Анализ позиции компании Финнэйр на рынке транспортных услуг (стр. 2 из 5)

показатель	Итого	Европа	Северная Америка	Азия	Внутри Финляндии	Итого перевезено на регулярных рейсах	Итого перевезено на чартерных рейсах	Груз
Пассажиры, (тыс.чел)	5690	2830	129	866	998	4824	866
изменение к предыдущему периоду, (%)	-8,9	-8,3	13,5	-10,2	-9,3	-8,4	-11,8
Груз и почта, (%)	64608	13614	4671	42400	2056	62741	881	64608
изменение к предыдущему периоду, (%)	-17,4	-13,2	-15,8	-18,7	-10,8	-17,1	213,6	-17,4
Допустимый пассажироооборот, (млн.пкм)	20018	5886	1031	8093	920	15929	4089
изменение к предыдущему периоду, (%)	-7,8	-8,2	15,1	-12,3	-12,8	-9,4	-0,6
Фактический пассажирооборот, (млн.пкм)	15189	3935	854	6303	546	11637	3552
изменение к предыдущему периоду, (%)	-6,4	-7,6	13,5	-9,2	-12,6	-7,5	-2,6
Коэффициент пассажирской загрузки, (%)	75,9	66,9	82,8	77,9	59,3	73,1	86,9
изменение к предыдущему периоду, (%)	1,1	0,4	-1,2	2,7	0,1	1,6	-1,8
Допустимый грузооборот. (млн.ткм)	3000	645
изменение к предыдущему периоду, (%)	-10,6	-11,2
Фактический грузооборот, (млн. ткм)	1728	367
изменение к предыдущему периоду, (%)	-9,1	-18,1
коэффициент коммерческой загрузки, (%)	57,6	56,9
изменение к предыдущему периоду, (%)	1	-4,8

В 3 квартале 2009 года наблюдается сокращение объемов пассажиропотоков практически по всем географическим направлениям, за исключением Северной Америки, где прирост составил 13,5% по отношению к предыдущему году (см рис.3). Коэффициент пассажирской загрузки составил 82,8%. Объяснить увеличение пассажиропотока на данном направлении можно за счет удобной транзитной стыковки в аэропорту Хельсинки, относительно не высокой ценой перелета и введением в расписание дополнительных трех рейсов, в результате чего число рейсов достигло десяти в неделю. Если сравнивать пассажиропотоки на регулярных и чартерных рейсах, то из основных производственных показателей видно, что сокращение объемов пассажиропотоков в большей степени произошло на регулярных рейсах, в то время как на чартерных рейсах объемы остались на уровне 2007 года (см. рис.4).

Рис. 3. Динамика пассажирских Рис. 4. Динамика пассажиропотока на

перевозок авиакомпании Финнэйр регулярных и чартерных рейсах

за 3 квартал 2007-2009гг. авиакомпании Финнэйр за 3 квартал 2007-2009г.

Сокращение грузов и почты наблюдается по всем географическим направлениям (см. рис. 5). Наибольшее снижение объемов грузопотока наблюдается в азиатском направлении (-18,7%)

Рис. 5. Динамика перевозок груза и почты авиакомпанией Финнэйр за 3 квартал 2007-2009гг.

Персонал авиакомпании

Авиакомпания Финнэйр специализируется на производстве и продвижении услуг воздушного транспорта. Компания оперирует в быстроизменяющейся окружающей среде, и соответственно, чтобы продолжать удерживать определенную долю рынка ей необходимо своевременно реагировать на все изменения, приспосабливаться к новым тенденциям. В то же время, эффективность бизнеса зависит от успешного взаимодействия с клиентами. В настоящее время не достаточно просто хорошего оказания услуги, для того чтобы быть успешной компанией нужно постоянно совершенствоваться на всех фронтах сразу.

Персонал компании находится в ежедневной прямой связи с клиентом. Чтобы оказать высококачественную услугу, как для клиентов компании, так и при взаимодействии с партнерами, необходим высокий стандарт компетентности, профессионализм и побуждение всех сотрудников. Четко организованное. Производительное сотрудничество между персоналом всех подразделений и на всех уровнях организации – залог продуктивного производственного процесса.

Ключевые корпоративные ценности Финнэйр – искренность, целостность, справедливость, взаимное уважение, ответственность и постоянная готовность к развитию.

Общая численность персонала всей компании составляет около 9 тысяч человек.

Основное число сотрудников задействовано в регулярных авиаперевозках и авиационном обслуживании, что соответственно, определяет ряд требований к их квалификации.

Для работы в этих направлениях требуется специалисты в области экономики и управления, планирования, контроля, высококвалифицированные кадры в области технического обеспечения и обслуживания. Средний возраст сотрудников – 42 года, одинаковое количество мужчин и женщин, преимущественно высшее и среднее специальное образование.

В период с января по сентябрь 2009 количество персонала составило 8980 человек, что на 6,6% меньше по сравнению с прошлым годом. В основном снижение произошло за счет тех сотрудников, чей срок действия контракта подошел к концу. Однако сокращения штата также были предусмотрены программой по персоналу.

Таблица 11.

Структура персонала авиакомпании Финнэйр, чел.

Основные направления деятельности	2009	2008	Изменение
	01 января-30 сентября	01 января-30 сентября	%
Регулярные рейсы	3965	4254	-6,8
Чартерные рейсы	486	456	6,6
Авиационное обслуживание	3435	3658	-6,1
Туристическое обслуживание	950	1095	-13,2
Прочие виды деятельности	144	151	-4,6
Итого:	8980	9614	-6,6

Парк ВС

Авиакомпания уделяет особое внимание экологии, одним из приоритетов ее политики является снижение вредного воздействия на окружающую среду. В результате чего с 1999 года ведется активное обновление парка новыми воздушными судами, потребляющими меньше топлива и производящими меньше шума и выбросов углекислого газа в атмосферу.

На конец сентября флот авиакомпании насчитывал 68 самолетов. В течение первого и второго квартала флот пополнился 4-мя широкофюзеляжными самолетами Airbus А330-300. Поступление еще 3-х самолетов Airbus А330 ожидается в 2010 году (два самолета в первом квартале и один в конце года). Также два широкофюзеляжных самолета Airbus к поступлению в парк в течение 2012-2013 годов, окончательное время поступления будет уточнено.

Таблица 12.

Структура парка ВС

Тип воздушного судна	Количество мест	Итого, шт.	Собственные, шт.	Арендованные, шт.	Средний возраст, лет
Airbus А319	105-123	7	7	4	7,9
Airbus А320	111-159	6	6	6	7,1
Airbus А321	136-196	4	4	2	8,6
Airbus А330	271	4	4	0	0,3
Airbus А340	269	5	5	0	4,1
Boeing B757	227	0	0	7	10,3
Embraer 170	76	6	6	4	3,4
Embraer 190	100	6	6	4	1,7
Итого:	38	38	30	6,2

К концу весны 2010 планируется вывести из парка 3 самолета Boeing B757-200, которые использовались на направлениях чартерных рейсах, остальные 4 самолета планируется выводить из состава парка постепенно вплоть до 2012 года.

Из представленной структуры видно, что преимущественно парк укомплектован самолетами Airbus. Эти воздушные суда способны выполнять перелеты на средние и дальние расстояния и обладают большой пассажировместимостью. Средний возраст самолетов Airbus составляет 5,6 лет, что является хорошим показателем.