Анализ деятельности Нефтемаркет (стр. 9 из 14)

3. МАРКЕТИНГОВОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ РЫНКА РОЗНИЧНЫХ ПРОДАЖ г. ЧИТЫ.

3.1. Задачи исследования.

На основе анализа эффективности деятельности и структуры реализации ОАО «Нефтемаркет», проведенного во второй части работы в качестве основного проблемного вопроса для предприятия можно выделить сокращение объемов реализации и снижение эффективности использования, как основных фондов, так и оборотных средств предприятия. Все это происходит на фоне ужесточения конкурентной борьбы на рынке продаж нефтепродуктов. Особенно остро борьба ощущается в розничном сегменте продаж где с 1998 г. наблюдается устойчивое снижение объемов продаж в натуральном выражении. Для поиска путей решения данной проблемы предлагается проведение анкетирования автолюбителей г. Читы с целью выявления их предпочтений, пожеланий, установления средних норм потребления ГСМ, перспектив и направлений развития безналичных систем обслуживания. В качестве конечной цели исследования рассматривается выработка рекомендаций о мероприятиях необходимых для проведения в кратко- и среднесрочной перспективе с целью сохранения и расширения доли ОАО «Нефтемаркет» в сегменте розничных продаж ГСМ.

3.2. Методология проведения исследования.

Обследование было предложено провести путем анкетирования совмещенного с проведением розыгрыша призов для стимулирования участия респондентов в обследовании. Розыгрыш призов предложено провести по номерам паспортов или водительских удостоверений респондентов, указанных ими в анкете. Анкеты были опубликованы в еженедельнике «Ваша Реклама». Немаловажным фактором для выбора такого пути анкетирования послужил тот факт, что за счет установившихся длительных партнерских отношений между редакцией еженедельника и ОАО «Нефтемаркет» место в газетной полосе под опубликование анкеты было выделено бесплатно. Единственным условием был обмен информацией полученной в ходе исследования в части, касающейся изучения рейтинга средств массовой информации среди заполнивших анкеты. Таким образом, затратная часть проведенного исследования выражается в заработной плате сотрудника непосредственно производившего обработку поступающих анкет и суммы разыгранных призов. В этом отношении было решено установить призовой фонд в зависимости от количества поступивших анкет: при 600 анкетах – 30 талонов на ГСМ номиналом 30 л., при 400 –20 талонов, и при 200 и менее – 10 талонов. Всего было получено 207 анкет, соответственно фонд призов – 10 талонов. При цене 1 л. АИ-92 – 9 руб. и номинале талона в 30 л. стоимость призового фонда составила – 2700 руб.

Для проведения обследования предложена форма анкеты (см. приложение 2.)

В качестве путей возврата анкет было выбрано два варианта:

-Отправка почтовым отправлением в адрес ОАО «Нефтемаркет» или редакции газеты «Ваша Реклама».

-Сдача анкет непосредственно на АЗС.

Каждый из предложенных способов возврата анкет имеет свои преимущества и недостатки:

При непосредственной передаче на АЗС невозможно проконтролировать, не внесет ли кто либо из операторов в анкеты свои исправления и не выбросит ли их вообще в случае негативных ответов респондентов на «горячие» вопросы по поводу качества обслуживания на конкретных АЗС.

Для пересылки почтовым отправлением важным фактором явились затраты времени и денег необходимые для пересылки анкеты в адрес ОАО «Нефтемаркет».

Для оценки необходимой минимальной численности выборки необходимой для получения достоверной информации о таких количественных величинах рассматриваемых в анкете, как средняя норма суточного пробега и величина разовой заправки определим данный показатель на основе наиболее распространенного способа механического отбора. В данном случае численность выборки определяется по формуле:

где t – коэффициент доверия, зависящий от вероятности, с которой можно гарантировать, что предельная ошибка не превысит t-кратную среднюю ошибку (при вероятности 0,990 он равен – 3,0, при вероятности 0,999 – 3,28; чаще всего опираются на вероятность 0,954, при которой t составляет 2);

- дисперсия изучаемого признака (ее обычно определяют на основе эксперимента, пробного обследования или по аналогам);

- предельная (заданная) ошибка выборки;

N – число единиц в изучаемой (генеральной) совокупности.

В нашем случае предположим что:

а) дисперсия среднего размера заправки составляет 15 л., предельная ошибка не должна превышать 0,5 л.

б) дисперсия среднесуточного пробега автомобиля составляет 75 км., предельная ошибка выборки не должна быть больше 1 км.

в) численность генеральной совокупности (частный автомобильный парк г. Читы) около 60 тыс. автомобилей.

Для средней величины заправки численность выборки составит:

n = (4*15*60000)/(4*24 +0,25*60000) = 238,5.

То есть, округляя, примем необходимую величину выборки равную 240 единиц.

Для среднесуточного размера пробега автомобиля:

n = (4*75*60000)/(4*75 + 1*60000) = 298,5;

Округляя, получаем размер выборки в 300 единиц.

Аналитическая обработка анкет осуществлялась с помощью электронных таблиц Excel-97.

3.3. Анализ анкет.

В результате проведенного опроса поступило 207 анкет. Данная величина оказалась меньше ожидаемого отклика, что можно объяснить следующими основными факторами:

- достаточно высокая на сегодняшний день стоимость еженедельника «Ваша Реклама» составляющая 10 руб.

- большой объем анкеты (24 вопроса) что довольно значительно превышает оптимальный рекомендуемый порог в 10-15 вопросов;

- необходимость дополнительных затрат времени и денег респондентов в случае отправки ими анкеты почтовым отправлением;

В связи с этим следует признать, что данный способ опроса не в полной мере оправдал ожиданий возлагавшихся на него. Если учесть, что в случае отсутствия неформальных контактов с редакцией газеты затратная часть подобного исследования многократно возрастет, то он не может быть рекомендован для дальнейшего широкого применения.

Распределение ответов на вопросы анкеты сложилось следующим образом:

1. Марка Вашего автомобиля?

Из ответов на первый вопрос о марке автомобиля установлено, что 66,8% принявших участие в опросе автолюбителей г. Читы имеют отечественные автомобили и 33,2% - иномарки, то есть практически треть частного автопарка г. Читы составляют автомобили иностранного производства.

По статистической информации ГИБДД (таблица 10) полученной на основе официального запроса парк легковых автомобилей г. Читы на конец 2000 г. характеризовался следующим образом (данные даны по основным маркам автомобилей, без конкретизации моделей).

Таблица 10

Парк легковых автомобилей г. Читы на конец 2000 г.

Отечественые
Наименование	Кол-во	Доля
ВАЗ всех моделей	25905	42,02
Москвич	2824	4,58
Волга	5560	9,02
ЗАЗ	3075	4,99
РАФ	352	0,57
УАЗ	5994	9,72
ЛУАЗ	471	0,76
Итого отечественные:	44181	71,67
Иномарки
Мицубиси	750	1,22
Мазда	654	1,06
Ниссан	2541	4,12
Тойота	10531	17,08
Хюндай	59	0,10
Субару	202	0,33
Исудзу	144	0,23
Форд	167	0,27
Хонда	911	1,48
Мерседес	105	0,17
БМВ	103	0,17
Прочие	1300	2,11
Итого иномарки:	17467	28,33
Всего:	61648	100,00