5780
56105270
4820
4420
3770 2970
22801690
1620
3390
3870
4320
5050
5130
5440
Картограмма густоты перевозок
Вывод: наибольшая густота в прямом направлении на участке Д-Е составила 5440 тыс. т., а в обратном направлении на участке Д-Е, густота составила 5780 тыс. т.
Таблица1.3. Междорожная корреспонденция груза
Таблица 1.4. Средняя дальность перевозки на дорогах условной сети и по сети дорог в целом
В данной таблице используются формулы:
Средняя дальность перевозки грузов
Вывод: средняя дальность перевозки к примеру по первой дороги составила 297,5 км, а по дороге в целом 278,0 км.
Глава 2. Эксплуатационная статистика
2.1 Статистика наличия локомотивов.
Учет численности, состояния и использования локомотивов осуществляется локомотивные депо дороги по типам локомотивов: электровозам, тепловозам, паровозам, электросекциям, автомотрисам.
Инвентарный учет локомотивов ведется в физических единицах, документом учета служит технический паспорт.
При учете наличия локомотивов различают:
a) Эксплуатируемый – локомотивы, занятые на всех видах работ;
b) Неэксплуатируемый – локомотивы, находящиеся в ре монте и его ожидании, ожидающие исключения из инвентарного парка по техническому состоянию, находящиеся в резерве.
Основные задачи эксплуатационной статистики:
· характеристика наличия и использования подвижного состава;
· контроль за выполнением плана, анализ его выполнения;
· информация для распорядительных органов ж.д. о наличии и размещении перевозочных средств и их техническом состоянии;
· выявление и характеристика передовых методов эксплуатации и внедрения прогрессивных перевозочных средств и эффективности их применения;
· выявление внутренних резервов улучшения использования подвижного состава;
· разработка и совершенствование методов получения информации о наличии и использовании подвижного состава, системы показателей и методов анализа.
Таблица 2.1. Среднего числа локомотивов в эксплуатации
Вывод: изменение среднего числа локомотивов во IIквартале по сравнению с Iсоставило 1,12%.
Таблица 2.2. Данные о бюджете времени парка локомотива
В данной таблице используется формула:
Среднесуточная величина парков локомотива за период больше суток
Вывод: на основе данных о бюджете времени парка локомотивов отделения дороги за январь среднесуточная численность наличного парка локомотивов составила 19человек, парк локомотивов, находящихся в эксплуатации 21, неэксплуатируемого парка 6 и парка локомотивов вне распоряжения дороги всего 3.
2.2 Показатели использования локомотивного парка.
Эффективность использования локомотивного парка, как и других видов транспортных средств, зависит от многих факторов, поэтому для того чтобы вскрыть неиспользованные резервы, необходимо изучить различные стороны их эксплуатации.
Отсюда при характеристики использования локомотивов применяется система показателей:
Общий объем транспортной работы парка локомотивов может быть представлен рядом формул, которые позволяют выявить влияние каждого фактора на динамику грузооборота. Изменение грузооборота характеризуется последовательно-цепным индексным методом можно определить абсолютное изменение грузооборота за счет следующих факторов:
А) среднего веса поезда брутто;
Б) коэффициента основного пробега;
В) среднесуточного пробега локомотива;
Г) календарной продолжительности периодов;
Д) среднего числа локомотивов, находящихся в эксплуатации.
Наименование показателя | Формула расчета | Принятые условные обозначения | |
Интенсивные показатели использования | |||
Среднесуточный пробег локомотива | ∑LЛ – общий линейный пробег локомотивов за отчетный период;∑ЛСЭ – общее количество локомотиво – суток эксплуатируемого парка за отчетный период | ||
Процент вспомогательного пробега | ∑LВС – общий вспомогательный пробег за отчетный период | ||
Процент основного пробега | β =100-β, % | ∑LГ – общий пробег во главе поезда за отчетный период | |
Средняя техническая скорость движения локомотива | ∑ЛЧД – общее количество локомотиво-часов движения за отчетный период | ||
Средняя участковая скорость движения локомотивов | ∑ЛЧПС – общее количество локомотиво- часов нахождения на промежуточных станциях за отчетный период | ||
Коэффициент скорости | |||
Средний вес поезда брутто | ∑РБ – общий объем грузооборота брутто за отчетный период, ткм | ||
Средний вес поезда нетто | ∑РН – общий объем грузооборота нетто за отчетный период, ткм | ||
Обобщающие показатели использования | |||
Среднесуточная производительность локомотивов |
2.3 Показатели использования парка грузовых вагонов.