые автомобили отечественного производства увеличился на 3 248 автомобилей или на 6,2%.

Стабильность в увеличении реализации автотехники на протяжении последних трех лет наблюдается у МАЗа. Резкое увеличение реализации автомобилей по сравнению с 2006 годом прослеживается на ОАО «КамАЗ». Заводы Урал и КрАЗ на протяжении последних трех лет снижают объемы реализации автотехники.

Лидер продаж грузовой автотехники КамАЗ в 2006 году реализовал на 7266 автомобилей больше по сравнению с 2005 годом. У МАЗа и УралАЗа темп роста по автомобилям грузоподъемностью больше 5 т. составил соответственно 104,6% и 119,6%. Более чем в 2,5 раза упала реализация у ЗиЛа (таблица 2.4).

Таблица 2.4.

Анализ реализации РУП «МАЗ» и его основных конкурентов

Завод-изготовитель Реализация, шт. Темп роста, %
2005 г. 2006 г.
МАЗ 13311 13919 104,6
КамАЗ 14254 21518 151,0
УралАЗ 4340 5190 119,6
КрАЗ 1074 1012 94,0
ЗиЛ 242 93 38,4
Западные автомобили (новые и б/у) 26151 27995 107,1
Всего 59370 69727 117,4

Примечание. Источник: собственная разработка по данным предприятия

В 2006г. в Россию было ориентировочно продано следующее количество новых и б/у грузовиков зарубежными фирмами: Скания - 2500 шт., Вольво - 3850 шт., Ивеко - 800 шт., Даймлер-Крайслер - 3700 шт., МАН - 2200 шт. Из числа подержанных автомобилей наибольшим спросом пользуются модели 1995-1999 гг. с пробегом до 500 тыс. км.

Конкурентоспособность отечественных автомобилей и далее будет снижаться, если учесть, что инофирмы настойчиво пытаются внедрить новые формы продаж (лизинг, кредитные программы, рассрочки и т.п.), организуют сборку своих машин на совместных предприятиях, не желая даже в сложившихся жестких условиях оставлять обширный рынок СНГ.

Так как рынок СНГ имеет тенденцию увеличения, а на 2007 год емкость рынка составила примерно около 80 000 шт. грузовых автомобилей (в 2006 г. продано 69 727 шт.), то предстоит борьба за долю рынка между основными производителями автотехники и поставщиками импортных автомобилей.

Количество продаж большегрузных автомобилей производителей стран СНГ в дальнее зарубежье уменьшилось по сравнению с 2005 годом на 55,5% (2006 г.- 4497 шт., 2005 г. – 9889 шт.).

Рост экспорта автомобилей наблюдается у РУП «МАЗ» (114,4 %) (таблица 2.5)

Таблица 2.5.

Экспорт грузовых автомобилей в страны дальнего зарубежья

Завод-изготовитель Реализация, шт. Темп роста, %
2006 2007
МАЗ 1625 1859 114,4
КамАЗ 5044 1741 34,5
УралАЗ 2998 769 25,6
КрАЗ 222 128 57,6
Всего: 9889 4497 45,5

Примечание. Источник: собственная разработка

Наибольшую долю экспорта автомобилей в дальнее зарубежье (41,34%) занимает МАЗ. На втором и третьем местах, как видно из рисунка 2.1, находятся КамАЗ и УралАЗ.

Рисунок 2.1. Доля экспорта автотехники СНГ в дальнее зарубежье

Примечание. Источник: собственная разработка


Главным рынком сбыта для автомобилей МАЗ была и остается Россия. РУП «МАЗ» поставляет на данный рынок около 75% своей продукции.

Парк грузовых автомобилей в России в 2006 г. составил 1 036 081шт.

Парк МАЗов в 2006 г. составил 13,91% всего грузового автопарка России и практически равен парку иномарок, ввезенных в Россию. Доминирующую роль в парке занимают КамАЗы - 46,51%. За последние годы прирост парка незначителен и происходит в основном за счет иномарок и «Бычков». Количество МАЗов и КамАЗов сокращается путем значительного вывода из эксплуатации изношенных автомобилей, т.е. списание превышает поступление новых.